Pandur (Panzer)

Pandur

Radpanzer Pandur von der Seite

Der Pandur ist ein österreichischer Mannschaftstransportpanzer.

Beschreibung

Der Mannschaftstransportpanzer (MTPz wurde 1979 in einer Eigeninitiative von Steyr Spezial Fahrzeuge (SSF, siehe Steyr-Daimler-Puch) entwickelt. Eine modifizierte Variante wurde 1996 im Österreichischen Bundesheer (ÖBH) eingeführt.

Das Österreichische Bundesheer bestellte 68 Pandur-Radpanzer in der Ausführung als Mannschaftstransportpanzer. Diese Fahrzeuge verfügen als hauptsächliche Bewaffnung über ein schweres 12,7-mm-Browning-M2-Maschinengewehr. Die Bewaffnung sollte vor allem bei Einsätzen im Rahmen von UN-Missionen wie im Zypernkonflikt (UNFICYP/AUSCOY) und auf den Golanhöhen (UNDOF Ausbatt) Verwendung finden. Dort wurden sie allerdings nie eingesetzt. 1996, mit der Aufstellung der „VOREIN“ (Vor bereitete Ein heiten) im ÖBH, wurde ein großer Teil dieser 68 MTPzP/UN verstärkt im Ausland, Kosovo (AUCON/KFOR), in Afghanistan (AUCON/ISAF) und in Bosnien und Herzegowina (AUCON/ALTHEA) zur Friedenssicherung und Friedenserhaltung eingesetzt; in Bosnien wurden die Pandur 2004 abgezogen). Im Jahre 2003 beschaffte das österreichische Bundesheer drei Sanitätspanzer (SanPzRd).

Mittlerweile wurden die Fahrzeuge des Bundesheeres auf den Stand Pandur A1 gebracht. In diese Modifikationen flossen zahlreiche Erfahrungen aus Auslandseinsätzen ein. Ausgestattet mit dieser Ausführung wurde der einzige gehärtete Jägerverband, das Jägerbataillon 17 (Straß) der 7. Jägerbrigade.

Ein solcher Panzer, heute bereits ausgemustert, war auch bei der österreichischen Bundespolizei Einsatzabteilung Kranich am Flughafen Wien-Schwechat im Einsatz.

Pandur II

Mittlerweile befindet sich die weiterentwickelte Version Pandur II in Produktion, die als 6×6- und 8×8-Version angeboten wird. Der Pandur II verfügt über eine modifizierte Wanne und eine verbesserte Antriebsanlage. Der Pandur II ist ein äußerst vielseitiges Fahrzeug und kann unter anderem als Truppentransportpanzer, Radschützenpanzer oder Kommandofahrzeug eingesetzt werden. Trotz des höheren Gewichts ist die Luftverladbarkeit in der C-130 Hercules nach wie vor gegeben. Beide Varianten des Pandur II sind auch in amphibischer Ausführung lieferbar.

Technische Daten

Pandur I

MTPz Pandur

• Kurzbezeichnung: MTPz/UN „Pandur“ (gilt nur für Österreich)
• Hersteller: Steyr Spezial Fahrzeuge GmbH (SSF)
• Länge: 5790 mm
• Breite: 2500 mm
• Höhe: 2760 mm (mit Drehringlafette)
• Gewicht: 13,5 t Gefechtsgewicht
• Motor: Steyr 6-Zylinder-4-Takt-Dieselmotor
• Motorleistung: 191 kW (260 PS), 960 Nm Drehmoment
• Geschwindigkeit: 100 km/h (Straße)
• Kletterfähigkeit: 70 % (Stop and Go)
• Besatzung: bis zu 9 Mann
• Bewaffnung: 12,7-mm-üsMGM2 (Browning)
• Zusatzausstattung: Selbstbergewinde

Pandur II

6×6 Radkonfiguration:

• Hersteller: Steyr Spezial Fahrzeuge GmbH (SSF)
• Motor: Cummins ISLe HPCR Serie Diesel
• Motorleistung: 298 kW
• Geschwindigkeit: 105 km/h (Straße)
• Besatzung: 2+10 (Mtpz)
• Länge: 6,6 m
• Höchstzulässiges Gesamtgewicht: 15.500 kg
• Nutzlast: 3.500 kg

Pandur 8×8

8×8 Radkonfiguration:

• Hersteller: Steyr Spezial Fahrzeug GmbH (SSF)
• Motor: Cummins ISLe HPCR Serie Diesel
• Motorleistung: 335 kW
• Geschwindigkeit: 105 km/h (Straße)
• Besatzung: 2+12 (Mtpz)
• Länge: 7,35 m
• Breite: 2,67 m
• Höhe; 2,08 m
• Höchstzulässiges Gesamtgewicht: 23.000 kg
• Nutzlast: 8.500 kg
• Reichweite mit eingebauten Tanks: 750 km

Siehe auch

• Panzermodelle nach 1945

Weblinks

 Commons: Pandur – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH
• Fotos des Pandur des österreichischen Bundesheeres
• Truppendienst 2/2003

Moderne Radpanzer

4 × 4
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