Léon Serpollet

Emblem an einem Fahrzeug von 1891

Serpollet von 1891

Gardner-Serpollet Vis-a-Vis Typ D von 1901, Collection Schlumpf, Mulhouse, Frankreich

Gardner-Serpollet Biplace Course Type H von 1902, Dampfwagen mit 4 Zylindern, 40 PS, 110 km/h; Collection Schlumpf, Mulhouse, Frankreich

Gardner-Serpollet Double Phaeton Type A von 1902, Collection Schlumpf, Mulhouse, Frankreich

Gardner-Serpollet von 1903, nun im Larz Anderson Auto Museum

Léon Serpollet (* 25. November 1858 in Culoz; † 1. Februar 1907 in Paris) war ein französischer Unternehmer und Automobil-Pionier. Bekannt sind seine Dampfwagen.

Konstrukteur

Aufgewachsen in einer Schreinerfamilie aus Culoz im Département Ain, trug er um 1880 zur Fertigstellung des ersten Dampferzeugers mit unmittelbarer Dampferzeugung bei, der von seinem älteren Bruder Henri (1848–1915) erfunden und der 1881 patentiert wurde.

Léon fand in dem Unternehmer Larsonneau einen begeisterten Partner, mit dessen Hilfe er zusammen mit seinem Bruder 1886 die Société des Moteurs Serpollet frères et Cie in Paris gründen konnte. Hier entwickelte er mit dem Serpollet-Dampfdreirad eines der ersten industriell gefertigten Kraftfahrzeuge mit einem ölgefeuerten Serpollet-Kessel und einem für damalige Verhältnisse recht fortschrittlichen Vierzylindermotor mit Tellerventilen und Kurbelgehäuse.

Vier in Lizenz gebaute Serpollet-Dampfdreiräder waren die ersten selbstgebauten Automobile der Brüder Peugeot, die auch als Peugeot Typ 1 in die Autogeschichte eingingen.

Neben zahlreichen Dampfdreirädern verkaufte das Unternehmen auch Serpollet-Dampfmotoren für Straßenbahnen und Dampftriebwagen. 1889 kaufte Armand Peugeot die Serpollet-Dampfmotoren für seine ersten Kraftfahrzeuge. Ab 1898 unterstützte der Amerikaner Frank L. Gardner Serpollet. Die Fahrzeuge wurden ab 1900 unter der Firmenbezeichnung Gardner-Serpollet angeboten.

Rennen

Léon Serpollet ließ 1903 beim Rennen Paris-Madrid 7 Exemplare des 1902 entwickelten Serpollet Biplace Course Type H teilnehmen. Als das Rennen in Bordeaux angehalten wurde, lag die Durchschnittsgeschwindigkeit der beiden besten Typ H bei 83 km/h.

Geschwindigkeitsrekord

Neben seiner Tätigkeit als Konstrukteur und Hersteller von Fahrzeugen hielt Léon Serpollet als erster Fahrer eines nicht-elektrisch angetriebenen Fahrzeuges den Geschwindigkeitsrekord für Landfahrzeuge.^[1] Sein eiförmiger Dampfwagen 'Oeuf de Pacques' (Osterei) erreichte am 13. April 1902 in Nizza auf der Promenade des Anglais eine Geschwindigkeit von 120,8 km/h (75,06 mph). Damit brach er den Rekord von Elektroautokonstrukteur Camille Jenatzy, der als erster Mensch über 100 km/h gefahren war.

Technische Fortschritte

Durch die Sofortverdampfung mittels der Heizschlangen verkürzte sich die Anwärmzeit für die Dampfautos auf zehn Minuten. Der Dampfkondensator verlängerte die Reichweite erheblich.

Literatur

• Musée National de l'Automobile - Collection Schlumpf «Mulhouse» (Hrsg.): Die großartigsten Autos des Jahrhunderts: 74 nie zuvor erzählte Geschichten. Editions Belles Terres, Straßburg-Schiltigheim 2005, ISBN 2-913231-07-1, S. 136, 143.
• Harald Linz und Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie, United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8

Weblinks

 Commons: Serpollet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zu Serpollet (ein wenig nach unten scrollen)
• Bilder des Rekordfahrzeugs Easter-Egg

Einzelnachweise

1. ↑ speedrecorde.club: Features - Steam and Speed (englisch). Abgerufen am 19.11. 

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