- DR-Baureihe 99.463
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Lenz-Typ M, Mh
RüKB 51Mh–53Mh
Baureihe 99.463
Nummerierung: RüKB 51Mh–53Mh
DR 99.4631–4633Anzahl: 3 Hersteller: Stettiner Maschinenbau AG Vulcan Baujahr(e): 1913, 1914, 1925 Bauart: D n2t / D h2t * Gattung: K 44.6 Spurweite: 750 mm Länge über Puffer: 7.724 mm; 8.000 mm * Höhe: 3.150 mm; 3.200 mm * Breite: 2.200 mm Gesamtradstand: 3.400 mm, 3450 mm * Leermasse: 18,5 t; 20,5 t * Dienstmasse: 23,5 t; 25,5 t * Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Indizierte Leistung: 200 PSi / 147 kW
235 PSi / 173 kW *Anfahrzugkraft: 40,69 kN Kuppelraddurchmesser: 850 mm Treibraddurchmesser: 850 mm Steuerungsart: Heusinger mit Hängeeisen, Gegenkurbel voreilend Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 350 mm Kolbenhub: 400 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 0,90 m² Strahlungsheizfläche: 3,52 m² Überhitzerfläche: 13,03 m² * Verdampfungsheizfläche: 46,7 m²
33,77 m²Wasservorrat: 2,2 m³ Brennstoffvorrat: 0,8 t Kohle * 99 4633 Die RüKB Nr. 51Mh–53Mh waren Schmalspur-Dampflokomotiven der Rügenschen Kleinbahn, welche 1949 als Baureihe 99.463 zur Deutschen Reichsbahn gelangten.
Geschichte
1913 und 1914 beschaffte die betriebsführende Provinzialverwaltung Pommern für die ihr unterstellten Kleinbahnen insgesamt acht vierfach gekuppelte Lokomotiven bei Vulcan in Stettin als Gattung M:
- Kleinbahn Casekow–Penkun–Oder (1)
- Greifswald–Jarmener Kleinbahn (GJK) (1)
- Rügensche Kleinbahn (RüKB) (2)
- Demminer Kleinbahn West (2)
- Demminer Kleinbahn Ost (1)
- Kleinbahn Greifswald–Wolgast (1).
Da sie sich bewährten, wurde 1925 je eine Lok für die GJK und die RüKB nachbestellt. Dem damaligen Stand der Technik entsprechend waren die beiden Maschinen im Gegensatz zu den ersten Lokomotiven Heißdampflokomotiven. Sie erhielten die neue Typenbezeichnung Mh.
Da sich die Heißdampflokomotiven bewährten, entschloss man sich bei der RüKB 1927, auch die beiden älteren Maschinen auf Heißdampf umzurüsten.
Nach der Übernahme der RüKB durch die Deutsche Reichsbahn 1949, bekamen die drei Lokomotiven die neuen Betriebsnummern 99 4631 bis 99 4633. Die 99 4632 und 4633 erhielten 1992 im Raw Görlitz neue Kessel und Zylinder. Beide Loks waren anschließend in der grünen Ursprungsfarbgebung als 52 und 53 Mh RüKB im Einsatz. 99 4631 befindet sich nach einem Aufenthalt als Denkmalslok von 1984 bis 2002 in Lehrte jetzt abgestellt bei der RüKB GmbH in Baden-Württemberg, die anderen sind nach wie vor auf ihrer Stammstrecke auf Rügen. 99 4632 ist seit 2003 wieder in der schwarzen Reichsbahnfarbgebung lackiert. Anm. ARi: Derzeit ( 4.09 ) sind beide Loks ohne Frist abgestellt.
Literatur
- Klaus Kieper, Reiner Preuß: Schmalspurbahnarchiv. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1980.
auch unter dem Titel:
- Klaus Kieper, Reiner Preuß: Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge, Alba Buchverlag, Düsseldorf 1980, ISBN 3-87094-069-7
- Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
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