Volvo P1800 ES

Volvo 1800 ES

Gläsernes Heck des 1800 ES

Der Volvo P1800 ES ist ein Kombi-Coupé des schwedischen Automobilherstellers Volvo.

Der Volvo P1800 ES hat die Form eines Shooting Brake und wurde von Sommer 1971 bis Ende 1973 hergestellt. Aufgrund seiner Form erhielt er in Deutschland den Spitznamen Schneewittchensarg, der von einem Autor des Fachmagazins auto, motor und sport erdacht wurde.

Um das seit 1960 nur geringfügig veränderte Sportcoupé P1800, das unter anderem durch die Fernsehserie Simon Templar (The Saint) mit Roger Moore als Detektiv Simon Templar bekannt wurde, zu modifizieren, beauftragte man bei Volvo den hauseigenen Designer Jan Wilsgaard mit dem Entwurf einer neuen Heckpartie. Die ungewöhnliche Vorgabe war, dort mühelos eine Golfausrüstung unterzubringen, um vor allem dem amerikanischen Markt gerecht zu werden. Der inoffizielle Grund für die Entwicklung eines Sportkombis war die Anfang 1970 eingeführte Steuererhöhung für Sportwagen in den USA. So konnte eine erheblich günstigere Möglichkeit geboten werden, einen exklusiven Sportwagen zu fahren.

Im August 1971 wurde dann der 1800 ES, so die offizielle Modellbezeichnung, der Öffentlichkeit vorgestellt. Geprägt durch die damals originelle Dachkonstruktion mit der kombiähnlichen Dachkuppel ähnelte er keinem bis dahin gebauten Sportwagen. Was den 1800 ES so besonders machte, war vor allem Glas: Große Seitenscheiben unter dem lang gezogenen Dach sorgten für bessere Sicht. Stilmerkmal und Spitznamensgeber des ES ist aber die komplett aus Glas gefertigte Heckklappe. Fachjournalisten bemühten sich zwar um korrekte Bezeichnungen wie Sportkombi oder Estate Sportswagon, im Volksmund hat sich allerdings der einprägsamere Spitzname Schneewittchensarg gehalten. Erstaunlicherweise sorgte der Begriff Sarg nie für ein schlechtes Image.

Vom Volvo 1800 ES wurden wegen des damals hohen Preises bis Ende 1973 nur 8.077 Stück gebaut.

Technische Daten Volvo P1800 ES

Technische Daten Volvo P1800 ES
Volvo:	P1800 ES (Motor B20 E):	P1800 ES (USA, Motor B20 F):
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1986 cm³
Bohrung x Hub:	88,9 x 80 mm
Leistung bei 1/min:	91 kW (124 PS) bei 6000	85 kW (115 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	173 Nm bei 3500	163 Nm bei 3500
Verdichtung:	10,5:1	8,7 :1
Gemischaufbereitung:	Elektronische Benzineinspritzung (Bosch D-Jetronic)
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe mit Overdrive, Mittelschaltung a.W. Borg-Warner-Dreigangautomatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Trapezlenkerachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Längsschubstreben, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum , Bremskraftverstärker
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1315/1315 mm
Radstand:	2450 mm
Abmessungen:	4390 x 1700 x 1280 mm
Leergewicht:	1190 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 190 km/h	ca. 180 km/h
0–100 km/h:	10,8 s	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	11−14 S
Preis 1973 (DM):  (SFr)	26.150 27.800	US–$ 5.150

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1971, 1973 (techn. Daten und Preise)

Weblinks

 Commons: Volvo P1800 ES – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Weiter Bilder von Belgian Volvo im Jahre 1800 (englisch)

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