Tatra KT8D5

Tatra KT8D5
Anzahl:	205 Triebwagen
Hersteller:	ČKD Tatra
Baujahr(e):	1986 - 1999
Länge:	30.300 mm
Höhe:	3.145 mm
Breite:	2.480 mm
Drehzapfenabstand:	3×7.500 mm
Drehgestellachsstand:	1.900 mm
Leermasse:	38,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	65 km/h
Stundenleistung:	8×45 kW = 360 kW
Steuerungsart:	Thyristor-Steuerung TV3
Motorentyp:	TE 023
Betriebsart:	Zweirichtungs-Gelenktriebfahrzeug
Sitzplätze:	40-54 (je nach Ausführung)
Stehplätze:	bis zu 283 (je nach Ausführung)

KT8D5 ist die Typenbezeichnung eines Zweirichtungs-Gelenktriebwagens des tschechoslowakischen Herstellers ČKD Tatra. Von den zwischen 1986 und 1999 ausgelieferten Fahrzeugen existieren insgesamt 205 Exemplare, davon lediglich drei in Deutschland.

Typen

Innenraum eines KT8D5

KT8D5CS

Anfang der 1980er beauftragte das tschechoslowakische Innenministerium, das auch für den Verkehr zuständig war, ČKD Tatra mit dem Bau von Zweirichtungs-Gelenkfahrzeugen. Die Fahrzeuge sollten dreiteilig und achtachsig sein. Die ersten Prototypen des als KT8D5CS (wobei CS für Československo stand) bezeichneten Fahrzeuges verkehrten ab 1984 in Prag. Nach einem rund zweijährigen Probebetrieb wurden zunächst wenige Exemplare an einzelne tschechoslowakische Betriebe, unter Anderem nach Prag, Plzeň und Košice geliefert; im gleichen Jahr lief auch die Serienproduktion an.

Die Wagen sind für den Solobetrieb konzipiert, können aber auch als Doppeltraktion fahren.

1995 kaufte die Strausberger Eisenbahn drei überzählige Wagen aus Košice. Nach geringfügigen Anpassungen erhielten die Wagen die Nummern 21 bis 23.

Weitere KT8D5CS wurden ab 1997 an die ungarische Stadt Miskolc abgegeben.

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  KT8D5 in Plzeň

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  KT8D5 in Prag

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  KT8D5 in Strausberg

KT8D5K

1990 wurden 45 Wagen an die nordkoreanische Hauptstadt Pjöngjang geliefert. Der erste Wagen mit der Nummer 1001 gilt dabei als der erste in Betrieb genommene Wagen der Straßenbahn Pjöngjang, noch heute erinnern Wimpel daran.

KT8D5SU

Ein einziger Triebwagen wurde an die Moskauer Straßenbahn geliefert. Nach überwiegendem Einsatz auf der Linie N1 kam er später nach Wolgograd, wo er auf einer Schnellstraßenbahnstrecke eingesetzt wird.

KT8DN

Der KT8DN ist ein KT8D5-Triebwagen, dessen Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt ist. In Brünn (Brno) wurden 1998 erstmals Wagen dieses Typs in Dienst gestellt. In den Folgejahren wurden auch bei anderen Betrieben im Rahmen von Modernisierungsmaßnahmen die Mittelteile auf Niederflur umgebaut; in Ostrava erfolgte dabei auch der Umbau zu Einrichtungswagen.

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  KT8D5R.N2P in Prag

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  KT8D5R.N2 in Košice

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  KT8D5R.N2 in Brünn

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  KT8D5R.N1 in Ostrava

Weblinks

•  Commons: Tatra KT8D5 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien
• Informationsseite zum KT8D5

Tatra-Straßenbahnfahrzeuge

Triebwagen: T1 | T2 | T2D | T3 | T4 | T5A5 | T5B6 | T5C5 | T6A2 | T6A5 | T6B5 | T6C5 | T7B5

Gelenktriebwagen: K1 | K2 | K5AR | KT4 | KTNF6 | KTNF8 | KT8D5

Stadtbahnwagen: RT6N1 | RT6S | RT8D5