Wolseley Sixteen

Wolseley Sixteen Wolseley 16/65
Hersteller:	Wolseley Motor Company
Produktionszeitraum:	1933–1934 1936-1939
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine,  4 Türen
Vorgängermodell:	Wolseley 16/45
Nachfolgemodell:	-

Der Wolseley Sixteen war ein PKW der Mittelklasse, den Wolseleys 1933 als Nachfolger der fast baugleichen Modelle 16/45 und Viper herausbrachte. Dieses erste Modell mit obenliegender Nockenwelle wurde bis 1934 gebaut. 1936 erschien erneut ein Wagen dieses Namens. Der Wagen mit etwas größerem, aber mit obenliegenden Ventilen versehenem Motor wurde bis 1938 angeboten und fand dann seinen Nachfolger in dem etwas kleineren Wolseley 16/65, der bis 1939 angeboten wurde.

Sixteen (1933-1934)

Sixteen (1933-1934)
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1933–1934
Karosserieversionen:	Limousine 4 Türen
Motoren:	2,0 l-R6, 50 bhp (37 kW)
Länge:	4267 mm
Breite:	1626 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2794 mm
Leergewicht:	934 kg

1933 ersetzte der erste Wolseley Sixteen den 16/45. Am Sechszylinder-Reihenmotor mit 2.025 cm³ Hubraum, dessen Leistung mit 50 bhp (37 kW) bei 4.500 min^-1 angegeben wird, hatte sich nichts verändert. Der Radstand war auf 2.794 mm geschrumpft. Dementsprechend war auch der Aufbau mit 4.267 mm etwas kürzer; auch seine Breite (1.626 mm) hatte abgenommen. Zugenommen hatte das Leergewicht mit jetzt 934 kg. Dennoch erreichte der neue Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 103 km/h.

1934 wurde die Fertigung des Sixteen eingestellt und der 2,0 l-R6-ohc-Motor verschwand aus der Wolseley-Produktpalette.

Sixteen (1936-1938)

Sixteen (1936-1938)
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1936–1938
Karosserieversionen:	Limousine 4 Türen
Motoren:	2,1 l-R6, 67 bhp (49 kW)
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Radstand:	2972 mm
Leergewicht:	kg

Der zweite Sixteen erschien 1936.

Sein Reihensechszylindermotor besaß einen Hubraum von 2.062 cm³, aber im Gegensatz zum Vorgänger keine obenliegende Nockenwelle, sondern obenliegende Ventile mit Kipphebelantrieb. Karrossiert wurden die Wagen als 4-türige Limousine. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 107 km/h.

16/65 hp (1938-1939)

16/65 hp (1938-1939)
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1938–1939
Karosserieversionen:	Limousine 4 Türen
Motoren:	2,1 l-R6, 67 bhp (49 kW)
Länge:	4369 mm
Breite:	1702 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2654 mm
Leergewicht:	kg

Nachfolger des zweiten Sixteen war der 16/65. Sein Radstand war etwas kürzer und erreichte mit dem gleichen Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

Mit der Einstellung der Fertigung bei Kriegsbeginn verschwand das 16 hp – Modell aus der Wolseley-Palette.

Quellen

Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1874105936

Wolseley-Modelle

1898–1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing

1919–1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp

1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six