- 12-Stunden-Rennen von Sebring 1952
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Das erste 12-Stunden-Rennen von Sebring fand am 15. März 1952 auf dem Sebring International Raceway statt.
Inhaltsverzeichnis
Das Rennen
Nach dem Sam-Collier-Gedächtnisrennen, das am 31. Dezember 1950 in Sebring ausgefahren wurde, investierte der Organisator Alec Ulmann zwei Jahre um ein weiteres internationales Sportwagenrennen auf der Flugplatzpiste zu veranstalten. Ulmann verhandelte lange mit dem SCCA – dem amerikanischen Sportwagenclub, unter dessen Patronanz auch das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis stattfand – um einen internationalen Status zu erlangen. Als die Verträge unterschrieben waren, gewährte der SCCA aber ein zweites 12-Stunden-Rennen: Am Flugplatz von Vero Beach, nur 60 Meilen östlich von Sebring und nur eine Woche vor Ulmanns Rennen.
Der Kurs in Sebring wurde adaptiert und umfasste jetzt eine 5,9 Kilometer lange Strecke mit 17 Kurven, wovon 3,8 Kilometer aus Asphalt und 1,9 Kilometer aus Beton bestanden. Ulmann hatte 75 Nennungen und erwartete am Renntag 30000 Zuschauer. Aber das Rennen in Vero Beach machte ihm fast einen Strich durch die Rechnung. Viele Teilnehmer die dort am Start waren konnten aus unterschiedlichen Gründen das Rennen in Sebring nicht bestreiten. Briggs Cunningham schaffte es nicht, seine neuen Sportwagen fristgerecht bis zum Rennen vorzubereiten und setzte nur einen alten Siata ein. Als Fahrer bestritt er das Rennen als Partner von William Spear auf dessen Ferrari. Jim Kimberly, der Sieger von Vero Beach, war ebenfalls nicht am Start, obwohl er gemeldet war. Ulman konnte schließlich 32 Fahrzeuge vorweisen. Darunter auch 2 Rennwagen aus Europa. René Bonnet kam mit zwei Deutsch-Bonnet nach Florida, um am Rennen teilzunehmen. Auch die Zuschauerzahl blieb mit knapp 7000 weit hinter den Erwartungen zurück.
Der Rennstart musste nach einem heftigen Gewitter um eine Stunde verlegt werden. Als sich die Startflagge um 13 Uhr 05 Ortszeit endlich senkte, ging Spear in seinem Ferrari sofort in Führung. Das Duo Cunningham/Spear dominierte die erste Rennhälfte, bis eine gebrochene Aufhängung ihren Ambitionen ein Ende setzte. So siegten Larry Kulok und Harry Gray auf einem Vorkriegs-Frazer Nash.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 E 9 Stuart Donaldson
Larry Kulok
Harry Gray
Frazer Nash LM 145 2 C 23 Charles Schott
Charles Schott
Morris Carroll
Jaguar XK 120 139 3 F 1 Robert Fergus
Dick Irish
Robert Fergus
Siata 1400 GS 138 4 E 57 Robert O’Brien
Richard Cicurel
Ferrari 166MM 137 5 C 89 Jack Pry Ltd.
Chuck Wallace
Dick Yates
Jaguar XK 120 137 6 F 4 John van Driel
Dave Ash
John van Driel
MG MK II Spezial 133 7 H 25 Deutsch-Bonnet
Steve Lansing
Wade Morehouse
René Bonnet
Deutsch-Bonnet 130 8 F 2 Dick Thompson
Dick Thompson
Bill Kinchloe
MG TD 129 9 D 7 Gus Ehrman
Gus Ehrman
Bob Wilder
Morgan Plus 4 128 10 F 52 Walt Hansgen
Randy Pearsall
MG TD 128 11 F 10 H.L. Brundage
Herbert Brundage
I. Brundage
Volkswagen Spezial 128 12 F 5 Frank O’Hare
Frank Allen
MG TD 125 13 H 24 Deutsch-Bonnet
René Bonnet
Hobart Cook
Deutsch-Bonnet 101 14 H 40 George Schrafft
David Vial
Crosley 94 15 G 26 John Guilford Motors
Roger Wing
Stephen Spitler
Morris Minor 75 16 H 50 George Sanderson
George Sanderson
Crosley Hot Shot 72 17 C 15 Fred Dagaver
Johnnie Rodgers
Fred Dagaver
Jaguar XK 120 64 Ausgefallen 18 47 J. Grennwood
Paul Ceresole
Cisitalia Spyder 105 19 11 Bob Grier
Bob Grier
Myke Collins
Allard J2 73 20 39 Otto Linton
Otto Linton
Thomas Scatchard
Siata 67 21 54 N. Patton
Bruce Bailey
MG TD 63 22 51 Beau Clarke
Charles Hassan
Bandini 55 23 8 William Spear
William Spear
Briggs Cunningham
Ferrari 340 America 51 24 12 Paul Ramos
Tony Cumming
MG TC 45 25 45 Gary McDonald
B. Kennedy
Jaguar XK 120 37 26 22 Briggs Cunningham
George Huntoont
Phil Stiles
Siata 31 27 38 Dave Hirsch
Dave Hirsch
Bob Gegen
Aston Martin DB2 29 28 28 James Simpson
George Colby
Ferrari 160MM 26 29 29 Jim Keeley
J.Norcross
MG TC 20 30 18 Joe Ferguson
Siata 1400GS 14 31 43 Freddy Clifford
MG TD 4 32 54 Res Easton
Mercury 1 Renndaten
- Starter: 32
- Wetter am Renntag: Regen in der ersten Rennstunde, danach bewölkt und warm
- Distanz des Siegerteams: 754 Meilen
- Siegerschnitt: 62,8 mph
- Schnellste Rennrunde: Bill Spear (#8)
- Führende: #8 (1-51), #9 (52-145)
- Zuschauer: 7000
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring - The official History of America's Great Sports Car Race David Bull , ISBN 0-9649722-0-4.
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