Weingut I

Weingut I (ugs. Bunkergelände) war der Deckname für ein 1944 begonnenes Projekt zur Errichtung eines halbunterirdischen Rüstungsbunkers für die Produktion der Messerschmitt Me 262, dem ersten in Serie gebauten Militärflugzeug mit Strahltriebwerken. Standort der geplanten Anlage war das Mühldorfer Hart im oberbayerischen Landkreis Mühldorf. Weingut I sollte nach Fertigstellung zusammen mit fünf weiteren geschützten Produktionsstätten in der Umgebung von Landsberg am Lech (Tarnname Weingut II), im Sudetenland und im Rheinland, die Produktion des als kriegsentscheidend angesehenen Flugzeuges sicherstellen.^[1] Die Anlage wurde nur zum Teil fertiggestellt und nie ihrem geplanten Zweck zugeführt.

Hintergrund

Die Me 262 wurde von der Kriegspropaganda der Nationalsozialisten als Wunderwaffe angepriesen

In Vorbereitung auf die Invasion in der Normandie konzentrierten die Alliierten den Luftkrieg gegen Deutschland ab Anfang 1944 vor allem auf die Zerstörung der deutschen Luftwaffe. Bereits seit 1943 liefen Planungen für die sogenannte Big Week, bei der durch gezielte Luftangriffe auf Endmontagewerke die deutsche Produktion von Jagdflugzeugen dauerhaft zerschlagen werden sollte. Zwischen dem 20. und dem 25. Februar flogen annähernd 10.000 amerikanische und britische Flugzeuge, davon etwa 6.000 Bomber, Angriffe auf strategische Ziele in ganz Deutschland. In Folge dieser Angriffe, die der deutschen Flugzeugproduktion schwere Schäden zufügten, nahm die Produktionsquote enorm ab. Als Reaktion wurde im März 1944 der sogenannte Jägerstab gegründet. Seine Aufgabe war es, zur Aufrechterhaltung und Steigerung der Produktion von Jagdflugzeugen beizutragen. Er löste damit das Luftfahrtministerium in seiner Zuständigkeit ab. An der Spitze des Jägerstabes standen Rüstungsminister Albert Speer, als Stellvertreter der Staatssekretär im Luftfahrtministerium Erhard Milch und als Stabschef Karl Saur. Der Plan des Jägerstabes bestand darin, zum Schutz der Flugzeugindustrie, insbesondere der Herstellung der Messerschmitt Me 262, diese in verbunkerten Produktionsstätten unterzubringen. Der Plan war allerdings nicht gänzlich neu, ein ähnliches Vorhaben wurde bereits im Oktober 1943 laut, wurde aber nicht realisiert.^[2] Der neue Plan sah zunächst sechs Standorte vor, an denen (halb-)unterirdische Bunkerbauten entstehen sollten, ursprünglich auf einen Mindestumfang von je 600.000 bis 800.000 m² angelegt.^[3] Doch schon zwei Wochen später, in der Jägerstabssitzung vom 17. März 1944, war die Größe der Bauprojekte auf je 60.000 m² gesunken.^[4] Auf Grund der Invasion der Alliierten im Juni 1944 konzentrierte man sich schließlich auf zwei Standorte in Oberbayern. Drei Bunker sollten unter dem Decknamen „Ringeltaube“ bei Kaufering im Landkreis Landsberg am Lech entstehen. Die geplante Jägerfabrik im Mühldorfer Hart trug den Decknamen „Weingut I“. Nach den Aussagen des für die Bauausführung verantwortlichen Franz Xaver Dorsch sollte eine Jägerfabrik günstigstenfalls in fünf bis sechs Monaten fertigzustellen sein.^[5] Speer schrieb später in seinen Memoiren, dass es schon damals nicht schwer vorherzusehen war, dass die Projekte nicht in den geplanten sechs Monaten fertig werden würden.^[6][7]

Der Standort bei Mühldorf erfüllte alle nötigen Voraussetzungen. So war auf der Inn-Niederterrasse eine ausreichende Kiesschicht vorhanden und auch der Grundwasserspiegel lag ausreichend tief. Strategisch war die Lage am Eisenbahnknotenpunkt Mühldorf von Vorteil. Das weitläufige Waldgebiet bot darüber hinaus gute Tarnmöglichkeiten.^[1]

Bauorganisation

Die Planung und Organisation des Bauvorhabens oblag dem Chefkonstruktionsbüro der Organisation Todt (OT) in Berlin und damit Ministerialrat Franz Xaver Dorsch, dem Stellvertreter von Speer in der OT.^[8] Vor Ort betreute die OT-Einsatzgruppe Deutschland VI das Bauvorhaben mit Büros in Ampfing, Mettenheim und Ecksberg bei Mühldorf. OT-Oberbauleiter war der Architekt Bruno Hofmann. Die technische Bauausführung wurde der Firma Polensky & Zöllner (P & Z) übertragen. Daneben arbeiteten weitere Firmen als Subunternehmer am Projekt. Die Firma P & Z war bereits in den 1920ern beim Bau des Innkanals im Raum Mühldorf tätig. Knapp 200 Mitarbeiter der Firma wurden für das Bauprojekt nach Mühldorf geschickt, wo sie als OT-Einheit Polensky & Zöllner, Bautrupp 773 tätig waren. P & Z-Bauleiter auf der Baustelle war der Ingenieur Karl Gickeleiter. Die Baukosten wurden auf knapp 26 Millionen Reichsmark beziffert.^[9][10]

Arbeitskräfte

Lage des Bunkergeländes und der ehemaligen Lagerkomplexe (aktueller Plan)

Überlebende des Konzentrationslagers nach der Befreiung

Für das Bauprojekt war eine große Menge an Arbeitskräften nötig. Die Firma P & Z stellte insgesamt 200 eigene Arbeiter sowie 800 bis 1.000 Arbeiter aus ihr angegliederten sowjetischen Unternehmen und 200 bis 300 italienische Arbeitskräfte.^[11] Diese maximal 1.500 Arbeitskräfte reichten aber bei weitem nicht aus, um die geplanten Projekte zeitnah zu realisieren. Daher entschied man sich, wie zu dieser Zeit bei Bauprojekten dieser Größenordnung üblich, zum Einsatz von Zwangsarbeitern. Ein Großteil davon bestand aus Häftlingen des KZ-Lagerkomplexes Mühldorf. Daneben richtete die OT noch weitere Zwangsarbeiterlager im Mühldorfer Hart, Ampfing, Mettenheim und Ecksberg ein. Zu den Zwangsarbeitern gehörten auch eine größere Anzahl sowjetischer Kriegsgefangener. Insgesamt waren auf der Baustelle des Projektes Weingut I weit über 10.000 Arbeiter im Einsatz.^[9] Gearbeitet wurde auf der Hauptbaustelle in der Regel in zwei Schichten zu je 4.000 Mann. Aus Unterlagen der Firma P & Z geht hervor, dass Kriegsgefangene insgesamt 322.513 Arbeitsstunden, KZ-Häftlinge 2.831.974 Arbeitsstunden leisteten. Seitens der SS und der OT wurden der Firma dafür 1.892.656,20 Reichsmark berechnet.^[12]

Bau

Bauvorbereitungen

Mit Befehl Adolf Hitlers vom 21. April 1944^[8] war der Weg offiziell frei für den Beginn der Bauarbeiten. Zunächst wurden die nötigen Flächen für das Bauprojekt beschlagnahmt, Entschädigungen wurden dabei nicht gezahlt. Ab Mitte Mai richtete sich die OT in der Anstalt Ecksberg, die für diesen Zweck ebenfalls beschlagnahmt wurde, ein, und errichtete ein erstes Barackenlager. Anschließend wurden nach und nach die benötigten Maschinen und Gegenstände nach Mühldorf geliefert, darunter eine Vielzahl von Großmaschinen. Die Gerätschaften mussten dafür aus dem ganzen Reichsgebiet und den besetzten Gebieten organisiert werden, was angesichts der militärischen Lage an den Fronten ein äußerst kompliziertes Unterfangen darstellte.^[13] Ebenso mussten im Bereich Ampfing/Mettenheim Betonwerke, eine Zimmerei, ein Kiessortierwerk und weitere Nebenanlagen eingerichtet werden. Außerdem wurden mehrere Bunker – zum Schutz vor Angriffen aus der Luft – vor Beginn der eigentlichen Bauarbeiten an der Hauptbaustelle errichtet.^[14] Für den Transport von Material richtete die Reichsbahn ein Netz von Industriegleisanlagen ein, welches an die Bahnstrecke München–Mühldorf angeschlossen war.^[15]

Angesichts der Größe des Bauvorhabens war eine effektive Tarnung des Projektes, vor allem vor feindlicher Luftaufklärung, kaum möglich. Dahingehende Anstrengungen waren daher nicht allzu gründlich. Die einzelnen Bauteile wurden mit grüner Farbe bemalt und bei Fertigstellung eines Bauabschnittes wurden diese mit Büschen und Bäumen bepflanzt oder durch Tarnnetze bedeckt. Zwischen Burghausen und Altötting hatte man sogar eine Baustellenattrappe errichtet, um die Luftaufklärung der Alliierten zu täuschen. Zwar kam es in unmittelbarer Nähe zu Luftangriffen auf den Fliegerhorst in Mettenheim sowie das Bahngelände von Mühldorf, das Bunkergelände selbst wurde aber nie bombardiert. Über die Gründe ist man sich heute uneinig. Als eine Möglichkeit wird genannt, dass die Alliierten im eher agrarisch geprägten Mühldorf derartige Projekte nicht vermuteten, also auch nicht gezielt danach suchten. Ein anderer Grund könnte sein, dass man von der Existenz der Zwangsarbeiterlager wusste und nicht Gefahr laufen wollte bei einer Bombardierung der Rüstungsanlage die Lager zu treffen. War den Alliierten das Bauprojekt bekannt, dürfte auch die Tatsache, dass eine Fertigstellung unwahrscheinlich geworden war, dazu geführt haben, dass anderen Bombenzielen eine höhere Priorität zukam.^[16]

Bauausführung

Die eigentlichen Bauarbeiten an Weingut I begannen im Juli 1944. Die Planungen sahen einen aus zwölf Gewölbebögen bestehenden Bunker vor, der sich auf einer Länge von 400 m in Ost-West-Richtung erstrecken würde. An der Sohle war er auf eine Breite von 85 m angelegt. Die Innenhöhe war auf 32,2 m geplant, 19,2 m davon unter dem Geländeniveau. Die Gewölbebögen erreichten eine Stärke von drei Metern, die später noch durch eine weitere Betonschicht auf insgesamt fünf Meter verstärkt werden sollte.^[17]

Zum Bau des Bunkers kam ein ebenso einfaches wie effektives neues Verfahren zum Einsatz. Auf der gesamten Länge des geplanten Bunkers wurde zunächst ein sogenannter Entnahmetunnel gebaut, der mit Siloverschlüssen und Schienen ausgestattet war und unterhalb des Geländeniveaus lag. In der nächsten Bauphase wurde das Fundament errichtet, welches eine Stärke von bis zu 17 m erreichte und als Widerlager dienen sollte. Der dabei ausgehobene Kies diente dann als Teil des Schalungskerns für das nun zu errichtende Gewölbe. Nach Fertigstellung eines Gewölbebogens wurde sofort damit begonnen, die Schalung abzutransportieren. Dazu nutzte man den im Vorfeld errichteten Entnahmetunnel. Durch Öffnung der Siloverschlüsse rann der Kies in die darunter stehenden Transportloren und wurde dann abtransportiert. Anschließend wurde der Tunnel demontiert und Bagger fuhren mit dem weiteren Erdaushub fort, bis die Sohlentiefe von 19,2 m erreicht war. Mit diesem Verfahren wurde ein Bogen nach dem anderen – von Osten beginnend – errichtet. Der Innenausbau des Bunkers war auf bis zu acht Stockwerke ausgerichtet, wurde aber nur noch beim ersten Bogen begonnen. Bis Ende April 1945 waren schließlich nur sieben von zwölf geplanten Außengewölben fertiggestellt. Es war in den letzten Kriegsmonaten schlicht nicht mehr möglich, ausreichend Material und Arbeitskräfte zu beschaffen, um den Zeitplan einzuhalten.^[18]

Nach dem Krieg

Warnschilder im Mühldorfer Hart weisen auf die Gefahren beim Betreten des Bunkergeländes hin

Als das 47. US-Panzerbataillon der 14. Division Anfang Mai 1945 den Landkreis Mühldorf erreichte, wurde das Gelände einschließlich aller Nebenanlagen unter US-Militärverwaltung gestellt. Die technische Ausrüstung durfte von den Firmen noch abgebaut werden, auch die Reichsbahn entfernte die zum Komplex gehörenden Gleisanlagen. Zunächst verfolgten die Amerikaner den Plan, die Bunkeranlagen als Testgelände für Bombenabwürfe zu nutzen, um die Widerstandsfähigkeit der Konstruktion und die Wirksamkeit ihrer Bomben zu testen.^[19] Dieses Vorhaben wurde schließlich verworfen und im Sommer 1947 wurde die Sprengung der Anlage angeordnet. Erst nach mehreren Sprengversuchen konnten durch den Einsatz von 120 Tonnen TNT sechs von sieben Bögen gesprengt werden. Die Ruinen der Bunkeranlage sind auch heute noch im Wald bei Mettenheim zu sehen, wenngleich Firmen aus der Umgebung in den Folgejahren viel Material für andere Bauvorhaben weiternutzten. In den Fokus der Öffentlichkeit kam das Gelände, als Anfang der 1980er Jahre Gerüchte aufkamen, dass nach Kriegsende Kampfstoffe der Wehrmacht in Längsstollen des Bunkerfundaments eingelagert wurden. Erst 1987 wurde dies seitens der Behörden bestätigt; die Kampfmittel, darunter der Kampfstoff CLARK 2, wurden daraufhin beseitigt. Zwar war das Bunkergelände mittlerweile – als Mahnmal für die Gräueltaten der NS-Zeit – in die bayerische Denkmalliste aufgenommen worden, dennoch wurde ab 1995 trotz vieler Proteste begonnen, Luftschutzbunker im Bereich des Hauptbunkers zu schleifen. Heute setzen sich vor Ort das Katholische Kreisbildungswerk Mühldorf und der Arbeitskreis „Für das Erinnern“ für den respektvollen Umgang mit dem Bunkergelände und der ehemaligen KZ-Lager ein.^[20]

Gerichtsprozess

Nach dem Krieg wurden die Kriegsverbrechen im Zusammenhang mit dem Rüstungsprojekt und den KZ-/Zwangsarbeiterlagern in mehreren Prozessen vor dem amerikanischen Militärgericht in Dachau verhandelt, unter anderem dem sogenannten Mühldorf-Prozess. Unter den Angeklagten waren auch Angehörige der Firmenleitung von Polensky & Zöllner. Dazu gehörten Karl Bachmann, Direktor der Münchner Filiale von P & Z, Karl Gickeleiter, Bauleiter der Hauptbaustelle und der Polier Otto Sperling. Die Urteilsverkündung fand am 13. Mai 1947 statt. Die Anklage gegen Karl Bachmann wurde fallengelassen, man konnte ihm die Beteiligung am Arbeitseinsatz der Häftlinge nicht nachweisen. Gickeleiter zu 20 Jahren Gefängnis verurteilt. Die Haftstrafe wurde 1951 auf zehn Jahre verkürzt bevor er am 19. Juli 1952 vorzeitig entlassen wurde. Das Todesurteil gegen Sperling wurde wenig später in eine lebenslange Haftstrafe umgewandelt und später erneut reduziert, bevor er schließlich am 20. Juli 1957 aus der Haft entlassen wurde.^[21]

Literatur

• Elke Egger: Der Landkreis Mühldorf a. Inn im Nationalsozialismus. Rhombos-Verlag, Berlin 2001, ISBN 3-930894-39-4
• Peter Müller: Das Bunkergelände im Mühldorfer Hart: Rüstungswahn und menschliches Leid. 4. Auflage. Heimatbund; Mühldorf a. Inn: Kreismuseum, Mühldorf a. Inn 2006, ISBN 3-930033-17-8
• Edith Raim: Die Dachauer KZ-Außenkommandos Kaufering und Mühldorf – Rüstungsbauten und Zwangsarbeit im Letzten Kriegsjahr 1944-45. Dissertation, Landsberg 1992.

Weblinks

 Commons: Weingut I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Geschichtswerkstatt Mühldorf über den Landkreis Mühldorf in der NS-Zeit
• Arbeitskreis „Für das Erinnern“
• Eine kleine Begehung des Hauptbunkers am 21. September 2010 (10 Minuten, 720p mkv, Aiptek Pen Cam Trio HD)
• Video zur U-Verlagerung Deckname Weingut I im Aquaset History Kanal auf YouTube

48.24039511388912.452659605556

Koordinaten: 48° 14′ 25″ N, 12° 27′ 10″ O

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Peter Müller: Das Bunkergelände im Mühldorfer Hart : Rüstungswahn und menschliches Leid. 4. Auflage. Heimatbund; Mühldorf a. Inn: Kreismuseum, Mühldorf a. Inn 2006, S. 11f.
2. ↑ Edith Raim: Die Dachauer KZ-Außenkommandos Kaufering und Mühldorf – Rüstungsbauten und Zwangsarbeit im Letzten Kriegsjahr 1944-45. Dissertation, Landsberg 1992, S. 46
3. ↑ Protokoll der Führerbesprechung vom 5. März 1944, Bundesarchiv Koblenz, R 3/1509, S. 12
4. ↑ Protokoll der Jägerstabssitzung vom 17. März 1944, Bundesarchiv-Militärarchiv, RL 3/2, S. 677
5. ↑ Raim (1992), S. 43
6. ↑ „Dennoch war es nicht so schwer vorauszusagen, daß diese sechs riesigen Bunkerwerke in den versprochenen sechs Monaten nicht fertigwerden, ja, daß sie überhaupt nicht mehr in Betrieb genommen werden können.“ aus Albert Speer: Erinnerungen. 9. Auflage, Frankfurt am Main 1971, S. 348.
7. ↑ Für den gesamten Absatz: Raim (1992), S. 28ff.
8. ↑ ^{a b} Brief A. Hitlers an A. Speer (21. April 1944), Bundesarchiv Koblenz, R 3/1576, S. 131: „Ich beauftrage den Leiter der OT-Zentrale, Ministerialdirektor Dorsch unter Beibehaltung seiner sonstigen Funktionen im Rahmen Ihres Aufgabenbereiches mit der Durchführung der von mir befohlenen sechs Jägerbauten.“
9. ↑ ^{a b} Müller (2006), S. 14
10. ↑ Müller (2006), S. 13
11. ↑ Raim (1992), S. 109
12. ↑ Aussage des Buchhalters von Polensky & Zöllner (Johann Häuschen) im Mühldorf-Prozess, Mikrofilm 123a/4, S. 139ff, Bayerisches Hauptstaatsarchiv München
13. ↑ Raim (1992), S. 112
14. ↑ Müller (2006), S. 17
15. ↑ Müller (2006), S. 18
16. ↑ Raim (1992), S. 136-138
17. ↑ Müller (2006), S. 18f.
18. ↑ Müller (2006), S. 20ff.
19. ↑ Geschichtswerkstatt Mühldorf (Hrsg.): Das Bunkergelände im Mühldorfer Hart - die Fakten - Die Opfer - Die Täter. Geschichtswerkstatt, Mühldorf 1999, S. 2
20. ↑ Müller (2006), S. 29ff.
21. ↑ United States Army Investigation and Trial Records of War Criminals - United States of America v. Franz Auer et al. November 1943-July 1958, National Archives and Records Administration. (Online abrufbar als PDF-Datei; 0,9 MB)