Summerauerbahn

Linz Hbf–Summerau–České Budějovice
Kursbuchstrecke (ÖBB):	141
Kursbuchstrecke (ČD):	196
Streckennummer:	221 01
Streckenlänge:	116,279 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Linz–Summerau: 15 kV 16,7 Hz ~ Summerau–Č. Budějovice: 25 kV 50 Hz ~
Legende von Salzburg 0,000 Linz Hauptbahnhof 263 m nach Linz Vbf Ost Stw 19 u. Linz Vbf West 3,323 Linz Franckstraße 258 m A7 Mühlkreis Autobahn Donau 6,274 Steyregg 252 m 8,766 Pulgarn 251 m 14,052 Sankt Georgen an der Gusen 253 m Abzw. Schleppbahn KZ Gusen (1943–1955) 15,119 Sankt Georgen a. d. G. Hst 254 m 18,896 Lungitz 285 m 22,063 Katsdorf 321 m Stammstrecke von St. Valentin (bis 1956) 26,752 20,191 Gaisbach-Wartberg 371 m 22,481 Schloss Haus 386 m 25,922 Pregarten 416 m Tunnel Pregarten (34 m) 30,497 Selker 421 m 36,789 Kefermarkt 464 m 39,786 Lasberg-Sankt Oswald 482 m 41,982 Lest-Neumarkt 509 m 46,486 Freistadt 558 m 55,905 Summerau 663 m 61,095 Staatsgrenze Österreich–Tschechien 62,462 Horní Dvořiště früher Oberhaid (b Kaplitz) 675 m ~73,3 Bludov v Čechách 69,781 Rybník früher Zartlesdorf 675 m nach Lipno nad Vltavou (vorm. Hohenfurther Elektrische LB) 73,927 Pšenice früher Suchenthal-Pschenitz 670 m ~76,8 Bujanov früher Angern-Rosenthal 665 m 79,877 Omlenice früher Groß Umlowitz 645 m 86,504 Kaplice früher Kaplitz 605 m ehem. Protektoratsgrenze (1938–1945) ~88,5 Výheň 590 m 93,731 Velešín 555 m ~96,8 Velešín městys 540 m 98,835 Holkov 530 m 102,070 Chlumec u Českých Budějovic 505 m 105,579 Kamenný Újezd u Českých Budějovic 475 m ~108,7 Kamenný Újezd u Českých Budějovic zastávka 450 m 111,609 Včelná 430 m von Volary 116,044 odb. Rožnov ~116,9 České Budějovice jižní zastávka 395 m von Gmünd 119,750 České Budějovice früher Budweis 395 m nach Plzeň–Cheb nach Prag
Stammstrecke St. Valentin–Gaisbach
Streckenlänge:	20,191 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Wien 0,000 Sankt Valentin 271 m ü. A. nach Salzburg 3,633 Anschlussbahn 3,670 Anschlussbahn 6,946 Sankt Pantaleon 249 m ü. A. Donau 7,280 Mauthausen 251 m ü. A. Donauuferbahn ~10,5 Ried-Zirking 291 m ü. A. ~15,5 Hartl-Altaist 363 m ü. A. von Linz 20,191 Gaisbach-Wartberg 371 m ü. A. nach Summerau–České Budějovice

Die Summerauer Bahn ist eine eingleisige Hauptbahn in Österreich und Tschechien. Sie verbindet die Städte Linz und České Budějovice (Budweis).

Die Summerauer Bahn wurde von der k.k. privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn (KEB) als Nachfolgebahn der Pferdeeisenbahn Linz–Budweis errichtet.

Geschichte

Bereits 1854 beschäftigte sich die Erste Eisenbahngesellschaft mit der Einführung des Dampfbetriebes und führte zwischen Linz und Gmunden erste Probefahrten auf der Pferdeeisenbahn durch. Obwohl die Flachschienen den Belastungen nicht Stand hielten und zahlreiche Schienenbrüche die Folge waren, beschloss man, bereits ab 1855 wegen der größeren Wirtschaftlichkeit zwischen Linz und Gmunden auf Dampfbetrieb umzustellen. Dazu wurden die Flachschienen durch Hochschienen ausgetauscht. Es zeiget sich aber auch, dass die Trassierung und die Steigungen zwischen Linz und Budweis für eine allfällige Umstellung auf Dampfbetrieb ungeeignet war. Diese Erfahrungen berücksichtigend, entschloss man sich, die Strecke Linz − Budweis weiterhin als Pferdebahn zu betreiben.

Nachdem die Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB) bereits die Österreichische Westbahn errichtet hatte – Eröffnung Wien (Westbahnhof)–Linz am 15. Dezember 1858) –, bemühte sich die Gesellschaft auch um eine Konzession für eine Eisenbahnstrecke von St. Valentin nach Budweis. Diese wurde der Kaiserin-Elisabeth-Bahn mit der Auflage erteilt, dass mit einer Flügelstrecke auch Linz an diese Bahnstrecke angebunden werden musste. St. Valentin wurde deshalb als Ausgangspunkt gewählt, weil man dadurch auch einen Anschluss am 15. August 1868 eröffnete Kronprinz-Rudolfs-Bahn (KRB) hatte.

Entsprechend diesen Auflagen wurden 1871 die Strecken St. Valentin–Summerau (–Budweis) und 1872 Linz (Abzweigung Wächterhaus 850)–Gaisbach-Wartberg errichtet. Die größte Schwierigkeit bot dabei nur die Brücke über die Donau bei Mauthausen. Die Mauthausener Brücke wird seit Stilllegung der Verbindung Mauthausen–Gaisbach-Wartberg übrigens der Donauuferbahn zugerechnet.

Eröffnungsdaten

• 1. Dezember 1871: Eröffnung Summerau–Budweis (nur Güterverkehr)
• 6. November 1872: Eröffnung Freistadt–Summerau (Gesamtverkehr) und St. Valentin–Freistadt (nur Güterverkehr)
• 2. Dezember 1872: St. Valentin–Freistadt (Gesamtverkehr)
• 20. Dezember 1873: Abzw Wärterhaus 850–Gaisbach-Wartberg
• 17. Mai 1914: Linz Hbf–Abzw Wächterhaus 850

Seit dem Fall des Eisernen Vorhangs gibt es verschiedene Pläne, die seitdem immer wichtiger werdende Nord-Süd-Verbindung großzügig auszubauen. Seit 2005 fördert die Europäische Kommission eine Studie zur Errichtung einer leistungsfähigen Schienenverbindung zwischen Linz und Prag, welche auch die Summerauerbahnstrecke einschließt. Die mittelfristige Realisierung scheint gesichert, da der Abschnitt Teil des Prioritätsprojektes Nummer 22 der transeuropäischen Verkehrsnetzwerke ist (siehe Links). Mit dem Ausbau soll 2011 begonnen werden und bis 2017 abgeschlossen sein. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 242,5 Mio. Euro.^[1]

Ehemalige Stammstrecke Sankt Valentin–Gaisbach-Wartberg

Der Streckenteil zwischen Sankt Valentin und Mauthausen ist als Donauuferbahn erhalten. Der 12,9 km lange Teil bis Gaisbach-Wartberg wurde dagegen am 5. April 1956 eingestellt und in der Folge abgebaut.
Die Fahrzeit zwischen St. Valentin und Gaisbach betrug im Jahr 1956 rund 30 Minuten.^[2]

Siehe auch

• Liste von Eisenbahnstrecken in Österreich

Einzelnachweis

1. ↑ ots.at Großer Erfolg für Oberösterreich: Ausbau der wichtigen Verkehrsprojekte gesichert - zuletzt zugegriffen am 25. Juni 2008
2. ↑ Bahnforum: Strecke Gaisbach-Wartberg–Mauthausen, Forumbeitrag vom 27. März 2005

Literatur

• Elmar Oberegger: Kurze Geschichte der Budweiser-Bahn. Č.Budějovice - Gaisbach-Wartberg - Linz/St. Valentin. Sattledt 2007 (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 13).
• Elmar Oberegger: Die österreichischen Pferde-Eisenbahnen. Sattledt 2007 (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 1).
• Elmar Oberegger: Der Eiserne Weg nach Böhmen. Von der Pferde-Eisenbahn zur Summerauer-Bahn. In: Kohle & Dampf. Katalog der oberösterreichischen Landesausstellung 2006, Linz 2006, S. 247 ff.
• Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah české republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1

Weblinks

• Summerauer Bahn als Teil des Transeuropäischen Verkehrsnetzwerkes (pdf)
• České Budějovice–Summerau auf www.zelpage.cz