Stadtbahnstrecke Düsseldorf-Neuss

U75

weiter Richtung Düsseldorf-Eller (siehe Stammstrecke 2 (Stadtbahn Düsseldorf)) Abzweig Stammstrecke 1 Richtung Oberbilk Düsseldorf Hauptbahnhof Oststraße Steinstraße/Königsallee Heinrich-Heine-Allee Abzweig Stammstrecke 1 Richtung Duisburg/Stockum) Rampe Oberkasseler Brücke Tonhalle/Ehrenhof Rheinquerung Oberkasseler Brücke Luegplatz Barbarossaplatz Abzweig Richtung Meerbusch/Krefeld (siehe K-Bahn) Belsenplatz Drususstraße Dominikus-Krankenhaus Nikolaus-Knopp-Platz Heesenstraße Aldekerkstraße Abzweig zum Rheinbahn-Betriebshof Handweiser Handweiser D-Vogesenstraße NE-Am Kaiser (S) S8, S11, S28 S8, S11, S28 Blücherstraße Abzweig Wendeschleife Theodor-Heuss-Platz der Linie 709 Neuss Hauptbahnhof Abzweig Richtung Neuss Stadthalle der Linie 709 Kehranlage Neuss Hauptbahnhof - U75

709 (Neuss-Innenstadt)

Wendeschleife Theodor-Heuss-Platz - 709 Theodor-Heuss-Platz weiter Richtung Düsseldorf Oberkassel - U75 Neuss Hauptbahnhof Abzweig Kehrgleis Neuss Hauptbahnhof - U75 Niedertor Glockhammer Neuss, Markt Zollstraße Abzweig Wendeschleife Neuss, Stadthalle - 704, (709) Neuss, Stadthalle Abzweig Wendeschleife Neuss, Stadthalle - 704, (709) weiter Richtung Düsseldorf über Kardinal-Frings-Brücke - 704, 709

Die Stadtbahnstrecke Düsseldorf–Neuss verbindet Düsseldorf-Eller mit dem Düsseldorfer Westen sowie der Neusser Innenstadt und ist Teil der Stadtbahn Düsseldorf.

Geschichte

Erbaut und Eröffnet wurde die Strecke von Düsseldorf über Oberkassel nach Neuss bereits am 5. August 1901 durch die Rheinische Bahngesellschaft. Aufgrund der dadurch entstandenen geringen Nachfrage bei der Staatsbahn Neuss-Oberkassel, stellte diese bereits ein Jahr später am 1. Oktober 1902 ihren Betrieb ein. Die Trasse der Straßenbahn verlief seit der Eröffnung noch an Heerdt vorbei über den Rhein-Deich. 1912 entschloss sich die Gesellschaft dazu, um Beschädigungen am Deich zu vermeiden, diese durch Heerdt zu führen. Durch die Eröffnung der damals neuen Südbrücke über den Rhein am 12. Oktober 1929 verkehrte die damalige Linie 16 von nun an als Ringlinie vom Düsseldorfer Hauptbahnhof über Oberkassel, Heerdt, Neuss, Unterbilk und Graf-Adolf-Platz zurück zum Düsseldorfer Hauptbahnhof.

1945 musste der durchgehende Betrieb der Linie 16 durch den zweiten Weltkrieg und die damit verbundene Zerstörung der Oberkasseler Rheinbrücke eingestellt werden. Erst im Jahre 1948 konnte durch den Bau einer neuen provisorischen Rheinbrücke der Betrieb wieder aufgenommen werden. Diese Brücke blieb bis zum Neubau der Schrägseilbrücke 1976 bestehen.

Später wurde die Ringlinie auf die Linien 16 und 26 aufgesplittet. Die Linie 16 verkehrte von Düsseldorf über Oberkassel nach Neuss und endete an der Neusser Stadthalle. Die Linie 26 übernahm den südlichen Teil und führte vom Düsseldorfer Hbf über Unterbilk, Südbrücke, Stadthalle Neuss zum heutigen Theodor-Heuss-Platz am Neusser Hauptbahnhof. Durch eine Umstrukturierung des Netzes in den 1970ern, wurden die Linien 16 und 26 zur Linie 5 zusammengefasst. In den 1980ern unterbrach man den Ringverkehr letzten Endes für immer. Die Linie 5 verblieb auf dem nördlichen durch Oberkassel geführten Teil des Ringes. Den südlichen Teil über die Südbrücke übernahm eine neue Linie. Mit der Eröffnung des Innenstadttunnels 1988 verschwand die Linie 5, welche bereits durch die Gründung des VRR 1980 in 705 umbenannt wurde, unter die Erde. Sie verkehrte nun von der Neusser Stadthalle über Neuss Hbf, Heerdt, Oberkassel, durch den Innenstadttunnel, weiter über die Rampe Stahlwerkstr. bis zum S-Bahnhof Düsseldorf-Oberbilk/PhilipsHalle und zurück. Mit der Eröffnung der Tunnelverlängerung vom Hauptbahnhof bis zur Ronsdorfer Straße am 26. September 1993 wurde die Linie zur neuen Stadtbahnlinie U75 und bekam eine neue Endstelle in Eller.

Die letzte Änderung an dieser Linie erfolgte im September 1999. Die U75 wurde aus der Neusser Innenstadt verbannt und endet nun bereits am Neusser Hauptbahnhof. Dazu wurde auch ein neues Kehrgleis südlich der Haltestelle bzw. Krefelder Straße errichtet. Die Strecke durch die Innenstadt bis zur Stadthalle Neuss wird seit dem nur noch von der Straßenbahnlinie 709 bedient. Dies ist die Straßenbahnlinie, die Neuss zusätzlich über die Kardinal-Frings-Brücke (ehem. Südbrücke) mit Düsseldorf verbindet.

Siehe auch

• Stadtbahn Düsseldorf
• Liste der Düsseldorfer U-Bahnhöfe
• Liste der Düsseldorfer Stadtbahnlinien
• Rheinbahn
• Innenstadttunnel (Stadtbahn Düsseldorf)
• Stadtbahn Rhein-Ruhr

Stammstrecken der Düsseldorfer Stadtbahn

Stammstrecke 1 (D-Bahn,  K-Bahn)  | Stammstrecke 2 (K-Bahn,  D–NE)  | Stammstrecke 3 (Wehrhahn-Linie) | Stammstrecke 4 | Stammstrecke 6

 

Nahverkehr in Düsseldorf

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