- Cessna 310
-
Cessna 310/320 
Cessna 310NTyp: Leichtflugzeug Entwurfsland: 
Vereinigte StaatenHersteller: Cessna Erstflug: 3. Januar 1953 Indienststellung: 1953 Stückzahl: etliche Tausend Die Cessna 310 ist ein zweimotoriges Flugzeug von Cessna. Es war die erste zweimotorige Neuentwicklung des amerikanischen Herstellers nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Erstflug fand am 3. Januar 1953 statt. Insgesamt passten 4 bis 6 Personen in das Flugzeug. Die Auslieferung begann im darauffolgenden Jahr. Es wurden etliche Tausend Maschinen in den verschiedenen Serien produziert. Viele davon befinden sich auch heute noch im Einsatz.
Als Militärmaschine trug sie zunächst die Bezeichnung L-27A/B, später U-3A/B.
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten[1]
Kenngröße 310 Turbo 310 Besatzung 1 Passagiere 5 Länge 9,74 m Spannweite 11,25 m Höhe 3,25 m Flügelfläche 16,63 m² Nutzlast 982 kg Leermasse 1.508 kg 1.562 kg max. Startmasse 2.490 kg Reisegeschwindigkeit 348 km/h 382 km/h Höchstgeschwindigkeit 361 km/h 409 km/h Dienstgipfelhöhe 6.019 m 8.350 m Reichweite 2.150 km 2.410 km Triebwerke zwei 6-Zylinder-Boxermotoren Continental IO-520
mit je 210 kW
zwei 6-Zylinder-Boxermotoren Continental TSIO-520
mit je 210 kW
Speeds der Cessna 310 L
VSO 75 mph VS1 84 mph 79 mph bei Flaps 15° VMC 87 mph VR 92 mph FAA-Empfehlung - 'VMC + 5 mph VX 97 mph 108 mph - single engine (SL)
- climb speed für short field takeoff - bis zur HindernisfreiheitVXSE 108 mph 108 mph - single engine (SL)
- climb speed für short field takeoff mit einem Motor - bis zur HindernisfreiheitVSSE 105 mph VY 124 mph 120 mph - single engine (SL) climb speed 160 mph nach der Hindernisfreiheit VYSE 120 mph climb speed nach der Hindernisfreiheit
- mit einem MotorVFE 140 mph 180 mph - bei 15° VLO 140 mph VA 170 mph bei Maximalgewicht, nimmt mit dem Gewicht ab VNO 210 mph VNE 257 mph Anfluggeschw. 105 mph flaps down (Blue Line Speed
- bis zum Erreichen der Landebahn)- Powerplant: Continental IO-470VO
- Maximum Gross Weight: 5200 LBS
- Treibstoffverbrauch: 30 GPH (Gallonen pro Stunde)
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Peter Bachmann: Einmotorige & Zweimotorige Flugzeuge, Motorbuch-Verlag 1980
Einmotorige Flugzeuge: Model A | 120 | 140 | 150 | 152 | 162 | 165 | 170 | 172 | 175 | 177 | 180 | 182 | 185 | 188 | 190 | 195 | 205 | 206 | 207 | 208 | 210 | 305 | 350 | 400 | NGP
Zweimotorige Flugzeuge: T-50 | 303 | 310 | 320 | 335 | 336 | 337 | 340 | 401 | 402 | 404 | 406 | 407 | 411 | 414 | 421 | 425 | 441
Citation-Reihe: I-I/SP | II-II/SP-SII-Bravo | III-VI-VII | V-Ultra-Encore(+) | Excel-XLS(+) | Latitude | Sovereign | CitationJet-CJ1(+)-CJ2(+)-CJ3-CJ4-M2 | Mustang | X | Columbus
Hubschrauber: CH-1/CH-4
Militärische Baureihen: AT-17 | Cessna L-19 | O-2 | UC-35 | LC-126 | A-37 | T-37 | T-41 | T-47 | YH-41
Wikimedia Foundation.