DRG-Baureihe 02

DRG-Baureihe 02
Nummerierung:	DRG 02 001–010
Anzahl:	10
Hersteller:	Henschel, Maffei
Baujahr(e):	1925, 1926
Ausmusterung:	1937 bis 1942 Umbau in Baureihe 01, ehem. 02 003 (01 234) wurde am 8. Mai 1972 ausgemustert
Bauart:	2’C1’ h4v
Gattung:	S 36.20
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	23.750 mm
Höhe:	4.650 mm
Fester Radstand:	12.400 mm
Radstand mit Tender:	20.320 mm
Leermasse:	103,9 t
Dienstmasse:	113,5 t
Reibungsmasse:	60,3 t
Höchstgeschwindigkeit:	vorw. 130 km/h, rückw. 50 km/h
Indizierte Leistung:	1.692 kWi (ca. 2.300 PS)
Treibraddurchmesser:	2.000 mm
Laufraddurchmesser vorn:	850 mm
Laufraddurchmesser hinten:	1.250 mm
Zylinderanzahl:	4
Zylinderdurchmesser:	2×460/720 mm
Kolbenhub:	660 mm
Kesselüberdruck:	16 bar
Anzahl der Heizrohre:	129
Anzahl der Rauchrohre:	43
Heizrohrlänge:	5.800 mm (001–009) 6.800 mm (010)
Rostfläche:	4,41 m²
Strahlungsheizfläche:	17,0 m²
Rohrheizfläche:	220,56 m²
Überhitzerfläche:	100,0 m²
Verdampfungsheizfläche:	237,56 m²
Tender:	2’2 T 32 (2’2 T 30)
Wasservorrat:	32,0 m³ (30 m³)
Brennstoffvorrat:	10,0 t Kohle
Bremse:	Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr, einseitig von vorn auf alle Kuppelräder wirkend
Zugheizung:	Dampf
Steuerung:	Heusinger
Besonderheiten:	ursprünglich Wagner-Windleitbleche kleiner Bauart vorhanden

Die Dampflokomotiven der Baureihe 02 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. 02 001 war die erste fertiggestellte Einheitsdampflokomotive der DRG.

Die Deutsche Reichsbahn führte bei der Beschaffung einer Einheits-Schnellzugdampflokomotive einen Vergleich einer Heißdampf-Zwillingsbauart (Baureihe 01) mit einer Vierzylinder-Verbundbauart (Baureihe 02) durch. Jeweils zehn Vorausexemplare beider Typen wurden ab 1925 gebaut; die Fahrzeuge der Baureihe 02 erhielten die Betriebsnummern 02 001–02 010. Die ersten acht Lokomotiven wurden 1925 durch die Firma Henschel, zwei weitere 1926 von Maffei hergestellt.

Da die Dampfmaschine der Baureihe 02 unzureichend ausgelegt war, konnte die Verbunddampfmaschine erst bei Geschwindigkeiten oberhalb 70 km/h eine ansprechende, höhere Leistung entwickeln; unterhalb von 1000 PSi war zudem der Dampfverbrauch höher als bei der Baureihe 01 - ein Kritikpunkt.

Da die Fahrzeuge zudem gegenüber der Baureihe 01 ein komplizierteres und bauartbedingt wartungsaufwendigeres Triebwerk besaßen, wurden sie nicht weiter hergestellt. Von 1937 bis 1942 wurden die Fahrzeuge sukzessive auf Zweizylindertriebwerke umgebaut und mit den Betriebsnummern 01 011 und 01 233–01 241 in die Baureihe 01 eingereiht.

Der Vergleichsbetrieb der Loks der Baureihen 01 und 02 fand in den Bahnbetriebswerken Erfurt P, Hamm und Hof statt. Schon in den späten 1920er Jahren waren alle 02 in Bw Hof konzentriert, das Erfahrung mit dem Betrieb von Vierzylinderverbundloks besaß (S 3/6 bzw XII HV). Dafür mußte das Bw Hof aber zunächst seine 01 wieder abgeben. Auch nach dem Umbau blieben die Loks in Hof, so daß sie nach dem Krieg alle zur DB kamen. Die letzte ehemalige 02 wurde 1972 ausgemustert.

Die Fahrzeuge waren als Übergangslösung z. T. (?) mit einem Schlepptender der Bauart 2’2 T 30 geliefert worden. Später waren sie alle mit einem Schlepptender der Bauart 2’2 T 32 ausgestattet.

Literatur

• Deutsche Eisenbahnen. Weltbild Verlag, Augsburg, ISBN 3-89350-819-8.
• Manfred Weisbrod, Wolfgang Petznick: Baureihe 01. 3. Auflage. Transpress, Berlin 1993, ISBN 3-344-70769-8.
• Großes Lok-Portrait 01.5 – EK-Themen 19. EK-Verlag, Freiburg 1995.
• Konrad Koschinski: Legendäre Baureihe 01 – Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 2. Verlagsgruppe Bahn, 2006, ISBN 3-89610-156-0.
• Weisbrod/ Müller/ Petznick: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01 - 39. 3. Auflage. Alba (Transpress), Düsseldorf (Berlin) 1978, ISBN 3-87094-081-6.

Weblinks

• Fotos der Lok 02 003
• Foto im Bildarchiv der Eisenbahnstiftung: 01 235 (ehemalige 02 010)

Dampflokomotiven

DRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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