Ronnie Peterson

Ronnie Peterson

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Schweden Schweden
Erster Start:	Großer Preis von Monaco 1970
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1978
Teams
1970 March (Colin Crabbe Racing) • 1971–1972 March • 1973–1976 Lotus • 1976 March • 1977 Tyrrell • 1978 Lotus
Statistik
WM-Bilanz:	Vizeweltmeister (1971, 1978)
Starts Siege Poles SR 123 10 14 9
WM-Punkte:	206
Podestplätze:	26
Führungsrunden:	707 über 3313,4 km

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Bengt Ronald „Ronnie“ Peterson (* 14. Februar 1944 in Örebro; † 11. September 1978 in Mailand, Italien) war ein schwedischer Automobilrennfahrer. Er startete in den 1970er Jahren in der Formel 1 und wurde dort 1971 und 1978 Vizeweltmeister.

Karriere

March 761

Von 1970 bis 1972 fuhr Peterson für March-Ford und konnte sich durch die Vizeweltmeisterschaft und einige Podiumsplatzierungen 1971 für bessere Teams empfehlen. In diesem Jahr waren Henri Pescarolo und der Spanier Àlex Soler-Roig, der erste „paying driver“ der Formel 1, seine Teamkollegen. 1972 fuhr Peterson mit Niki Lauda und war diesem überlegen, wodurch das renommierte Team Lotus auf ihn aufmerksam wurde. Die Saisons 1973 bis 1976 fuhr Peterson für Lotus-Ford, wobei er 1973 Dritter der Weltmeisterschaft wurde. Emerson Fittipaldi war 1973 sein Teamkollege und übertraf ihn deutlich, 1974 und 1975 war es Jacky Ickx. Während der Saison 1976 tauschte Peterson mit Gunnar Nilsson die Plätze. Nachdem Lotus ihn nicht mehr bezahlen konnte, fuhr er erneut eine Saison für March-Ford. Die Saison 1977 bestritt Peterson für Tyrrell-Ford unter Ken Tyrrell. Letzterer wurde bekannt durch den dreimaligen Gewinn der Weltmeisterschaft mit Jackie Stewart 1969, 1971 und 1973 sowie die Konstruktion eines sechsrädrigen Formel-1-Wagens 1976 und 1977.

Nachdem Peterson in den Jahren 1976 und 1977, mit Ausnahme seines überraschenden Sieges im Großen Preis von Italien 1976, keinen Erfolg hatte, konnte er sich keine schlechte Saison mehr leisten. Er willigte ein, dass ihn der italienische Millionär Guggi Zanon für die Saison 1978 als zweiten Fahrer bei Lotus-Ford einkaufte. Peterson musste im Vertrag unterschreiben, dass es ihm verboten war, seinem Teamkollegen Mario Andretti Punkte wegzunehmen. In der Saison 1978 waren die Lotus-Ford ab dem Grand Prix von Belgien in Zolder eine Klasse für sich. Mit dem Lotus 79, dem zweiten „Ground-Effect-Car“, hatten sie einen technischen Vorsprung vor allen anderen Teams.

Beim Grand Prix in Monza 1978 geriet Peterson unmittelbar nach dem Start unverschuldet in eine Massenkarambolage. Er starb infolge einer Verkettung unglücklicher Umstände und ärztlichen Fehlverhaltens einen Tag später in der Niguarda-Klinik in Mailand. Todesursache war eine Embolie, ausgelöst durch unzählige Brüche der Beine. Seine Ehefrau Barbro Edwardsson, ein ehemaliges Top-Model, hat das Unglück niemals überwinden können. Sie setzte ihrem Leben am 19. Dezember 1987, knapp ein Jahrzehnt nach dem Tod ihres Mannes, in einem Pariser Hotel ein Ende. Ronnie und Barbro hinterließen eine am 4. November 1975 geborene Tochter mit Namen Nina Louise.

Ronnie Peterson galt als einer der besten Formel-1-Fahrer seiner Zeit und sollte 1979 die neue Nummer eins bei McLaren werden. Sein Teamkollege Andretti wurde 1978 Formel-1-Weltmeister, während Peterson posthum die Vizeweltmeisterschaft gewann.

Erfolgsstatistik

Grand-Prix-Siege

1973 Frankreich Großer Preis von Frankreich (Le Castellet) 1973 Osterreich Großer Preis von Österreich (Spielberg) 1973 Italien Großer Preis von Italien (Monza) 1973 Vereinigte Staaten Großer Preis der USA (Watkins Glen) 1974 Monaco Großer Preis von Monaco (Monte Carlo)

1974 Frankreich Großer Preis von Frankreich (Dijon-Prenois) 1974 Italien Großer Preis von Italien (Monza) 1976 Italien Großer Preis von Italien (Monza) 1978 Sudafrika 1928 Großer Preis von Südafrika (Kyalami) 1978 Osterreich Großer Preis von Österreich (Spielberg)

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1970
			7	NC	9	DNF	9	DNF		DNF	NC	11
1971
	10	DNF	2	4	DNF	2	5	8	2	2	3
1972
	6	5	DNF	11	9	5	7*	3	12	9	DSQ	4
1973
	DNF	DNF	11	DNF	DNF	3	2	1	2	11*	DNF	1	1	DNF	1
1974
	13	6	DNF	DNF	DNF	1	DNF	8	1	10	4	DNF	1	3	DNF
1975
	DNF	15	10	DNF	4	DNF	9	15*	10	DNF	DNF	5	DNF	5
1976
	DNF	DNF	10	DNF	DNF	DNF	7	19*	DNF	DNF	6	DNF	1	9	DNF	DNF
1977
	DNF	DNF	DNF	DNF	8	DNF	3	DNF	12	DNF	9*	5	DNF	6	16	DNF	DNF
1978
	5	DNF	1	4	DNF	2	2	3	2	DNF	DNF	1	2	DNF

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1970	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 512S	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Ausfall	Motorschaden

Siehe auch

• Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer

Weblinks

• Ronnie Petersons Grabstein
• Ewan Tytler: The Death of Ronnie Peterson: What Really Happened at Monza in 1978. In: Atlas F1. Band 6, Ausgabe 36 (englisch)
• Offizielle Ronnie-Peterson-Website (englisch, Flash erforderlich)