Niederrheinstrecke

Kleve–Duisburg
heutige Strecke rot, ehemalige Strecke blau
Kursbuchstrecke (DB):	498
Streckennummer (DB):	2330 Rheinhausen–Kleve 2505 Hochfeld–Rheinhausen 2312 DU Hbf–Hochfeld
Streckenlänge:	38 (63) km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kv 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	90 (120) km/h
Zweigleisigkeit:	Rheinhausen–Rheinkamp
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Betriebsstellen und Strecken[1]
Legende ehem. Strecke von Nijmegen 63,2 Kleve Strecke nach Krefeld 61,0 Qualburg 58,5 Hasselt (Rheinland) 54,6 Till-Moyland 51,3 Kalkar 46,7 Appeldorn (Rheinland) 43,8 Marienbaum 40,4 Wardt 37,5 Xanten 34,4 Birten ehem. Strecke Boxtel–Büderich 31,8 Winnenthal 29,4 Menzelen West ehem. Strecke Venlo–Wesel Verbindungsstrecke von Büderich 27,8 Alpen Awanst 27,2 Alpen 23,6 Millingen (b Rheinb) 23,0 Millingen Gbf 20,4 Rheinberg (Rheinl) 18,4 Rheinberg Süd Strecke Rheinberg–Orsoy–Moers 15,5 Rheinkamp 12,3 Utfort 11,4 Rheinpreußen (ehem. Bf) ehem. Strecke nach Duisburg-Baerl ehem. Strecke von Geldern Güterstrecke von Duisburg-Baerl 11,1 Meerbeck (Abzw) Strecke Moers–Orsoy–Rheinberg Strecke Rheinberg–Moers–Hoerstgen-Sevelen 9,4 Moers ehem. Strecke nach Homberg 8,0 Moers Gbf ehem. Strecke von Duisburg-Baerl 6,6 Asberg (Abzw) ehem. Strecke nach Hohenbudberg (s.u.) Anschlussstrecke von Trompet-Sachtleben 4,5 Trompet ehem. Strecke nach Krefeld 2,5 Rumeln Strecke von Krefeld 1,8 Borgschenhof (Abzw) ehem. Strecke nach Asperg (s.o.) (niveaugleiche Einfädelung) 0,0 10,2 Rheinhausen 11,8 Rheinhausen Ost *) Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke 13,8 Duisburg-Hochfeld Süd *) 14,1 0,0 Abzw Duisburg-Hochfeld Süd Strecke von Oberhausen,   Hauptstrecke von Essen 2,8 Duisburg Hbf Hauptstrecke nach Düsseldorf Strecke nach Duisburg-Wedau *) ohne Halt auf KBS 498

Die Niederrheinstrecke ist eine ehemals durchgehende Eisenbahnstrecke am Niederrhein in Nordrhein-Westfalen.

Die Strecke ist zwischen (Duisburg-)Rheinhausen und Rheinkamp zweigleisig ausgebaut und als Eisenbahnhauptstrecke klassifiziert, bis Xanten verläuft sie weiter als eingleisige Nebenbahnstrecke. Der letzte Abschnitt bis Kleve ist seit 1990 außer Betrieb. Bis Millingen (bei Rheinberg) ist die Strecke mit Oberleitung elektrifiziert.

Namensgebung

Die Niederrheinstrecke wurde 1903/04 unter dem Namen Hippeland-Express von der Preußischen Staatseisenbahn gebaut. „Hippe“ bedeutet Ziege im niederrheinischen Dialekt; als typisches Haustier der niederrheinischen Landbevölkerung zeigte der Name der Bahnstrecke auch die wirtschaftliche Struktur des Niederrheins, die maßgeblich zum Ende der Gesamtstrecke geführt hat.

Verlauf der Strecke

Die 1904 offiziell eröffnete Strecke beginnt im Bahnhof Rheinhausen, wo sie bis heute niveaugleich aus der Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd der ehemaligen Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) ausschert.

Im Bahnhof (Duisburg-)Trompet kreuzte sie (ebenfalls niveaugleich) die ehemalige Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach, zuletzt zur ehemaligen Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) gehörig.

Nördlich der Stadt Alpen kreuzt sie niveaufrei zunächst die ehemalige Bahnstrecke Haltern–Venlo, einem Teilstück der „Paris-Hamburger Bahn“ der ehemaligen Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME), und kurz danach die ehemalige Bahnstrecke Boxtel-Büderich der ehemaligen Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij. Die Strecke endete schließlich im Bahnhof Kleve an der Linksniederrheinischen Strecke (wiederum RhE).

Teilstilllegung

In den 1980er Jahren wurden viele Industriebetriebe und Zechen in Duisburg und anderen Städten des Ruhrgebiets stillgelegt, so dass weniger Pendler die Strecke nutzten und diese im Laufe der Zeit immer unrentabler wurde.

Die Fahrgastzahlen gingen so weit zurück, dass sich die Deutsche Bundesbahn entschloss, einen Teil der Strecke zwischen Kleve und Xanten aufzugeben. Dringende Ausbesserungsarbeiten im nördlichen Teil wurden daher vertagt und schließlich gar nicht mehr durchgeführt. Der Personenverkehr auf diesem Abschnitt wurde am 29. Dezember 1989 und der Güterverkehr am 28. Februar 1990 eingestellt.

Bedienungsangebot

Die Niederrheinstrecke wird im Personennahverkehr zwischen Duisburg und Xanten täglich im Stundentakt mit Kreuzung in Moers zur üblichen Symmetrieminute :28 und von Duisburg nach Moers montags bis freitags sowie samstags tagsüber alle 30 Minuten von der Regionalbahn RB 31 „Der Niederrheiner“ genutzt. Der 30-Minuten-Takt wird in der Hauptverkehrszeit mit je zwei Zugpaaren von beziehungsweise nach Xanten durchgebunden.

Durchgeführt wurde der Schienenpersonennahverkehr bis Dezember 2009 von der DB Regio NRW, die Bombardier-Talent-Dieseltriebwagen der DB-Baureihe 643 in Einzel- oder Doppeltraktion einsetzte.

Seit Dezember 2009 hat die NordWestBahn die Nahverkehrsleistungen auf dieser Strecke übernommen, da sie die Ausschreibung des Niers-Rhein-Emscher-Netzes gewonnen hat. Zum Einsatz kommen Triebwagen vom Typ LINT 41.

Siehe auch: Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen

Galerie

• 

  DB-Baureihe 643 der DBAG im Bahnhof Moers

• 

  LINT 41 der NWB im Bahnhof Trompet

Weblinks

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Strecke 2330: Rheinhausen ↔ Kleve
• Strecke 2505: Duisburg-Hochfeld Süd ↔ Rheinhausen
  (siehe Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd)
• Strecke 2312: Duisburg Hbf ↔ Duisburg-Hochfeld Süd
  (siehe Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd)

weitere Belege:

• Private Website über den Hippeland-Express

Einzelnachweise

1. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6 Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.