Gorkowski Awtomobilny Sawod

GAZ Emblem an einem Wolga

Alltägliches Bild in Russland: Ein Wolga aus heutiger Produktion

GAZ-69 (UAZ-69)

Gorkowskij Awtomobilnyj Sawod (russisch Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), engl. Transkription Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ), deutsch: Gorkier Automobilwerk), ist ein russischer Automobilkonzern mit Sitz in Nischni Nowgorod (ehemals Gorki). Gegründet wurde GAZ 1932 als Resultat des ersten Fünfjahrplans der Sowjetunion. Heute gehört GAZ zur GAZ-Gruppe.

Geschichte

Nachdem der Fünfjahrplan 1928–1932 besondere Aufmerksamkeit auf die bis dahin wenig entwickelte Automobilproduktion legte, schloss der Oberste Wirtschaftssowjet 1929 ein Abkommen mit dem amerikanischen Autobauer Ford, von dem Produktionsanlagen importiert und Lizenzen für die ersten Modelle übernommen wurden.

GAZ wurde eine der größten Autofabriken der Russischen Sowjetrepublik; nachdem im Jahr 1930 mit dem Bau der Fabrikanlagen begonnen wurde, lief die Produktion im Jahr 1932 an. In den Vorkriegsjahren wurden vor allem Lastwagen, etwa der 1,5-Tonner GAZ-AA, aber auch Personenwagen wie der GAS-Z oder der M1 gebaut. Letzterer wird auch als Emka bezeichnet und basiert auf dem V8-40 von Ford. Während des 2. Weltkriegs produzierte die GAZ für die Kriegsindustrie. GAZ wurde 1941 und 1971 mit dem Leninorden ausgezeichnet, 1944 mit dem Rotbannerorden und 1945 mit dem Orden des Großen Vaterländischen Krieges 1. Klasse.

Nach 1945 folgten Eigenentwicklungen wie 1946 der GAZ-20 (Pobeda) oder 1950 der luxuriöse GAZ-12 ZIM. Im Jahre 1956 begann die Produktion des GAZ-21 (Wolga), seit 1959 die Luxusmodelle GAZ-13 bzw. ab 1977 GAZ-14, den Tschaika.

Einen Topseller landete das Unternehmen mit dem selbst entwickelten Transporter GAZelle. Mitte der 1990er Jahre tauchten die ersten Exemplare auf den Straßen Russlands auf und heute (2007) hat der Ur-GAZelle und alle auf dieser Plattform basierenden neueren Modelle einen geschätzten Marktanteil von 30–50 %. Der GAZel ist mit einem modifizierten 4-Zylinder Benzinmotor der zuletzt produzierten Wolga Modelle ausgestattet (produziert von ZMZ), was dem Fahrzeug einen unökonomisch hohen Benzinverbrauch von 15–20 l/100 km beschert. Daneben wird ein Turbo-Dieselmotor (Magna Steyr) mit 2,1 l Hubraum angeboten, der von ZMZ (Sawolshskij Motornyi Sawod) in Lizenz gebaut wird. Vereinzelt sind auf dem Russischen Markt auch nachträglich auf westliche Turbo-Dieselmotoren umgerüstete GAZel unterwegs.

Neben Kraftfahrzeugen produzierte die GAZ außerdem Einzelmotoren, Ersatzteile, Fahrräder, Metallwerkbänke, Metallpressteile und anderes mehr. Heute (Stand 2011) fertigt GAZ keine PKW mehr, es werden nur noch die restlichen GAZ Siber vertrieben.

GAZ wollte in Zusammenarbeit mit der russischen Sberbank und dem kanadisch-österreichischen Automobilzulieferer Magna beim deutschen Automobilhersteller Opel einsteigen, wie am 29. Mai 2009 bekannt gegeben wurde. GAZ und die Sberbank wollten dabei 35 %, Magna knapp 20 % der Anteile vom bisherigen Besitzer General Motors übernehmen. GAZ beabsichtigte, durch den Einstieg jährlich bis zu einer Million Opel-Fahrzeuge für den russischen Markt zu bauen, nachdem die eigene Produktpalette inzwischen veraltet und beim russischen Kunden nicht mehr gefragt ist. Opel hingegen ist nach einem ZDF-Bericht vom Mai 2009 in Russland aufgrund seiner fortschrittlichen Technologie sehr gefragt und eine „Modemarke“. Am 3. November 2009 wurde der Verkauf von Opel an Magna abgesagt. Der US-Autobauer General Motors (GM) behält bis auf Weiteres sein deutsches Tochterunternehmen Opel.

Modelle

Briefmarke vom Typ „GAZ-A“

Tanklaster vom Typ „GAZ-53“

Bilder eines Wolga vom Typ „GAZ-21“

GAZelle-Marschrutka vom Typ „GAZ-22171“ in Rostow am Don

GAZ-2975 „Tigr“

PKW und Geländewagen

• GAZ-A PKW (1932–1936)
• GAZ-M1 PKW (1936–1942)
• GAZ-415 Pickup (1936)
• GAZ-M2 PKW (1942–1946)
• GAZ-61 4×4 Geländewagen (1941–1944)
• GAZ-64 4×4 Geländewagen (1941–1942)
• GAZ-67 4×4 Geländewagen (1944–1953)
• GAZ-M20 Pobeda (1946–1958)
• GAZ-69 4×4 Geländewagen (1953–1972)
• GAZ-46 amphibischer Geländewagen (1952)
• GAZ-12 SIM Limousine (1950–1959)
• GAZ M-21 Wolga Limousine (1956–1970)
• GAZ-22 Wolga PKW (1962–1970)
• GAZ-23 Wolga Limousine mit V8 Motor (1962)
• GAZ-72 Pobeda 4×4 PKW (1955–1957)
• GAZ-13 Tschaika Limousine (1959–1981)
• GAZ-14 Tschaika Limousine (1977–1988)
• GAZ 24 Wolga Limousine (1968–1985)
  • GAZ-24-05 Wolga PKW (1972–1992)
  • GAZ-24-10 Wolga Limousine (1985–1992)
• GAZ 31 Wolga (1982-)
  • GAZ-3102 Wolga Luxuslimousine (1982-)
  • GAZ-31029 Wolga Limousine (1992-1997)
  • GAZ-310221 Wolga PKW (1997)
  • GAZ-3110 Wolga Limousine (1997-2004)
  • GAZ-3111 Wolga Limousine (1998-2000)
  • GAZ-31105 Wolga Limousine (2004)
• GAZ-2330 Tigr 4×4 Geländewagen (2002)
• GAZ-2975 Tigr 4×4 Geländewagen (2002)
• GAZ-3937 Wodnik amphibischer Geländewagen (1997)
• GAZ Wolga Siber (Mittelklasselimousine in Chrysler-Partnerschaft; 03/2008-10/2010)

Transporter

• GAZ-3302 GAZel Pickup (1992)
• GAZ-3221 GAZel PKW (1992)
• GAZ-2705 GAZel Kompaktvan (1992)
• GAZ-2752 Sobol Van (1999)
• GAZ-2217 Barguzin Van (1999)
• GAZ-22171 Sobol Van (2000)
• GAZ-L6PFB0-024-9 Maxus (VAN; seit 2008)
• GAZ-L1BFA0-10 Maxus (Transporter; seit 2008)

LKW

GAZ-66

• GAZ-AA LKW (1932–1942)
• GAZ-AAA LKW (1934)
• GAZ-410 Muldenkipper
• GAZ-MM LKW (1934–1950)
• GAZ-51 LKW (1946–1976)
• GAZ-63 4×4 LKW (1948–1968)
• GAZ-62 LKW (1958–1960)
• GAZ-53 LKW (1965–1990)
• GAZ-52 LKW (1958)
• GAZ-66 4×4 LKW (1964–1998)
• GAZ-3308 „Sadko“ 4×4 LKW (2001)

Panzer und gepanzerte Fahrzeuge

• BA-10 Aufklärungspanzerwagen (1932)
• T-38 leichter Panzer (1937)
• T-60 leichter Panzer (1941–1942)
• T-70 leichter Panzer (1942–1943)
• T-80 leichter Panzer, Prototypen (1942)
• BA-64 Panzerspähwagen (1942–1946)
• SU-76 leichter Selbstfahrlafette (1943–1945)
• BTR-40 Transportpanzer (1948)
• GAZ-46 4×4 Amphibienfahrzeug (1952)
• BTR-60 Transportpanzer (1960–1976)
• BRDM-2 (GAZ 41-08) Panzerspähwagen (1962)
• BTR-70 Transportpanzer (1976)
• BTR-80 Transportpanzer (1984)
• BTR-90 Transportpanzer (1994)
• GAZ-5903V Vetluga

Busse

• GAZ-03-30 Bus

GAZ International

LDV Maxus Van

GAZ hat im April 2006 in den USA Pressen und sonstige Anlagen eines kompletten Autowerkes erworben. Die Maschinen stammen aus dem DaimlerChrysler-Werk in Sterling Heights, Michigan, und dienten zur Produktion des Chrysler Sebring und Dodge Stratus. Gleichzeitig erwarb GAZ das Recht, auf der Plattform für Mittelklassewagen der Chrysler Group in allen GUS-Staaten Fahrzeuge unter eigener Marke und mit verändertem Design zu fertigen und zu vertreiben. Entsprechende Motoren sollen von Chrysler aus dem Werk im mexikanischen Saltillo geliefert werden. Der GAZ Siber wurde von März 2008 bis Oktober 2010 für den russischen Automobilmarkt produziert. Der erhoffte Erfolg blieb jedoch aus.

GAZ hat am 31. Juli 2006 den britischen Kleintransporter-Hersteller Leyland DAF Vans (LDV Limited) übernommen. Es sollen neue Kleintransporter und Kleinbusse unter dem Label Maxus erstellt werden.^[1]

Weblinks

 Commons: GAZ – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• GAZ Homepage (englisch)
• Oldtimer Galerie
• Maxus Vans + Minibusse
• GolAZ-5291 „Cruise“ Reisebus

Einzelnachweise

1. ↑ MAXUS Homepage

GAZ-Modelle

Fahrzeuge des Herstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod

Automobile: GAZ-A | GAZ-M-1 | Pobeda (GAZ-M-20) | Tschaika (GAZ-13/GAZ-14) | GAZ-12 ZIM | GAZ 21 Wolga | GAZ 24 Wolga | GAZ 31 Wolga | GAZ-46 | GAZ-61 | GAZ-64 | GAZ-67B | GAZ-69 | GAZ-M-72 | GAZ-2330 Tiger | GAZ-2375 Tiger | GAZ Wolga Siber

Lastwagen: GAZ-AA | GAZ-MM | GAZ-AAA | GAZ-42 | GAZ-51 | GAZ-53 | GAZ-63 | GAZ-66 | GAZ-3307 | GAZ-3308 | GAZ-3310 „Waldai“

Busse: GAZ-03-30 | GAZ-05-193 | GAZ-55 | GAZ-651 | GAZelle | GAZ-2217 „Sobol“

Leichte und Schwere Kampftechnik: BA-64 | BA-10 | BRDM-1 | BRDM-2 | BTR-40 | BTR-60 | BTR-70 | BTR-80 | BTR-90 | SU-76 | T-38 | T-60 | T-70 | T-80