Sørlandsbanen

Oslo–Stavanger
Züge im Bahnhof Nelaug
Streckenlänge:	528 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende -0,27 Oslo S (1987) Oslotunnel 1,40 Nationaltheatret siehe Drammenbanen 6,02 Lysaker (1872) 7,5 m siehe Drammenbanen 23,16 Asker (1872) 104,6 m siehe Drammenbanen 52,86 Drammen (1866) 2,2 m siehe Randsfjordbanen 70,22 Hokksund (1866) 8,0 m Randsfjordbanen 75,79 Vestfossen (1871) 78,00 Flesaker (1891) 81,61 Darbu (1871) 85,76 Krekling (1874) Teigen Grosvold 92,59 Skollenborg (1871) 98,39 Kongsberg, alter Bahnhof (1871) 99,37 Kongsberg (1917) 161,9 m Numedalsbanen Numedalslågen 101,63 Sandsværmoen (1920) Bringsrudåsen (ca. 500 m) (ca. 300 m) 106,67 Saggrenda (1920) Kjerkebergåsen (ca. 800 m) 113,22 Meheia (1920) Skredbufjellet (ca. 1 750 m) 125,01 Øysteinstul (1920) Ådalen (ca. 750 m) (ca. 450 m) Bratsbergbanen von Notodden 136,24 Hjuksebø (1917) (ca. 250 m) 140,85 Holtsås (1917 - 2004) 149,95 Nordagutu (1917) 112,1 m Bratsbergbanen nach Skien 148,30 Moen (1931) Saua 152,02 Akkerhaugen (1922) (ca. 600 m) 156,49 Gvarv (1922) Gvarvelva 158,02 Håtveit (1931) 163,44 Bø (1924) 69,6 m 165,00 Staurheim (1931) 167,55 Tjønnås (1925) 170,00 Kleppe (1931) 173,00 Svenseid (1925) Bandak-Norsjø-Kanal (Telemarkkanal) 177,48 Lunde (1925) 77,1 m 181,26 Tyri (1927) Heimdalsfjellet (ca. 600 m) (ca. 300 m) Skardfjellet (ca. 800 m) 193,08 Nakksjø (1927) 199,60 Kjosen (1927) Halsheia (ca. 300 m) 202,77 Hansbuflaten (1948) Kjeåsheia (ca. 900 m) 204,96 Drangedal (1927) 75,7 m 208,45 Nordgarden (1957) 209,11 Eggevåg (1927) 211,30 Sønderå (1948) 220,76 Neslandsvatn (1927) 72,6 m Kragerøbanen 224,57 Brøsjø (1935) 228,50 Lyser Tørrgranmyrheia (ca. 300 m) Aplandsåsen (ca. 400 m) 237,05 Gjerstad (1935) 36,6 m Tollnes (ca. 300 m) 243,30 Grytinggrend (1935) 248,10 Skorstøl (1935) 255,05 Bjorvatn (1935) Nebengleis nach Høl 261,51 Vegårdshei (1935) 183 m 268,52 Espelandsmyr (1935) 272,63 Selåsvatn (1935) Grimeland Vimme Arendalsbanen 281,41 Nelaug (1910) 141,1 m Treungenbanen Nidelva (Agder) 284,74 Moripen (1938) 289,25 Helldalsmo (1938) 292,97 Grashei (1939) Skreidfjellet (ca. 350 m) 297,82 Hynnekleiv (1938) 301,89 Gauslå (1938) 306,03 Herefoss (1938) Uldal 313,69 Fidjetun (1938) 325,54 Oggevatn (1938) 329,71 Vatnestrøm (1938) 335,87 Kvarehei (1938) Setesdalsbanen 345,25 Grovane (1895) 347,54 Vennesla Skole (1909) Nebengleis nach Hunsøya 350,16 Vennesla (1895) 43,1 m 352,43 Kvarstein (1898) Otra 355,52 Mosby (1895) Brannretsheia (ca. 450 m) 356,41 Aukland (1913) Hommeren (ca. 300 m) 357,67 Strai (1895) Svartupsa (ca. 400 m) 359,96 Langemyr (1989) 360,20 Langemyr neu (1927) 362,10 Dalane (1939) Sørlandsbanen nach Sira Nebengleis zur Falconbridge Nickelhütte Nebengleis nach Odderøya 365,29 Kristiansand (1895) 5,5 m 367,31 Krossen (1943) Verbindung zur Setesdalsbanen 367,98 Suldal (1958) Bjorkjerråsen (ca. 1 900 m) Nodekleiva (ca. 500 m) 375,29 Nodeland (1943) 25 m Gjervoldstadheia (ca. 350 m) Pinneskottunnelen (ca. 300 m) Ørkneheitunnelen (ca. 300 m) 385,06 Breland (1943) 176,9 m 387,90 Sjåvatn (1946) 390,10 Fossestøl (1944) 391,84 Skogtun (1952) 393,35 Høye (1943) Surtefjellan (ca. 300 m) 396,47 Øyslebø Haltepunkt (1944) Skavlåsen (ca. 300 m) Hildehei (ca. 350 m) Tjomåsen (ca. 350 m) Borgåsen (ca. 600 m) Mandalselva Nebengleis 400,38 Heddeland (1946) 402,02 Marnardal (1943) 38,3 m 405,62 Laudal (1946) 409,44 Leivoll (1943) Fidjeliane (ca. 450 m) (ca. 300 m) Nebengleis 419,34 Audnedal (1943) 106,6 m Hægebostadtunnel (8 500 m) 428,85 Snartemo (1943) 151,6 m Kvinesheitunnel (9 065 m) 438,51 Kvineshei (1946) 440,60 Frivoll (1946) 442,19 Sandvatn (1943) Åmlandsheia (ca. 1 600 m) 446,36 Storekvina (1943) 135,9 m Kvina Gylandstunnel (ca. 5 800 m) 453,53 Gyland (1943) 123,1 m Heia (ca. 900 m) Bjørgeknuten (ca. 1 500 m) 461,48 Bjørkevoll (1943) Gråhei (ca. 3 200 m) Rauneknuten (ca. 300 m) Landroknuten (ca. 850 m) Flekkefjordbanen 468,63 Sira (1943) 72,7 m siehe Flekkefjordbanen 477,24 Moi (1904) 58,4 m siehe Flekkefjordbanen 525,56 Egersund (1944) 11,1 m siehe Jærbanen 569,30 Bryne (1878) 30,4 m siehe Jærbanen 583,45 Sandnes (1996) 6,1 m siehe Jærbanen 598,70 Stavanger (1878) 5,3 m

Die Sørlandsbane (dt. Südlandbahn) ist eine Eisenbahnstrecke im südlichen Norwegen (Sørlandet), die von Oslo über Kristiansand nach Stavanger führt. Die eigentliche Strecke der Sørlandsbane zweigt in Hokksund westlich von Drammen von der Randsfjordbane ab. Sie ist 528 km lang und auf der gesamten Länge elektrifiziert. Sie führt durch 189 Tunnel und über 490 Brücken. 121 Kilometer der Strecke sind für Geschwindigkeiten über 100 km/h zugelassen.

Geschichte

Die Bahnlinie wurde während des Zweiten Weltkrieges unter der deutschen Besatzung fertiggestellt und am 1. Mai 1944 für den Normalbetrieb eröffnet. Die Bahnlinie war eine wichtige Transportachse für den Transport von Truppen und Kriegsmaterial. In langen Teilen führt die Strecke landeinwärts durch küstenferne Gebiete und nicht entlang der dichter besiedelten Küste. Dies diente dem Schutz vor Invasionstruppen und dem Beschuss durch Kriegsschiffe.

Teilstrecken

• Oslo S – Drammen, Drammenbanen, eröffnet 1872.
• Drammen – Hokksund
• Hokksund – Kongsberg, eröffnet 1871.
• Kongsberg – Bø, eröffnet 1924.
• Lunde – Kristiansand, eröffnet 1938.
• Kristiansand – Moi, eröffnet für den Normalbetrieb am 1. März 1944.
• Egersund – Stavanger, Jærbanen, eröffnet 1878.

Weblinks

 Commons: Sørlandsbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Eisenbahnstrecken in Norwegen

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