Jaguar X351

Jaguar
X351
Hersteller:	Jaguar
Verkaufsbezeichnung:	Jaguar XJ
Produktionszeitraum:	seit 2009
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 5,0 Liter (283–375 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (202 kW)
Länge:	5122–5247 mm
Breite:	2110 mm
Höhe:	1448 mm
Radstand:	3032–3157 mm
Leergewicht:	1755–1813 kg
Vorgängermodell:	Jaguar X350
Nachfolgemodell:	keines

Heckansicht

Der Jaguar X351 ist eine Oberklasselimousine der XJ-Reihe des britischen Automobilherstellers Jaguar Cars. Auch wenn ihre eigentliche Weltpremiere erst am 9. Juli 2009 war, wurde sie schon auf der Automobilausstellung Auto Shanghai 2009 gezeigt.

Mit dem neuen Jaguar der Baureihe XJ wurde ein komplett neues Auto herausgebracht. Während sich die äußere Form bei den letzten Baureihen wenig wandelte, ist dies beim X351 nicht der Fall. Der XJ hat sich grundlegend verändert und wirkt wuchtiger als seine Vorgänger. Dazu trägt auch der neue Kühlergrill bei, auf dem sich das Firmenlogo befindet. Insgesamt orientiert sich das Design des X351 an dem des XF. Der Grundpreis beträgt nun 76.900 Euro.
Die Hauptkonkurrenten des Jaguar XJ sind die Mercedes-Benz S-Klasse, der VW Phaeton, der BMW 7er, der Audi A8 sowie der Lexus LS.

Ausstattung

Jaguar bietet beim X351 viele Ausstattungsmerkmale an. Einige davon gehören zur Serienausstattung, andere sind auf Wunsch erhältlich und aufpreispflichtig. Wie beim Vorgänger ist ein langer Radstand verfügbar: 3157 mm statt 3032 mm.

• Das Keyless-Entry-System Jaguar Smart Key System ermöglicht Entriegelung und Starten des Fahrzeugs ohne Bedienung des Schlüssels
• 2-Zonen-und 4-Zonen-Klimaautomatik
• Das Jaguar iTech-System ist ein Infotainmentsystem mit zwei Bildschirmen und Sprachsteuerung.
• Einige Systeme zur Verbesserung der Fahrdynamik wie beispielsweise das 6-Gang-Automatikgetriebe Jaguar Sequential Shift.

Der X351 ist in vier Designlinien verfügbar, die sich in der Serienausstattung und der Motorisierung unterscheiden. Die Basisausstattung „Luxury“ ist nur mit dem 3-Liter-Dieselmotor lieferbar, der auch für die drei anderen Ausstattungslinien erhältlich ist. Die Ausstattungen „Premium Luxury“ und „Portfolio“ werden zusätzlich mit einem 5-Liter-V8-Ottomotor angeboten, für die Linie „Supersport“ ist stattdessen ein aufgeladener V8-Motor erhältlich.

Antrieb

Für den X351 sind drei verschiedene Motoren verfügbar, deren Kraft über ein 6-Gang-Automatikgetriebe übertragen wird. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei jedem Motor auf 250 km/h begrenzt.

Bei dem Getriebe handelt es sich um das sogenannte Jaguar Sequential Shift, ein 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF. In den Stellungen D und S (für Sport) werden die Drosselklappenstellung, die Auslöseschwelle der Dynamic Stability Control und die Schaltzeitpunkte an den Fahrstil angepasst. Über einen Drehschalter auf der Mittelkonsole, den JaguarDrive Selector, lassen sich die Antriebsprogramme anwählen. Bei Bedarf lassen sich die Gänge auch mit Schaltwippen am Lenkrad wechseln.

Im X351 soll ein Hybrid-System eingesetzt werden, das dem des Chevrolet Volt ähnelt. Unter anderem dafür nahm Jaguar Cars ein Darlehen von 307 Mio. € bei der Europäischen Investitionsbank auf. Das System soll von der Motor Industry Research Association, Caparo Vehicle Technologies und Lotus Engineering entwickelt werden und dem Fahrzeug eine rund 50 Kilometer höhere Reichweite verschaffen. Die Produktion soll im Jahr 2011 beginnen. Zur Zielsetzung Jaguars gehört ein Kraftstoffverbrauch von 4,1 Liter auf 100 km, CO2-Emissionen von weniger als 120 g/km und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 km/h. Der XJ Hybrid wird einen Elektromotor in Kombination mit einem Vier-Zylinder-Gas-Motor haben. Über diesen und das öffentliche Stromnetz können die Lithium-Ionen-Akkumulatoren des Fahrzeugs aufgeladen werden.

	5,0 Liter V8	5,0 Liter V8 Kompressor	3,0 Liter V6 kurz	3,0 Liter V6 lang
Motor	Ottomotor		Dieselmotor
Motorbauart	V-Motor
Hubraum	5000 cm³		2993 cm³
Zylinder	8		6
Verdichtungsverhältnis	11,5:1	9,5:1	16,0:1
Leistung	283 kW (385 PS)	375 kW (510 PS)	202 kW (275 PS)
Drehmoment	515 Nm bei 3500/min	625 Nm bei 2500–6500/min	600 Nm bei 2000/min
Getriebe	6-Gang-Automatikgetriebe
Beschleunigung 0 bis 100 km/h in s	5,7	4,9	6,4
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250 (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch (Angaben des Herstellers kombiniert in l/100 km)	11,4	12,1	7,0	7,2
CO2-Emission, kombiniert in g/km	264	289	184	189
Gewicht in kg	1755	1892	1796	1813

Infotainmentsystem

Das von Jaguar als iTech-System bezeichnete Infotainmentsystem besteht aus zwei Bildschirmen mit Sprach- und Lenkradsteuerung. Vom Lenkrad lässt sich das System über zwei, mit dem Daumen zu bedienende, Schalter auf der linken und rechten Seite der Lenkradnabe sowie zwei Fünf-Wege-Touchpads auf den Lenkradspeichen bedienen. Mit der Sprachsteuerung können das Navigationssystem und die Touchscreen-Anzeige gesteuert sowie Telefonate getätigt werden.

Der erste Bildschirm ist hinter dem Lenkrad platziert und zeigt virtuelle Instrumente an, welche das herkömmliche Kombiinstrument ersetzen. Bei Bedarf werden einzelne Instrumente ausgeblendet und Meldungen (z.B. des Navigationssytems) oder Auswahlmenüs (z.B. für Radiosender) angezeigt. Der zweite Bildschirm ist ein Touchscreen in der Mittelkonsole, über den Multimediaanlage, Navigationssystem, Telefon und Klimaanlage bedient werden. Über einen sogenannten Dual-View-Modus können sich Fahrer und Beifahrer auf demselben Bildschirm unterschiedliche Inhalte ansehen und über Funkkopfhörer unterschiedliche Audio-Kanäle hören.

Das Satelliten-Navigationssystem verwendet eine Festplatte zur Speicherung und zeigt bei niedrigem Kraftstoffstand automatisch nahegelegene Tankstellen an.

Die Multimedia-Anlage verfügt über ein CD-Laufwerk und eine 30-GB-Festplatte. Auf der Festplatte können CDs und Daten für das Navigationssystem gespeichert werden. Medienspeichergeräte können über USB, Bluetooth und 3,5-mm-Klinkenstecker angeschlossen werden. Es sind zwei Stereo-Lautsprechersysteme (400 W oder 600 W), sowie ein 1200-W-Surround-System von Bowers & Wilkins erhältlich. Zusätzlich ist ein TV-Empfänger für analoges und digitales Fernsehen erhältlich. Im Fond sind zwei 8-Zoll-LCD-Bildschirme und eine USB-Schnittstelle vorhanden.

Sicherheit

Die Karosserie des XJ ist aus Aluminium und Magnesium gefertigt. Bauteile aus stranggepresstem, gestanztem und Guss-Aluminium werden mit Nieten, Epoxid-Verklebung und Partiell-Verschraubung montiert, um eine stabile Monocoque-Konstruktion zu bilden. Durch die so erlangte Steifigkeit muss bei einer Kollision weniger Energie absorbiert werden, zudem wird die Karosserie stabiler. Trotzdem ist das Fahrzeug derzeit das leichteste seiner Klasse.

Die Vordersitze weisen ein Schleudertrauma-Reduktionssystem auf, das den Kopf stützt, indem die Kopfstützen im Falle eines Aufpralls nach vorn bewegt werden. Das aktive Sicherheitsgurtsystem reagiert auf harte Kurvenfahrten oder starke Abbremsung. Dabei ziehen elektrische Motoren die vorderen Sicherheitsgurte zunehmend fester, wodurch die Insassen in die Rückenlehnen gedrückt werden. Die Spannung in den Gurten wird wieder vermindert, wenn die Straße gerader bzw. die Fahrt entspannter wird.

Die Motorhaube hat eine automatisch gesteuerte, energieabsorbierende Funktion. Bei einer Kollision mit einem Fußgänger im Frontbereich des Fahrzeugs wird die Motorhaube leicht angehoben.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) nutzt ein hinter der Frontstoßstange verborgenes Mikrowellenradar, das den Verkehr beobachtet und vor möglichen Gefahren warnt und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug hält. Der Notfall-Bremsassistent berechnet den Abstand und die Näherungsgeschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug. Außerdem werden die Bremsen voraktiviert, um so die Aufprallgeschwindigkeit zu verringern, falls eine Kollision unvermeidlich erscheint.

Das wahlweise erhältliche Warnsystem „Toter Winkel“ warnt mithilfe von Radarsensoren durch ein gelbes Warnsymbol in den Außenspiegeln vor überholenden Fahrzeugen im toten Winkel. Ebenso ist ein Reifendruckkontrollsystem auf Wunsch lieferbar.

Zum Diebstahlschutz verfügt der X351 über eine perimetrische Diebstahlwarnanlage mit automatischer Türverriegelung beim Losfahren.

Der Jaguar XJ Sentinel des Premierministers

Der britische Premierminister David Cameron wählte den Jaguar XJ als Dienstfahrzeug.^[1] Es handelt sich dabei um den Jaguar XJ Sentinel. Jaguar hatte das Sonderschutzfahrzeug mit dem höchsten Schutzgrad B7 auf der Moscow Motor Show im August 2010 vorgestellt. Die Panzerung soll 15 Kilogramm schweren TNT-Bomben standhalten. Es erfolgte eine Zertifizierung (Qualitätsbeurteilung) durch die unabhängige Organisation QinetiQ. Optisch unterscheidet sich der Jaguar XJ Sentinel kaum von der normalen Ausführung. Das Automobil wiegt durch die Panzerung 3,3 Tonnen. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt es in 9,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Im Februar 2011 wurde der Wagen zum Preis von 200.000 £ bzw. 232.000 € (Umrechnungskurs März 2011) ausgeliefert.

Weblinks

 Commons: Jaguar XJ (X351) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. ↑ Express & Star zum Jaguar XJ Sentinel

Jaguar-Modelle

Aktuelle Modelle: XF | XJ (X351) | XK (X150)

Ab 1945: 1 ½ litre | 2 ½ litre | 3 ½ litre | Mark V | XK120 | Mark VII | C-Type | D-Type | XK140 | 2.4 Litre | Mark VIII | XK-SS | 3.4 Litre | XK 150 | Mark IX | Mark II | E-Type | Mark X und 420 G | S-Type | XJ 13 | 420 | 240 | 340 | XJ Serie I-III | XJS | XJ (XJ40) | XJR-15 | XJ 220 | XJ (X300) | XK (X100) | XJ (X308) | X-Type | S-Type

1931–1940: S.S. 1 | S.S. 2 | S.S. 90 | S.S. 100 | S.S. 1 ½ litre | S.S. 2 ½ litre | S.S. 3 ½ litre