Dovrebahn

Trondheim–Oslo
Raumabanen (links) und Dovrebahnen bei Dombås
Kursbuchstrecke:	Trondheim S–Oslo S: NSB 21 Trondheim–Lerkendal/Støren: NSB 26 Lillehammer–Oslo S: NSB: 20
Streckenlänge:	485,36 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Meråkerbanen 552,87 Trondheim (1881) Skansenbrua (1918) Ilsviklinja (1884-1995) 551,67 Skansen (1893) Nidareid Steinbergsporet (stillgelegt 1997) 550,76 Marienborg (1917) Lerkendal (Stavnebanen) 549,24 Stavne (1908) Stavnebanen 546,03 Selsbakk (1890) Kolstad Trondhjem-Størenbanen (abgebaut) 541,41 Heimdal (1864) Nebengleis nach Heggstadmoen Heggstad 537,11 Nypan (1864) Kvammen Leirli 532,08 Melhus (1864) 531,42 Melhus skysstasjon (1993) 528,77 Søberg (1864) Skjerdingstad 524,95 Kvål (1864) 520,48 Ler (1864) Møsta Helgemo 514,78 Lundamo (1864) Horg 507,89 Hovin (1864) Krogstad Haga bru 501,20 Støren (1864) Endstation der Trondhjem-Størenbanen Rørosbanen 499,10 Basmoen (1993) Kvilvangen (ca. 350 m) Bakkberga (ca. 250 m) 491,93 Snøan (1921) 486,40 Soknedal (1921) 477,34 Garli (1921) 466,35 Berkåk (1921) 455,17 Ulsberg (1921) Orkla 441,35 Fagerhaug (1921) 429,28 Oppdal (1921) 421,78 Driva (1921) 415,94 Engan (1921) Klevan (ca. 550 m) 407,12 Drivstua (1921) Driva Øylia (ca. 250 m) Klemma (ca. 250 m) Stølåkvølvet (ca. 1 400 m) Nystugubekk (ca. 400 m) Høgsnyta (ca. 1 000 m) 393,23 Kongsvoll (1921) 381,74 Hjerkinn (1921) 372,42 Vålåsjø (1921) 361,65 Fokstua (1921) Grønbogen (Kehrtunnel, ca. 750 m) Raumabanen 343,04 Dombås (1913) 336,90 Skeievoll (1944) 330,82 Dovre (1913) Lågen 321,83 Brennhaug (1913) 317,15 Rosten (1944) 308,92 Sel (1913) 307,27 Sel (1994) nach Kleivimellom 297,24 Otta (1897) Otta 291,59 km Sandbu (1914) Lågen 286,35 Sjoa (1896) 276,57 Kvam (1896) 266,50 Vinstra (1896) von Sandvoll 260,00 Harpefoss (1896) 259,36 Fron (1967) 256,61 Sør-Fron (1914) 252,46 Hundorp (1896) 248,63 Frya (1926) Nebengleis zum Industriegebiet Frya 242,55 Ringebu (1896) Lågen Strande 235,39 Kvitfjell (1994) 232,19 Fåvang (1896) Årnes 224,15 Losna (1896) 214,35 Tretten (1894) 203,24 Øyer (1894) Hafjell (1994) 196,82 Hunderfossen (1894) Lågen 191,68 Fåberg (1894) 187,75 Hove (1991) 184,48 Lillehammer (1894) 181,50 Kråkodden (1957) Skogsodden (ca. 250 m) 174,71 Bergseng (1894) 168,47 Brøttum (1894) 162,91 Bergsvika (1993) 159,81 Ring (1894) 155,95 Moelv (1894) 152,48 Ringsaker (1894) 148,23 Rudshøgda (1915) Tokstad 144,20 Veldre (1894) Stigen 139,90 Brumunddal (1894) 133,19 Jessnes (1894) Ulvestua Furuberget 129,08 Martodden (1959) Nordvika Melkefabrikken 126,26 Hamar (1862) Rørosbanen 121,88 Gubberud (1882) 119,25 Ottestad (1880) Vevlingstad 114,42 Stange (1880) Rønehagen 110,21 Sørli (1992) 107,47 Steinsrud (1882) Fansrud 101,77 Tangen (1880) Skaberud 96,99 Espa (1880) Mjøsvang 89,81 Strandlykkja (1882) Skrårud 84,05 Morskogen (1880) 79,710 Molykkja (1993) Ørbekk Minnesund 75,33 Minnesund (1880) 67,51 Eidsvoll (1854) Hovedbanen nach Oslo S siehe Gardermobanen Flughafen Oslo-Gardermoen Lillestrøm Oslo S

Die Dovrebahn ist eine Bahnstrecke von Oslo nach Trondheim in Norwegen.

Allgemeines

Während ursprünglich nur die Strecke von Dombås nach Støren als Dovrebanen bezeichnet wurde, gilt dieser Name heute für die gesamte Strecke von Oslo nach Trondheim. Der Streckenabschnitt von Trondheim nach Støren ist auch ein Abschnitt der Rørosbanen.^[1]

Die Strecke folgt im Allgemeinen wie die Europastraße 6 den alten Verkehrströmen von Oslo in die Gegend von Trondheim.

Geschichte

Die Strecke wurde im Laufe von 70 Jahren gebaut. Die Jahre der Eröffnung der Streckenabschnitte:

• 1854: Oslo – Eidsvoll
• 1864: Støren – Trondheim
• 1894: Hamar – Tretten
• 1896: Tretten – Otta
• 1913: Otta – Dombås
• 1921: Dombås – Støren

Im Jahre 1970 wurde die Strecke elektrifiziert.

Die Streckenabschnitte

Oslo – Lillehammer

Das Teilstück Oslo – Eidsvoll war die erste Eisenbahnlinie Norwegens. Sie wurde von dem Vater der Eisenbahn George Stephenson erbaut. Mit dem Bau des neuen Flughafens in Gardermoen wurde, teilweise parallel zur bestehenden Trassierung, eine neue Strecke gebaut, die bis Gardermoen die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke Norwegens bildet.

Die Fahrzeit bis Eidsvoll, wo die erste norwegische Verfassung verabschiedet wurde, beträgt etwa eine Stunde. Kurz danach erreicht man den Mjøsa-See, den größten Binnensee Norwegens, bei Minnesund.

Weiter geht es über Hamar, Brumunddal und Moelv nach Lillehammer, der Stadt der Olympischen Winterspiele 1994.

Lillehammer – Dombås

Nach Lillehammer durchfährt die Dovrebahn das Tal Gudbrandsdalen. Im Tal Gudbrandsdalen liegt Hunderfossen und das Norwegische Straßenbaumuseum. Weiter folgen die Orte Tretten, Fåvang, Ringebu und Otta.

In Dombås kann man zur Raumabanen nach Åndalsnes umsteigen.

Dombås – Trondheim

Von Dombås geht es ins Gebirge. Um einen Höhenunterschied von 293 m zu überwinden, wird eine Tunnelkehre durchfahren. Weiter geht es durch den Fokstumyra, einen Nationalpark. Orte, die durchfahren werden, sind Oppdal, Støren und Berkåk.

Nach 6½ Stunden wird die Stadt Trondheim erreicht. Von hier verkehren Züge weiter bis Bodø und Östersund in Schweden. Außerdem besteht Übergang zu Schiffen der Hurtigruten.

Weblinks

 Commons: Dovrebanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen vom norwegischen Fremdenverkehrsbüro
• Informationen zur Dovrebahn (PDF)

Einzelnachweise

1. ↑ Aktuelle Strecke bei jernbaneverket.no (norw.)

Eisenbahnstrecken in Norwegen

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Museumsbahnen: Krøderbanen | Nesttun–Osbanen | Rjukanbanen | Setesdalsbanen | Thamshavnbanen | Urskog–Hølandsbanen | Valdresbanen | Gamle Vossebanen

Stillgelegte Bahnen: Askim–Solbergfosslinjen | Flekkefjordbanen | Grimstadbanen | Hardangerbanen | Havnebanen | Holmestrand–Vittingfossbanen | Kragerøbanen | Lierbanen | Lillesand–Flaksvandbanen | Namsosbanen | Numedalsbanen | Røykenvikbanen | Setesdalsbanen | Skreiabanen | Sperillbanen | Sulitjelmabanen | Tinnosbanen | Treungenbanen | Tønsberg–Eidsfossbanen | Vestmarkabanen | Ålgårdbanen