24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956

Der Jaguar D-Type der Ecurie Ecosse. Der Siegerwagen von Ninian Sanderson und Ron Flockhart

Lotus 11

Das 24. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 24émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 28. bis 29. Juli 1956 auf dem Circuit de la Sarthe statt.

Vor dem Rennen

Änderungen an der Rennstrecke

Als Folge des fatalen Unfalls beim Rennen im Jahr davor wurde die Rennstrecke an einigen Stellen komplett umgebaut. Die Boxenanlage wurde erneuert und die Strecke zwischen den Boxen und den Haupttribünen verbreitert. Zwar trennte noch immer nur ein weißer Strich auf der Straße die stoppenden Rennwagen vom Rennbetrieb, aber die Strecke wurde so breit, dass mehrere Wagen problemlos nebeneinander fahren konnten. Die Zuschauer vor den Haupttribünen wurden nunmehr durch einen Sicherheitszaun geschützt. Der Radius der ersten Kurve vor den Esses wurde ebenso verändert wie die Einfahrt in die Tertre Rouge und die berüchtigte Maison-Blanche-Kurve. Durch diese Umbaumaßnahmen verkürzte sich die Streckenlänge von 13,492 auf 13,461 km.

Da die Umbauarbeiten nicht rechtzeitig fertig wurden, musste das Rennen um einen Monat verschoben werden und fand erstmals seit 1923 wieder im Juli statt.

Änderungen am Reglement

Auch das Reglement wurde angepasst. Der Hubraum der Prototypen – von denen mindestens 50 Stück gebaut werden mussten – wurde auf 2500 cm³ reduziert. Die Kapazität der Tanks wurde auf 130 Liter beschränkt und zwischen zwei Tankstopps musste ein Rennfahrzeug mindestens 34 Runden zurückgelegt haben. Die Windschilder wurden vergrößert und hatten nunmehr eine Höhe von 20 cm.

Kein Fahrer durfte länger als 72 Runden ununterbrochen am Steuer sitzen und insgesamt nicht mehr als 14 Stunden fahren. Die Trainingseinheiten wurden in die Abendstunden verlegt, sodass die Fahrer am Mittwoch und Donnerstag vor dem Rennen schon in der Dunkelheit fahren mussten. Dem Rennleiter Charles Faroux wurde mit Charles de Cortanze ein Stellvertreter zur Seite gestellt.

Das Rennen

Das Rennen war keine zwei Runden alt, als die Nachricht über einen erneuten schweren Unfall Schrecken in der Boxengasse auslöste. Erstmals trag sich Charles Faroux mit dem Gedanken, die Veranstaltung sofort abzubrechen. Als die Information ankam, weder Fahrer noch Zuschauer seien zu Schaden gekommen, machte sich allgemein Erleichterung breit. Der belgische Jaguar-Werksfahrer Paul Frère hatte Eingangs der Esses die Herrschaft über seinen Jaguar D-Type verloren und hatte rechts die Begrenzung touchiert. Sein knapp folgender Teamkollege Jack Fairman konnte nicht mehr ausweichen und prallte in das Heck des Jaguar. Das Chaos vervollständigte Alfonso de Portago, der mit seinem Werks-Ferrari 625LM Spyder Touring Fairmam voll traf und beide Jaguar und sich selbst ins Abseits schob. Innerhalb weniger Sekunden waren zwei Werks-Jaguar und ein Werks-Ferrari ausgeschieden.

Kaum hatte sich die Aufregung über diesen Zwischenfall gelegt, als eine weitere Unfallnachricht die Boxenanlagen erreichte. Dieser Unfall endete jedoch fatal. Louis Hery hatte in der Maison Blanche mit seinem kleinen Panhard einen Überschlag und starb an seinen schweren Verletzungen im Krankenwagen, auf dem Weg ins Hospital. Insgesamt gab es 1956 13 Unfälle im Rennen.

Nach einem frühen langen Boxenstopp von Vorjahressieger Mike Hawthorn im dritten Werks-Jaguar, übernahmen Ninian Sanderson und Ron Flockhart im Ecurie-Ecosse-D-Type die Führung. Der schottische Jaguar lieferte sich einen heftigen Zweikampf mit dem Werks-Aston Martin von Stirling Moss und Peter Collins. Das Rennen wurde erst knapp vor Schluss entschieden, als am DB3S der zweite Gang brach. Dieses Handicap, dass sich vor allem in der langsamen Passage zwischen der Indianapolis- und Arnage-Kurve bemerkbar machte, kostete der Aston-Martin-Mannschaft eine Runde. Den dritten Rang erreichten Maurice Trintignant und Olivier Gendebien im Ferrari und retteten somit die Ehre der Scuderia. Den wichtigen Index of Performance gewannen Gerard Laureau und Paul Armagnac für Deutsch & Bonnet.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 50 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 22 Briten	Deutschland 8 Deutsche	Vereinigte Staaten 48 6 US-Amerikaner	Belgien 6 Belgier
Italien 2 Italiener	Niederlande 2 Niederländer	Australien 1 Australier	Brasilien 1889 1 Brasilianer	Spanien 1945 1 Spanier

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5.0	4	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		300
2	S 3.0	8	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6		299
3	S 3.0	12	Italien Scuderia Ferrari	Belgien Olivier Gendebien Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 625LM Spyder Touring	Ferrari 2.5L I4	E	293
4	S 5.0	5	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Jacques Swaters Belgien Freddy Rousselle	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		284
5	S 1.5	25	Deutschland Porsche KG	Deutschland Richard von Frankenberg Deutschland Wolfgang von Trips	Porsche 550A/4 RS Coupe	Porsche 1.5L Flat-4		282
6	S 5.0	1	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb	Jaguar D-Type FI	Jaguar 3.4L I6		280
7	S 1.1	36	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich Reg Bicknell Vereinigtes Konigreich Peter Jopp	Lotus 11	Coventry Climax 1.1L I4		253
8	S 1.1	33	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus Vereinigte Staaten 48 John Bentley	Cooper T39	Coventry Climax 1.1L I4		252
9	S 1.5	30	Frankreich Claude Bourillot	Frankreich Claude Bourillot Frankreich Henri Perroud	Maserati 150S	Maserati 1.5L I4		245
10	S 750	40	Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich Gérard Laureau Frankreich Paul Armagnac	DB HBR5	Panhard 0.7L Flat-2		231
11	S 750	45	Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich Jean-Claude Vidilles Frankreich Jean Thépenier	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		225
12	S 750	46	Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich André Héchard Frankreich Roger Masson	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		220
13	S 1.5	34	Deutschland Porsche KG	Frankreich Roland Bourel Frankreich Maurice Slotine	Porsche 356A/4	Porsche 1.3L Flat-4		212
14	S 1.1	41	Frankreich Just-Emile Vernet	Frankreich Jean-Marie Dumazer Frankreich Lucien Campion	VP 166R	Renault 0.8L I4		210
Nicht klassiert
15	S 3.0	14	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell	Aston Martin DBR1/250	Aston Martin 2.5L I6		246
Ausgefallen
16	S 3.0	17	Frankreich Automobiles Talbot	Frankreich Louis Rosier Frankreich Jean Behra	Talbot Sport 2500	Maserati 2.5L I6		220
17	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich Roger Walshaw	Vereinigtes Konigreich Roger Walshaw Vereinigtes Konigreich Peter Bolton	Jaguar XK 140	Jaguar 3.5L I6		209
18	S 3.0	9	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Walker Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6		173
19	S 1.5	32	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich Colin Chapman Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser	Lotus 11	Coventry Climax 1.5L I4		172
20	S 2.0	22	Frankreich Jean Lucas	Frankreich François Picard Vereinigte Staaten 48 Robert Tappan	Ferrari 500TR	Ferrari 2.0L I4		137
21	S 1.5	24	Deutschland Porsche KG	Italien Umberto Maglioli Deutschland Hans Herrmann	Porsche 550A/4 RS	Porsche 1.5L Flat-4		136
22	S 1.1	37	Frankreich René Breuil	Frankreich Jean Py Frankreich Yves Dommée	RB	Fiat-OSCA 1.1L I4		116
23	S 3.0	4	Italien Scuderia Ferrari	Frankreich André Simon Vereinigte Staaten 48 Phil Hill	Ferrari 625LM Spyder Touring	Ferrari 2.5L I4	E	107
24	S 2.0	23	Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd.	Vereinigtes Konigreich Richard Stoop Australien Tony Gaze	Frazer Nash Sebring	Bristol 2.0L I6		100
25	S 3.0	16	Frankreich Automobiles Gordini	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Marokko André Guelfi	Gordini T23S	Gordini 2.5L I6		90
26	S 1.1	35	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Keith Hall	Lotus 11	Coventry Climax 1.1L I4		89
27	S 3.0	19	Frankreich Jean-Paul Colas	Frankreich Serge Nersessian Frankreich Georges Monneret	Salmson 2300S	Salmson 2.3L I4		80
28	S 3.0	15	Frankreich Automobiles Gordini	Frankreich Robert Manzon Frankreich Jean Guichet	Gordini T15S	Gordini 2.5L I8		80
29	S 2.0	20	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Alain de Changy Belgien Lucien Bianchi	Ferrari 500TR	Ferrari 2.0L I4		76
30	S 1.5	29	Frankreich Automobiles Gordini	Belgien André Milhoux Frankreich Charles de Clareur	Gordini T17S	Gordini 1.5L I6		67
31	S 750	48	Italien Moretti Automobili	Frankreich Marcel Lauga Frankreich Jean-Michel Durif	Moretti 750 Gran Sport Zagato	Moretti 0.7L I4		62
32	S 1.5	26	Deutschland Porsche KG	Deutschland Max Nathan Deutschland Helm Glöckler	Porsche 356 Carrera 1500	Porsche 1.5L Flat-4		61
33	S 2.0	21	Frankreich Pierre Meyrat	Frankreich Pierre Meyrat Frankreich Fernand Tavano	Ferrari 500TR	Ferrari 2.0L I4		61
34	S 3.0	7	Deutschland Prinz Paul Metternich	Deutschland Prinz Paul Metternich Deutschland Wittigo von Einsiedel	Mercedes-Benz 300 SL	Mercedes-Benz 3.0L I6		58
35	S 750	49	Frankreich Automobiles Panhard	Frankreich Jean Hémard Frankreich Pierre Flahaut	Monopole X88	Panhard 0.7L Flat-2		50
36	S 1.5	27	Deutschland Wolfgang Seidel	Niederlande Mathieu Hezemans Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 550A/4 RS	Porsche 1.5L Flat-4		48
37	S 750	50	Frankreich Automobiles Panhard	Frankreich Pierre Chancel Frankreich André Beaulieux	Monopole X88	Panhard 0.7L Flat-2		46
38	S 1.5	28	Frankreich Gustave Olivier	Frankreich Claude Storez Deutschland Helmut Polensky	Porsche 550/4 Spyder	Porsche 1.5L Flat-4		45
39	S 750	52	Italien Automobili Stanguellini	Frankreich René Philippe Faure Frankreich Gilbert Foury	Stanguellini 750 Sport	Fiat 0.7L I4		36
40	S 1.5	31	Frankreich Louis Cornet	Frankreich Louis Cornet Frankreich Robert Mougin	Maserati 150S	Maserati 1.5L I4		35
41	S 3.0	18	Frankreich Automobiles Talbot	Italien Goffredo Zehender Frankreich Jean Lucas	Talbot Sport 2500	Maserati 2.5L I6		32
42	S 750	53	Italien Automobili Stanguellini	Frankreich Pierre Duval Frankreich Georges Guyot	Stanguellini 750 Sport	Fiat 0.7L I4		23
43	S 750	47	Italien Moretti Automobili	Frankreich Marceau Esculus Frankreich Francois Guillaud	Moretti 750 Gran Sport	Moretti 0.7L I4		22
44	S 750	51	Frankreich Louis Héry	Frankreich Louis Héry Frankreich Lucien Pailler	Monopole X86	Panhard 0.7L Flat-2		5
45	S 750	42	Italien Automobili OSCA	Frankreich Jean Laroche Frankreich Rémy Radix	OSCA Sport 750	OSCA 0.7L I4		4
46	S 5.0	3	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		3
47	S 5.0	2	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Belgien Paul Frère Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		2
48	S 3.0	11	Italien Scuderia Ferrari	Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Ferrari 625LM Spyder Touring	Ferrari 2.5L I4	E	2
49	S 750	44	Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich Fernand Carpentier Frankreich Pierre Savary	DB HBR5	Panhard 0.7L Flat-2		2

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Frankreich Gerard Laureau	Frankreich Paul Armagnac	DB HBR5	Rang 10
22. Biennial Cup	Frankreich Gerard Laureau	Frankreich Paul Armagnac	DB HBR5	Rang 10
3001-5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson	Jaguar D-Type	Gesamtsieg
2001-3000 cm³	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Aston Martin DB3S	Rang 2
1101-1500 cm³	Deutschland Wolfgang von Trips	Deutschland Richard von Frankenberg	Porsche 550A/4 RS Coupé	Rang 5
751-1100 cm³	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Vereinigtes Konigreich Peter Jopp	Lotus 11	Rang 7
501-750 cm³	Frankreich Gerard Laureau	Frankreich Paul Armagnac	DB HBR5	Rang 10

Renndaten

• Starter: 49
• Wetter am Rennwochenende: warm, zwischendurch immer wieder Regenschauer
• Streckenlänge: 13,461 km
• Ehrenstarter des Rennens: Simon de Peyerimoff, Präsident des Automobile Club de France
• Distanz des Siegerteams: 4034,929 km
• Siegerschnitt: 168,122 km/h
• Schnellste Rennrunde: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (#1) - 4.20.000 = 186,383 km/h

Literatur

• R. M . Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brocklands Books, Cobham 1999, ISBN 1-85520-357-X.

Weblinks

 Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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