Volvo 740

Volvo 740 (1984–1989)
Hersteller:	Volvo
Produktionszeitraum:	1984–1992
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	wassergekühlte Otto- und Dieselmotoren
Länge:	4790 mm
Breite:	1750 mm
Höhe:	1410 mm
Radstand:	2770 mm
Leergewicht:	ab 1340 kg
Vorgängermodell:	Volvo 240
Nachfolgemodell:	Volvo 940

Der Volvo 740 ist ein Personenwagen der oberen Mittelklasse des schwedischen Autoherstellers Volvo. Er wurde von Frühjahr 1984 bis Mitte 1992 hergestellt. Die Modellbezeichnung „740“ tragen Fahrzeuge der Volvo Serie 700 mit 4-Zylinder-Benzinmotoren oder 6-Zylinder-Dieselmotoren.

Die 700er Modelle mit höherwertiger Innen- und Außenausstattung mit 6-Zylinder-Turbodiesel- oder Benzinmotoren trugen die Bezeichnung Volvo 760 und waren bereits seit Anfang 1982 auf dem Markt..

Entstehungsgeschichte

Die Modellreihe 740 wurde ab April 1984 gebaut und war zum Zeitpunkt ihres Erscheinens mit verschiedenen Motorisierungen erhältlich. Das kantige und gewöhnungsbedürftige Design wurde von dem Designer Jan Wilsgaard entworfen. Es provozierte in den USA den Spitznamen "Swedish Bricks" (schwedische Ziegelsteine). In der Schweiz bekam das Fahrzeug wegen seiner extrem kantigen Frontansicht bald die Bezeichnung "Schneepflug".

Zur Auswahl standen ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit Vergaser, 2,3 Liter Hubraum und 84 kW (114 PS) Leistung (B230K), zwei 4-Zylinder-Benzineinspritzer mit 2,3 Liter Hubraum und 83 kW/113 PS (B230F) bzw. 96 kW/131 PS (B23E), ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader mit 2 Litern Hubraum und 107 kW/145 PS (B19ET) sowie ein 2,4 l Sechszylinder-Dieselmotor ohne Turbolader mit einer Leistung von 60 kW/82 PS (D24). Der Dieselmotor wurde bereits seit Modelljahr 1979 in der Modellreihe 240 eingesetzt, von Volkswagen produziert und dort auch im LT Transporter verbaut.

Die ersten Kombi-Versionen des 740 wurden Anfang 1985 vorgestellt und entwickelten sich im deutschsprachigen Raum zum meist verkauften Modell von Volvo. Ab Frühjahr 1985 waren somit die 740 Limousine und der 740 Kombi verfügbar. Während außen beide Versionen den Schriftzug 740 trugen, verwendete Volvo intern die Bezeichnungen 744 für den Viertürer und 745 für den Fünftürer.

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  Heckansicht

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  Heckansicht Kombi

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  (1985–1989)

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  Volvo 740 (1985-1989, US-Ausführung)

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  740 GLE mit 15 Zoll Kreuzspeichenfelgen

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  740 GLE mit 17 Zoll Polarisfelgen

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  B234F Motor

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  744- B230F

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  745- B200 ET

Parallel dazu wurden weiterhin die Baureihen 240 und der exklusivere 760 vertrieben.

Modellpflege

Die Baureihe 740 bekam für das Modelljahr 1990 im Herbst 1989 ein Facelift. Optisch unterschied sich die Front des 740 je nach Markt und Motorisierung (senkrechte Front mit L-Leisten oder Frontoptik des Modells 940).

Die Motoren wurden im Laufe der Zeit ständig weiter entwickelt; ab dem Modelljahr 1987 waren alle 740-Modelle auch in Deutschland mit einem geregeltem Katalysator lieferbar, den Volvo gemeinsam mit Bosch entwickelt hatte (der weltweit erste PKW mit serienmäßigem 3-Wege-Kat war 1975 der Volvo 164 auf dem US-Markt). Die Bezeichnung dieser Motoren endete mit dem Buchstaben „F“, was sie als Einspritzmotoren mit Katalysator kennzeichnete. Der Standardmotor hieß seither B230F, der Turbomotor B230FT. Auf dem deutschen Markt wurden auch „Business“-Modelle mit dem Motor B200F (2,0 Liter) angeboten. Vergasermotoren waren in einigen europäischen Ländern bis 1990 erhältlich. Als Dieselmotoren wurden weiterhin 2,4 l VW-Reihensechszylinder mit Turbolader und 80 kW (109 PS) und im 760 sogar zusätzlich mit Intercooler und dann 90 kW (122 PS) Leistung angeboten.

Aufgrund der Entwicklung der Baureihen 850 und 900 wurde der Bau des Volvo 740 allmählich eingestellt.

Direkter Nachfolger der Serie 740 ist der ab 1990 produzierte Volvo 940, bei dem es sich eigentlich um einen umfassend überarbeiteten 740 handelt.

Parallel zum Typ 940 gab es jedoch 1991 bis 1992 als Einstiegsversion weiterhin den Typ 740 mit nahezu identischer Optik des Modells 740 von 1990. Unter dem Blech verfügen diese 740 jedoch bereits weitgehend über die Technik des Typs 940. Motorisiert ist dieses Zwischenmodell mit den Benzinmotoren B200F (2 Liter) oder B230F (2,3 Liter).

Die Front der Fahrzeuge ähnelt stark der des 740 des Modelljahres 1990, aber die Motorhaube und die vorderen Kotflügel sind identisch mit denen des Typs 940. Das Heck der Limousine entspricht der Ausführung des Typs 740. Diese Fahrzeuge wurden wiederum als „Business Edition“ vermarktet.

Für den nordamerikanischen Markt (USA, Kanada) bestimmte Fahrzeuge hatten von 1984 bis 1989 eine von den europäischen Modellen deutlich abweichende Frontpartie. Prägend waren kleine rechteckige "sealed-beam"-Doppelscheinwerfer an Stelle großer rechteckiger Einfachscheinwerfer sowie eine andere Gestaltung und Anordnung von Standlicht und Fahrtrichtungsanzeiger.

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  Volvo 740 (1989–1992)

Modellvarianten

• Volvo 740
• Volvo 740 TurboDiesel (nicht in Deutschland)
• Volvo 740 GL
• Volvo 740 GL Diesel
• Volvo 740 GLE
• Volvo 740 GLE Turbo Diesel
• Volvo 740 GLT
• Volvo 740 GLT 16 Valve
• Volvo 740 Turbo 16 Valve (nicht in Deutschland)
• Volvo 740 Turbo Intercooler (TIC)
• Volvo 740 Polar (nicht in Deutschland)
• Volvo 740 SE (nicht in Deutschland)

Weblinks

 Commons: Volvo 740 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ausführliche Datensammlung zur Volvo 700 Serie

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