Jakowlew Jak-141

Jakowlew Jak-141
Typ:	VTOL-Kampfflugzeug
Entwurfsland:	Sowjetunion UdSSR
Hersteller:	OKB Jakowlew
Erstflug:	9. März 1987
Indienststellung:	Entwicklung 1991 abgebrochen
Produktionszeit:	Wurde nie in Serie produziert
Stückzahl:	1

Die Jakowlew Jak-141 (NATO-Codename: „Freestyle“) ist ein überschallfähiges VTOL-Kampfflugzeug der Sowjetunion.

Geschichte

Das Programm wurde 1975 als Jak-41 gestartet. Es ist eine Weiterentwicklung der Jakowlew Jak-38. Der erste konventionelle Flug wurde am 9. März 1987 durchgeführt und der erste Schwebeflug erfolgte am 29. Dezember 1989. Die VTOL-Fähigkeit wird durch eine Hub- und Hub-/Schubtriebwerkskonfiguration erreicht. Hinter der Pilotenkanzel sind zwei Hubtriebwerke angeordnet, die im Horizontalflug abgeschaltet werden. Das Haupttriebwerk ist im hinteren Rumpfbereich mit Schwenkdüse und Nachbrenner installiert. Für den Schwebeflug wird der Abgasstrahl um 90° nach unten gelenkt. Ca. 1991 wurde das Flugzeug in Jak-141 umbenannt.

Die Jak-141 ist bis zu Mach 1,7 schnell und soll so wendig wie die MiG-29 sein. Im August 1991 wurde das Programm wegen des schrumpfenden Militäretats der Sowjetunion gestoppt. Die für die komplett schwenkbare Düse entwickelten Technologien wurden in die USA überführt und dort zur Entwicklung des F135-Triebwerks (Triebwerk des F-35) von Pratt & Whitney verwendet.

Technische Daten

Jakowlew Jak-141

Kenngröße	Daten
Länge:	18,36 m
Höhe:	5 m
Flügelspannweite:	13,97 m
Flügelfläche:	31,7 m²
Flügelstreckung:	6,16
Tragflächenbelastung:	minimal: 368 kg/m² maximal: 615 kg/m²
Leergewicht:	11.650 kg
Maximales Startgewicht:	15.800 kg 19.500 kg
Treibstoffkapazität:	intern: 4.400 kg extern: 1.750 kg
Höchstgeschwindigkeit:	Mach 1,7 (auf optimaler Flughöhe)
Dienstgipfelhöhe:	15.500 m
Maximale Steigrate:	ca. 250 m/s
Flugreichweite:	operativ: 1.400 km (mit max. Zuladung) Überführung: 2.100 km
Maximale Waffenlast:	2.600 kg
Besatzung:	1 Pilot
Triebwerke:	ein MNPK Kobchenko/Sojus-R-79-300-Turbofan als Schubtriebwerk[1] zwei Rybinsk Motors[2] RKBM-RD-41-Turbojets als Hubtriebwerke
Schubleistung:[3]	mit Nachbrenner: 152 kN ohne Nachbrenner: 108 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis:[3]	maximal: 1,33 minimal: 0,94

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. ↑ detaillierte Informationen bei globalsecurity (engl.)
2. ↑ Firmenwebsite (engl./russ.)
3. ↑ ^{a b} Die Leistungsangaben beziehen sich auf das Sojus-R-79V-300-Triebwerk

Weblinks

 Commons: Jak-141 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Yakovlev design bureau: Vertical take-off/landing aircraft: Yak-141

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Jakowlew

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Militärische Baureihen	Jak-1 – Jak-3 – Jak-4 – Jak-6 – Jak-7 – Jak-9 – Jak-10 – Jak-11 – Jak-12 – Jak-13 – Jak-14 – Jak-15 – Jak-17 – Jak-18 – Jak-19 – Jak-20 – Jak-23 – Jak-24 – Jak-25 (1947) – Jak-25 (1952) – Jak-26 – Jak-27 – Jak-28 – Jak-30 (1948) – Jak-30 (1960) – Jak-32 – Jak-36 – Jak-38 – Jak-44 – Jak-50 (1949) – Jak-100 – Jak-120 – Jak-130 – Jak-141 – Jak-1000