- NASCAR-Sprint-Cup-Saison 2011
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Logo des Sprint Cup
Die NASCAR-Sprint-Cup-Saison 2011 begann am 12. Februar 2011 mit dem Budweiser Shootout auf dem Daytona International Speedway, gefolgt vom 53. Daytona 500 am 20. Februar 2011. Der Chase for the Sprint Cup begann am 18. September 2011 mit dem LifeLock.com 400 auf dem Chicagoland Speedway. Die Saison endete am 20. November 2011 mit dem Ford 400 im Zuge des Ford Championship Weekends mit dem Gewinn der Meisterschaft durch Tony Stewart aufgrund der höheren Anzahl an Siegen im Vergleich zum punktgleichen Carl Edwards (5 - 1).
Regeländerungen
In der Saison 2011 wird ein Mann weniger die Boxenmauer bei Pit-Stops überqueren dürfen, da Anpassungen an den Treibstoffkannen ('fuel cans') vorgenommen wurden. Im 2011 wird Sonoco-E15-Treibstoff verwendet - Treibstoff mit einem Bio-Ethanol-Anteil von 15 %. Änderungen an den Tankanlagen machen jenen Mann überflüssig, der bisher überfließenden Treibstoff aufgefangen hat ('catch man').
Des Weiteren müssen Fahrer ab der 2011er Saison vor Beginn der Meisterschaft bekanntgeben, um welchen der 3 Einzeltitel sie kämpfen (Sprint Cup, Nationwide, Truck Series). Fahrer können in allen drei Serien an den Start gehen. Die Punkte zählen in den Serien, um dessen Titel sie nicht fahren, jedoch nur für die jeweilige Ownerwertung.Die Änderungen am Punktesystem sind auf den ersten Blick umfangreich, führen aber nur zu einer leichten Änderung der Gewichtung zu Gunsten der vorderen Plätze:
Platzierung bisherige Punkte Punkte nach neuem System 1 185 (keine Bonuspunkte) 43 (+3 Punkte Bonus) 2-6 170-150 (5 Punkte zw. jeder Position) 42-38 (1 Punkt zw. jeder Position) 7-11 146-130(4 Punkte zw. jeder Position) 37-33 (1 Punkt zw. jeder Position) 12-43 127-34 (3 Punkte zw. jeder Position) 32-1 (1 Punkt zw. jeder Position) Führungsrunde 5 Bonuspunkte 1 Bonuspunkt meiste Führungsrunden 5 Bonuspunkte 1 Bonuspunkt Konnten bisher die 12 bestplazierten Fahrer am Kampf um die Meisterschaft teilnehmen ('The Chase'), so sind dies nun die 10 bestplatzierten Fahrer. Zusätzlich sind jene 2 Fahrer startberechtigt, die zwischen Platz 11 und 20 platziert sind und die meisten Rennen gewonnen haben. Sollten die Plätze 11 bis 20 von Fahrern belegt werden, die kein Rennen gewonnen haben, so sind der 11. und 12. Fahrer des Grunddurchganges startberechtigt.[1]
Teilnehmer
Folgende Teams und Fahrer werden voraussichtlich an den Rennen der Saison 2011 teilnehmen.
Team Automarke Nummer Sponsor Fahrer Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 1 Bass Pro Shops Jamie McMurray 42 Target Juan Pablo Montoya FAS Lane Racing Ford 32 U.S. Chrome Terry Labonte Front Row Motorsports Ford 38 Long John Silver’s Travis Kvapil 37 North Texas Pipe Robert Richardson, Jr. 34 Taco Bell David Gilliland Furniture Row Racing Chevrolet 78 Furniture Row Regan Smith Germain Racing Toyota 13 Geico Casey Mears 60 Tire Kingdom Todd Bodine Hendrick Motorsports Chevrolet 5 GoDaddy.com Mark Martin 24 Drive to End Hunger Jeff Gordon 48 Lowe’s Jimmie Johnson 88 National Guard / AMP Energy Dale Earnhardt junior HP Racing Toyota 66 TBA Michael McDowell Joe Gibbs Racing Toyota 11 FedEx Denny Hamlin 18 M&M’s Kyle Busch 20 The Home Depot Joey Logano JTG Daugherty Racing Toyota 47 Bush's Baked Beans Bobby Labonte K-Automotive Motorsports Dodge 92 Discount Tire Company (nur Daytona 500) Brian Keselowski Keyed-Up Motorsports Chevrolet 90 − Scott Riggs Max Q Motorsports Toyota 64 Sta-Bil Derrike Cope Michael Waltrip Racing Toyota 00 Aaron’s David Reutimann 15 NAPA Michael Waltrip 56 NAPA Martin Truex junior NEMCO Motorsports Toyota 87 AM FM Energy Joe Nemechek 97 ExtenZe Kevin Conway Penske Racing Dodge 2 Miller Lite Brad Keselowski 22 Shell/ Pennzoil Kurt Busch Phoenix Racing Chevrolet 09 TBA Bill Elliott Red Bull Racing Team Toyota 4 Red Bull Kasey Kahne 83 Red Bull Brian Vickers Richard Childress Racing Chevrolet 27 Menards Paul Menard 29 Budweiser Kevin Harvick 31 Caterpillar Jeff Burton 33 Cheerios Clint Bowyer Richard Petty Motorsports Ford 9 Stanley Tools Marcos Ambrose 43 Best Buy A. J. Allmendinger Robby Gordon Motorsports Dodge 7 Speed Energy Drink Robby Gordon Roush Fenway Racing Ford 6 UPS David Ragan 16 3M Greg Biffle 17 Crown Royal Matt Kenseth 99 Aflac Carl Edwards Rusty Wallace Racing Toyota 77 5-Hour Energy Steve Wallace Stewart Haas Racing Chevrolet 14 Mobil 1/ Office Depot Tony Stewart 39 U.S. Army Ryan Newman Tommy Baldwin Racing Chevrolet 36 Golden Corral Dave Blaney TRG Motorsports Chevrolet 71 Super Eco-Fuel Saver (nur Daytona 500) Andy Lally Whitney Motorsports Chevrolet 46 − J. J. Yeley Wood Brothers Racing Ford 21 Motorcraft Trevor Bayne Rennkalender
* = Rennen, bei denen keine Punkte vergeben werden
Ausgeführte Rennen
Budweiser Shootout – Daytona International Speedway, Florida
Bereits von Beginn an zeigte sich ein neuer Renncharakter: Wie schon in vergangenen Jahren waren zwei Autos im Bumpdrafting auf Superspeedways schneller als das Feld. Erstmals bildeten sich jedoch im gesamten Feld Zweierpaare, die über Runden gemeinsam fuhren und über 200 Meilen pro Stunde erreichten.
Nach der Competition Caution in Runde 25 erfolgte ein Restart und kurz danach kam es nach einer Karambolage im Mittelfeld zur ersten Gelblichtphase im Rennverlauf, ausgelöst von einer zu optimistischen Bewegung nach innen von Regan Smith. Kyle Busch/Mark Martin sowie Michael Waltrip/Tony Stewart verursachten bei fehlgeschlagenen Bumpdratfing-Versuchen weitere Gelbphasen.
Auf den letzten Metern setzte sich das Paar Busch/McMurray durch, das bis zur Ziellinie Stoßstange an Stoßstange fuhren. Hamlin versuchte hingegen seinen Partner Newman noch vor der Ziellinie zu überholen, wobei er unter die Begrenzungslinie gedrängt und später strafversetzt wurde.[2]Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 22 
Kurt BuschDodge Penske Racing 2 1 
Jamie McMurrayChevrolet Earnhardt Ganassi Racing 3 39 
Ryan NewmanChevrolet Stewart-Haas Racing Daytona 500 – Daytona International Speedway, Florida
Jeff Gordon startete das Daytona 500 von der Spitze des Feldes und von Beginn an waren wie in den letzten Rennen in Daytona Zweierpaare im Bump-Drafting unterwegs. Bereits in den ersten Runden kam es zu Gelbphasen, die noch glimpflich verliefen. Zum The Big One kam es bereits in Runde 29 mit mehr als 15 beteiligten Wagen. Die Gefährlichkeit des Fahrens Stoßstange an Stoßstange zeigte sich in zahlreichen weiteren Gelbphasen.
Zehn Runden vor Schluss bewegten sich fünf Paare auf die Ziellinie zu. Aggressive Fahrweise und geringe Abstände führten fünf Runden vor Schluss zu einer weiteren Karambolage mit mehreren Beteiligten, gerade zu einem Zeitpunkt, als Trevor Bayne, der sich im frühen Rennverlauf durch defensive Fahrweise auszeichnete, David Ragan an Position eins gepuscht hatte. Der erste Restart führte nur zu einer weiteren Gelbphase; Ragan wurde wegen zu frühem Positionswechsel disqualifiziert. Bayne wurde im letzten Restart von Bobby Labonte gepuscht und konnte sich absetzen. Carl Edwards und David Gilliland konnten in einem Run an die Spitze Labonte noch vor der Ziellinie abfangen. Trevor Bayne blockte jedoch gekonnt auf den letzten Metern und gewann damit in seinem zweiten Sprint-Cup-Rennen im Alter von 20 Jahren das bedeutendste Rennen der Serie. Er war damit der jüngste Sieger des Rennens, in einem Event mit den meisten je verzeichneten Gelblichtphasen und Führungswechseln in einem Daytona 500.Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 21 
Trevor BayneFord Wood Brothers Racing 2 99 Carl EdwardsFord Roush Fenway Racing 3 34 
David GillilandFord Front Row Motorsports Kobalt Tools 400 – Las Vegas Motor Speedway, Nevada
Carl Edwards konnte das Rennen in Las Vegas gewinnen, nachdem er in den Daytona 500 nur als Zweiter ins Ziel gekommen war und in Phoenix sein Auto an der Mauer zerstört hatte. Matt Kenseth startete zwar aus der Pole-Position, konnte jedoch nicht entscheidend in den Kampf um die Führung eingreifen. Zahlreiche Mitfavoriten hatten Probleme (Gordon: nach Einschlag in Mauer durch Reifenschaden; Kyle Busch: Motorschaden; Tony Stewart: Probleme an den Boxen) – schließlich setzte sich Carl Edwards durch.
Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 99 Carl EdwardsFord Roush Fenway Racing 2 15 Tony StewartChevrolet Stewart Haas Racing 3 42 
Juan Pablo MontoyaChevrolet Earnhardt Ganassi Racing Jeff Byrd 500 presented by Food City – Bristol Motor Speedway, Tennessee
Das Rennen in Bristol, der Sportstätte mit der achthöchsten Zuschauerkapazität weltweit, wurde in der Endphase von Kyle Busch, Carl Edwards und Jimmie Johnson dominiert. Den drei Top-Platzierten gelang es, bis zum Ende des Rennens weitgehend unbeschädigt zu bleiben, während in typischer Bristol-Manier viele Wagen mit schweren Schäden noch ins Ziel kamen. Kyle Busch gewann das fünfte Rennen in Bristol in Folge – in drei unterschiedlichen Rennserien – und führt damit auch die Sprint-Cup-Wertung nach vier Meisterschaftsrennen vor Carl Edwards an.
Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 18 Kyle BuschToyota Joe Gibbs Racing 2 99 Carl EdwardsFord Roush Fenway Racing 3 48 Jimmy JohnsonChevrolet Hendrick Motorsports Auto Club 400 – Auto Club Speedway, Kalifornien
Das Rennen in Fontana wurde über lange Zeit von Tony Stewart, Kyle Busch und Ryan Newman dominiert; Kyle Busch konnte mehr als 150 der 200 Rennrunden führen. Nur vier Gelbphasen führten zu Rennunterbrechungen, zwei davon innerhalb der letzten 30 Rennrunden.
Bobby Labonte verursachte nach einem Reifenschaden 15 Runden vor Schluss die letzte Gelbphase, da er den Einschlag in der Mauer nicht vermeiden konnte. Die führenden sieben Fahrer nutzten die Gelbphase nicht, um frische Reifen aufzuziehen, sondern behielten lieber ihre Rennposition. Busch, der insbesondere bei langen Grünphasen sehr stark war, konnte sich trotz Führung beim Re-Start in den letzten Runden nicht durchsetzen. Stattdessen schloss Kevin Harvick zu den Führenden auf. In einem dramatischen Finish schob er Johnson in die Schlusskurve, sodass dieser kämpfen musste, um die Kontrolle über seinen Chevrolet zu behaupten. Harvick konnte außen passieren, führte die letzten 200 Meter des Rennens und gewann. [3]
Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 29 Kevin HarvickChevrolet Richard Childress Racing 2 48 Jimmy JohnsonChevrolet Hendrick Motorsports 3 18 Kyle BuschToyota Joe Gibbs Racing Goody’s Fast Relief 500 – Martinsville Speedway, Virginia
Jamie McMurray startete als Trainingsschnellster das Rennen an der Spitze. Über weite Phasen des Rennens war die innere Spur (inside lane) auf Grund des Gummiabriebes wesentlich schneller - so verlor McMurray gleich mehrere Positionen, als sich Kasey Kahne in Runde 32 innen an die Spitze drängen konnte. Nach zahlreichen Führungswechseln kam es in Runde 221 zu einer Rennunterbrechung, als Martin Truex mit steckengebliebenem Gaspedal zuerst Kasey Kahne traf und dann hart in die Begrenzungsmauer einschlug. Die Fahrer blieben unverletzt, umfangreiche Aufräumarbeiten waren jedoch nötig.
Gegen Ende des Rennens führte Kyle Busch, wurde jedoch mit Bump-and-Runs von Dale Earnhardt junior und Kevin Harvick überholt. Harvick konnte sich vier Runden vor Schluss gegen Earnhardt durchsetzen; dieser versuchte zwar noch zu kontern, musste seinen zweiten Platz aber schloeßlich noch hart gegen Busch verteidigen. [4]
Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 29 Kevin HarvickChevrolet Richard Childress Racing 2 88 
Dale Earnhardt juniorChevrolet Hendrick Motorsports 3 18 Kyle BuschToyota Joe Gibbs Racing Samsung Mobile 500 – Texas Motor Speedway, Texas
David Ragan startete das Rennen in Texas von der ersten Pole-Position seiner Karriere. In der für den Texas Motor Speedway typischen Art waren die Kontrahenten bereits in den ersten Runden zu dritt oder viert nebeneinander in Positionskämpfe verwickelt. Ebenso eng liefen die Pit-Stops ab, mehrmals kam es zu Zusammenstößen in der Boxengasse, die mit Blechschäden und gegen die Fahrtrichtung stehenden Fahrzeugen endeten.
Matt Kenseth und seine Teamkollegen von Roush Fenway Racing konnten sich recht früh in Spitzenpositionen zeigen. Kenseth führte in weiterer Folge einige Short Pit Stops durch und konnte sich an der Spitze behaupten. Tony Stewart und Jeff Gordon spekulierten auf eine Gelbphase und führten ihre Boxenstopps so spät wie möglich durch. Gegen Rennende versuchten sie, einen Tankstopp gegenüber dem Führenden zu sparen, rollten aber in den letzten Runden ohne Sprit aus. Kenseth gewann das Rennen unbedrängt. [5]
Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 17 
Matt KensethFord Roush Fenway Racing 2 33 
Clint BowyerChevrolet Richard Childress Racing 3 99 Carl EdwardsFord Roush Fenway Racing Aaron’s 499 – Talladega Superspeedway, Alabama
Das Rennen auf dem Superspeedway in Alabama wurde durch die vier Hendrick Chevrolets von Jeff Gordon, Jimmie Johnson, Mark Martin und Dale Earnhardt Jr. in die erste Runde geführt. Wie auch schon in Daytona setzten sich über den Großteil der Renndistanz die Two-Car-Trains durch, welche schon in den Trainingssessions intensiv trainiert wurden. In Runde 28 kam es zum ersten Zwischenfall, als Kurt Busch Landon Cassill in den Wagen von Brian Vickers schob und sich dieser auf der Gegengeraden in Richtung des nachfolgenden Verkehrs drehte. Es kam allerdings zu keiner weiteren Kollision.
In Runde 62 schob Kurt Busch Brad Keselowski ebenfalls von der Fahrbahn, wobei Marcos Ambrose und Trevor Bayne nicht verschont wurden. Zeitgleich ging der Wagen von Kasey Kahne in Flammen auf. Kurioserweise wurde auch David Reagan zu diesem Zeitpunkt von einem Motorschaden überrascht.
In der 140. Runde schob Joey Logano seinen Teamkollegen Kyle Busch versehentlich von der Strecke. Matt Kenseth wurde ebenfalls mitgerissen. 31 Runden später wurde auch Juan Pablo Montoya unschuldig in eine Kollision verwickelt und musste aufgeben. Die Schlussphase war in puncto Spannung kaum zu überbieten. Die Piloten der Hendrick-Chevrolets zeigten nun all ihre Erfahrung und kämpften sich Richtung Ziellinie. Jimmie Johnson wurde schließlich von Dale Earnhardt Jr. über die Linie geschoben und gewann mit 0,002 Sekunden vor Clint Bowyer. Insgesamt lagen die ersten sechs Fahrzeuge innerhalb einer Zehntelsekunde. [6]
Platz Wagen-Nr. Fahrer Automarke Team 1 48 Jimmie JohnsonChevrolet Hendrick Motorsports 2 33 Clint BowyerChevrolet Richard Childress Racing 3 24 Jeff GordonChevrolet Hendrick Motorsports Gesamtwertung
Fahrerwertung
nach Rennen 36 von 36
Pos. Fahrer Punkte 1. Tony Stewart2403 2. Carl Edwards2403 3. Kevin Harvick2345 4. Matt Kenseth2330 5. 
Brad Keselowski2319 6. Jimmie Johnson2304 7. Dale Earnhardt jr.2290 8. Jeff Gordon2287 9. 
Denny Hamlin2284 10. Ryan Newman2284 ... Weblinks
- Offizielle Webpräsenz der NASCAR (Englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Clarifying some points www.nascar.com
- ↑ NASCAR on Fox - Daytona Shootout FoxSports.com
- ↑ 2011 Nascar Sprint Cup Fontana Auto Club 400 Final Laps and Victory Lane : Kevin Harvick FoxSports.com on YouTube
- ↑ Racerewind: Martinsville - April 04, 2011 Nascar.com
- ↑ Racerewind: Texas Motorspeedway - April 09, 2011 Nascar.com
- ↑ Racerewind: Talladega Superspeedway - April 17, 2011 Nascar.com
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