Calthorpe

Calthorpe ist ein ehemaliger britischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen Calthorpe Motor Co Limited aus Birmingham begann 1904 mit der Produktion von Automobilen.

1911 nahm Calthorpe die Serienproduktion von Motorrädern auf. Als Neueinsteiger in diesem sich rasch entwickelnden Markt kamen zu Beginn Motoren verschiedene Hersteller zum Einsatz; vor dem ersten Weltkrieg vornehmlich Precision- und J. A. P.-Motoren, später auch Blackburne und Villiers.

Ab 1912 erfolgte die Motorradproduktion in der Barn Street. Im ersten Weltkrieg wurden auch Handgranaten der Serie MK 5 hergestellt.

In den 1920er Jahren konstruierte Calthorpe eigene Motoren, u.a. das Modell G1. Der Verkauf dieses Modells verlief eher schleppend, so dass dieses Modell über mehrere Jahre wenig modifiziert wurde. Den Höhepunkt erlebte Calthorpe mit der Modellreihe Ivory. Mit einer für damalige Verhältnisse auffallenden Farbgebung und dem modernen Konzept einer abgestimmten Produktreihe vom 250 cm³ Einstiegsmodell bis zu 500 cm³ erzielte man die größten Erfolge.

In den 1930er-Jahren führten wirtschaftliche Schwierigkeiten zum Konkurs. Mehrere Wiederbelebungsversuche verschiedener Investoren scheiterten, so dass Calthorpe gänzlich vom Markt verschwand.

Motorräder

1914–1915

Im Jahre 1914 wurden die Modelle "2 Stroke", "Big 2 Stroke" und "Jap" angeboten. Äußerlich unterschieden sich die Fahrzeuge kaum, denn alle hatten einen Stecktank und waren riemengetrieben. Jedoch hatte jedes Modell einen anderen Motor, wie die Bezeichnung verrät.

1916

Im Jahre 1916 wurden die Modelle "2 Stroke" und "Jap" der Vorjahre in technisch und optisch modernisierter Form angeboten. Erstmals war auch ein Gespann mit Kettentrieb und 2 Zylinder V-Motor von J.A.P im Programm. Für die Damen wurde das Modell "Ladies" angeboten. Der niedrige Rahmen und der Riemenschutz erlaubten ein Fahren mit Kleid oder Rock.

1921

Die Modelle entsprachen mit Ausnahme weniger und kleiner Modifizierungen den angebotenen Fahrzeugen von 1916.

1925

In diesem Jahr wurden die von Calthorpe gebauten Motorräder wuchtiger und größer. Der Riementrieb wurde aufgrund gestiegenen Leistung der Motoren (3,5 PS), durch eine Kette ersetzt. Die Fahrzeuge wurden mit 3-Ganggetriebe ausgeliefert. Erstmals war ein "Sport"- Modell mit O.H.V - Motor erhältlich. Erstmals produzierte Calthorpe eigene 4 Takt Motoren.

1927

Calthorpe brachte in diesem Jahr viele Fahrzeuge hervor, von denen Viele mit Calthorpemotoren lieferbar waren. Die günstigeren Modelle entsprachen im Wesentlichen den Modellen des Jahres 1925. Es wurde aber ein 2,5 PS Motor von Calthorpe (Model A.5.) oder von Blackburne (Model A.5.B.) verbaut. Des Weiteren wurde das Modell Featherweigth (C.2.) produziert. Die teureren Fahrzeuge "Sport" (D.6.A.) und "Super Sport" (D.6.S.)unterschieden sich äußerlich stark von den anderen. Der abgerundete Tank und der wuchtige 3,5 PS Calthorpe O.H.V Motor verliehen den Maschinen ein modernes Aussehen. Ein Gespann war auch lieferbar. Ein Sportmodell (G.1.) mit Calthorpe Königswellenmotor (O.H.C) wurde ebenfalls angeboten.

1929-1934

In diesen Jahren wurden die "Ivory" -Modelle gebaut. Sie besaßen alle einen Calthorpe O.H.V - Motor mit wahlweise 250 cm³ , 350 cm³ und 500 cm³. Die mit Doppelport, Satteltank und 4-Ganggetriebe ausgestatteten Fahrzeuge wirkten modern und sportlich. Der kräftige und zuverlässige Motor verhalf der Calthorpe Ivory zu guten Fahrleistungen. Die Maschinen fielen durch ihre elfenbeinfarbige Lackierung auf, die zu dieser Zeit ehr untypisch war. In der fünfjährigen Produktionszeit wurden auch Veränderungen an der Ivory vorgenommen,beispielsweise am Zylinderkopf. Die markanteste ist sicherlich, dass der Motor der Anfangs aufrecht stand, späterhin nach vorne geneigt wurde(engl. "slopy").

1937

Mit der im Jahre 1937 auf dem Markt gebrachten Calthorpe-„Red“-Baureihe zeige die Firma nochmal ihr Können. Die edlen und sportlichen Maschinen hatten einen kraftvollen Calthorpe O.H.C Motor mit Doppelport. Drei Modelle waren lieferbar. Eine 250-cm³-, eine 350-cm³- und eine 500-cm³-Maschine. Die Motorräder waren sehr gut ausgestattet und trugen deshalb werkseitig den Zusatz "De Luxe". Weiterhin wurde ein „Special Competition Model“ gebaut. Dieses war ein Sportmotorrad mit hochgezogenem Auspuff und Burmangetriebe. Der 350-cm³- oder 500-cm³-Motor wurde durch einen Spezial-AMAL-Vergaser, geänderte Ventile und anderem Zylinderkopf in seiner Leistung gesteigert. Für einen Betrieb mit Benzin-Benzol-Mischung oder Alkohol wurde der Motor optimiert.

Automobile

Modell	Bauzeit	Zylinder	Hubraum cm³	Leistung PS
10 HP	1904-1904	2	1530
16 HP	1905-1905	4	2383
12/14 HP	1906-1908	4	1810
16/20 HP	1906-1908	4	2854
28/40 HP	1907-1907	4	4562
25 HP	1908-1910	4	4250
12/14 HP	1909-1911	4	2297
16/20 HP	1909-1916	4	3261
15 HP	1911-1913	4	3012
20 HP	1911-1913	4	3817
12/15 HP	1912-1915	4	1868 und 1924
15 HP	1912-1915	4	3016
10/12 HP Minor	1914-1915	4	1087	25
10/4 HP	1919-1919	4	1261	40
10/15 HP	1922-1926	4	1261	30
12/20 HP	1922-1932	4	1496	30
12/20 HP	1924-1933	6	1860
10/20 HP	1924-1931	4	1327
15/45 HP	1925-1928	6	1991
12/25 HP	1926-1926	4	1720

Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Visby Bilmuseum Skogsholm in Visby auf Gotland zu besichtigen.

Literatur

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
• G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (französisch)
• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 (englisch)
• Paul Collins: Britische Motorradmarken Motorbuch Verlag, 2000

Weblink

• Internetseite des GTÜ
• Internetseite über die Marke Calthorpe

Britische Automobilmarken bis 1904

Accles-Turrell • Achilles • Ailsa-Craig • Albany • Albion • Allard • Alldays • Arbee • Argyll • Armstrong • Armstrong-Whitworth • Arnold • Arrol-Johnston • Bailey & Lambert • Barcar • Bassett • Bayley • Beeston • Belsize • Bersey • Bijou • Billings-Burns • Blake • Bowen • Bradbury • Bristol • British Ideal • British Imperia • Brooke • Brooks • Brown • Brush • Calthorpe • Canterbury • Capel • Carlton • Cassell • Celer • Centaur • Century • Chambers • Channon • Chriton • City & Suburban • Clarendon • Clyde • Coronet • Craig-Dorwald • Crampin-Scott • Crawshay-Williams • Crossley • Croxted • Daimler • Dennis • Dickinson • Eagle • Elswick • Emerald • Endurance • English Mechanic • Firefly • Fleetbridge • Forman • Gainsborough • Gamage • Geering • General • Gilbert • Gilburt • Globe • Godiva • Gordon • Grenville • Hallamshire • Heron • Highgate • Holdsworth • Horbick • Hudlass • Humber • Hurst • Hutton • Iden • Ilford • Imperial • International • Invicta • Ivel • Jackson • James & Browne  • John O’Gaunt • King • King & Bird • Korte • Lanchester • Lea-Francis • Leonard • Lipscomb • Liver • Lloyd & Plaister • Loidis • Lonsdale • Malvernia • Marshall • Maudslay • Maxim • Mayfair • Metropolitan • M.M.C. • Mobile • Mytholm • Napier • New Century • New Orleans • Norfolk • Oppermann • Owen • Parr • Pennington • Petter • Phoenix • Phoenix • Pick • Planet • Portland • Princeps • Progress • Provincial • Rational • Repton • Rex • Rexette • Ribble • Richardson • Rickett • Ridley • Rolls-Royce • Roots & Venables • Rothwell • Rover • Royal Enfield • Rulex • Ryde • Ryknield • Ryley • Sandringham • Santler • Scout • Sheffield-Simplex • Siddeley • Simms • Sinclair • Singer • Soames • Speedwell • Sports • Standard • Star • Stephens • Stirling • Sunbeam • Swift • Talbot • Thomas • Thor • Thornycroft • Turner-Miesse • Tyne • Utile • Velox • Victrix • Vulcan • Waddington • Waverley • Weller • Wellington • Whitlock Aster • Wilkinson • Wilson-Pilcher • Wolseley