Schaeffler Group

49.56305555555610.8877777777787Koordinaten: 49° 33′ 47″ N, 10° 53′ 16″ O

Schaeffler KG
Unternehmensform	Kommanditgesellschaft
Gründung	1946
Unternehmenssitz	Herzogenaurach
Unternehmensleitung	Jürgen Geißinger, Vorsitzender der Geschäftsleitung
Mitarbeiter	71.000 (2008)
Umsatz	8,8 Mrd. Euro (2008)
Branche	Maschinenbau
Produkte	Wälzlager, Linearführung, Direktantrieb
Website	www.schaefflergruppe.com

Stammsitz der INA Holding Schaeffler KG in Herzogenaurach

Die Schaeffler Gruppe ist ein deutscher Maschinenbau-Konzern und Zulieferer der Automobilindustrie. Zur Gruppe gehören die Herstellermarken INA, FAG, LuK, Hydrel und weitere. Das Gesamtunternehmen (das in der Personengesellschaft INA Holding Schaeffler KG gebündelt ist) beschäftigte 2008 weltweit an 180 Standorten über 71.000 Mitarbeiter davon allein über 30.000 Mitarbeiter in Deutschland. Der weltweite Umsatz betrug im Jahr 2008 8,8 Mrd. Euro. Stammsitz ist Herzogenaurach.

Der Konzern war bis zu der Ankündigung, die Continental AG übernehmen zu wollen, in der Öffentlichkeit trotz seiner Größe relativ unbekannt. Einer der Gründe dafür ist, dass die Schaeffler KG als Familienunternehmen mit persönlich haftenden Gesellschaftern weniger strengen Publizitätspflichten unterliegt, ein anderer, dass keine Produkte direkt für Endverbraucher produziert werden. Inhaber des 1946 von den Brüdern Wilhelm Schaeffler und Georg Schaeffler gegründeten Unternehmens sind die Witwe des Unternehmensgründers, Maria-Elisabeth Schaeffler (20 %) und ihr Sohn Georg F. W. Schaeffler (mittelbar 80 %).

Konzerngeschichte

Das Unternehmen geht auf die Davistan AG zurück, die 1933, nachdem die jüdischen Firmengründer vor dem aufkommenden Nationalsozialismus flüchten mussten, überschuldet an ein Bankenkonsortium fiel.

• 1939 erwarb Wilhelm Schaeffler den Betrieb und stellte während des Zweiten Weltkrieges unter dem neuen Namen „Schaeffler AG“ mit Hilfe von Zwangsarbeitern aus ganz Europa Textilien für die Wehrmacht und ab 1941 Nadellager für Panzerketten her.

Nach Informationen von Spiegel TV sollen zu dieser Zeit auch Textilien aus Haaren von KZ-Insassen hergestellt worden sein,^[1] nach Einschätzung des Historikers Gregor Schöllgen, der die Firmengeschichte im Auftrag der Familie untersuchte, sind die Vorwürfe nach dem bisher vorliegenden Kenntnisstand nicht haltbar.^[2]

• 1945 wurde das Unternehmen wegen des Vorrückens der sowjetischen Armee in das oberfränkische Schwarzenhammer verlagert.^[3]

• 1946 erfolgte die Gründung der INA durch Dr. Wilhelm und Dr. Georg Schaeffler in Herzogenaurach.

• 1949 entwickelte Georg Schaeffler den Nadelkäfig für Nadellager, dessen Durchbruch in der industriellen Anwendung die Erfolgsgeschichte des Unternehmens begründete.

• 1951 wurde die Saar Nadellager oHG in Homburg/Saar als erstes INA-Zweigwerk in Deutschland gegründet, 1956 folgte das erste ausländische Zweigwerk in Hagenau, 1958 war Werkseröffnung in Sao Paulo, Brasilien.

• 1965 wurde unter INA-Beteiligung die Lamellen und Kupplungsbau August Häussermann in Bühl übernommen und in LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH umbenannt.

• 1979 erfolgte der Einstieg bei der Hydrel AG, Schweiz und 1984 die Beteiligung an der Helmut ELGES GmbH, Steinhagen.

• 1991 und 1992 wurden die Werke in Skalica,Slowakei und Ansan, Korea eröffnet und 1995 folgte die INA Bearings China Co. Ltd. in Taicang, China.

• 2000 wurde die Mehrheitsbeteiligung an der REGE Motorenteile GmbH erworben.

• 2001 kaufte der Konzern den Schweinfurter Konkurrenten FAG Kugelfischer durch eine feindliche Übernahme auf und nahm das Unternehmen von der Börse.

Heute werden bei der Schaeffler Gruppe unter den Marken INA, FAG und LuK für die Automobil-, Luft- und Raumfahrtindustrie und den Maschinenbau Wälzlager, Linearprodukte und Direktantriebe hergestellt.

Seit Anfang der 1970er Jahre werden auch Teile für Motoren (u. a. Ventilspiel-Ausgleichselemente, Kettentriebe und Riementriebe, Schlepphebel, Kipphebel, |Nockenwellenversteller und Kugelgewindetriebe für elektromechanische Lenkungen) entwickelt und produziert. Zur Kerntechnologie des Unternehmens zählt unter anderem das Kaltumformen (Tiefziehen). Das Unternehmen hält bei weltweit 32 Entwicklungsstandorten insgesamt circa 13.000 Patente und ist einer der größten Ausbildungsbetriebe Nordbayerns.

Übernahme der Continental AG

Am 14. Juli 2008 hat die Schaeffler-Gruppe ihr grundsätzliches Interesse an einem Engagement beim Autozulieferer Continental bestätigt.^[4] Am 15. Juli 2008 wurde ein erstes Übernahmeangebot in Höhe von 69,37 EUR je Continentalaktie vorgelegt. Gleichzeitig wurde bekannt, dass sich die Schaeffler-Gruppe einen Anteil von gut 36 % durch Cash-Settled Equity Swaps gesichert hat. Am 21. August 2008 schloss die Schaeffler Gruppe mit der Continental AG eine Investorenvereinbarung ab. Das Engagement der Schaeffler Gruppe bei der Continental AG soll sich innerhalb der nächsten vier Jahre auf eine Minderheitsbeteiligung von bis zu 49,99 Prozent beschränken. Garant für die Wahrung der Interessen aller Stakeholder der Continental AG soll Bundeskanzler a. D. Gerhard Schröder sein.^[5]

Der Schaeffler Gruppe wurden schließlich 90 % der Continental AG Aktien zum Preis des letzten Übernahmeangebots in Höhe von 75,00 Euro angedient. Der Börsenkurs war zwischenzeitlich bis auf ca. 20 Euro gefallen. Aufgrund der Verpflichtungen aus dem Übernahmeangebot musste Schaeffler zum hohen Kurs die angedienten Continental Aktien abnehmen. Die über 49,99 % hinaus gehenden Anteile wurden an die beteiligten Banken weitergereicht. Die Folge ist, dass die Schaeffler Gruppe nun höhere Schulden hat als geplant und die Aktien der Continental AG, die ursprünglich als Sicherheit für die Schulden vorgesehen waren, zu Beginn des Jahres 2009 nur noch etwa ein Viertel so viel wert sind wie ursprünglich vorgesehen.^[6]

Zum 31. August 2008 wurde Manfred Wennemer auf eigenen Wunsch von seinem Amt als Vorsitzender des Vorstands entbunden, das er seit dem 11. September 2001 innehatte. Sein Nachfolger wurde Karl-Thomas Neumann.

Zwischen Continental und Schaeffler eskalierte ein Streit, wie die enorme Schuldenlast abgebaut und die Fusion gerettet werden könne. Nachdem Schaeffler Anfang 2009 die faktische Aktienmehrheit an der Continental AG erworben hatte trat der Continental-Aufsichtsratsvorsitzende Hubertus von Grünberg am 24. Januar 2009 von seinem Posten zurück.^[6]

Continental und Schaeffler haben zusammen ca. 23 Mrd. Euro Schulden und versuchen Ende Januar 2009 staatliche Hilfen zum Fortbestehen der Schaeffler-Firmengruppe zu erhalten. Die Landesregierungen von Niedersachsen und Bayern diskutierten eine Hilfe in Höhe von jeweils ca. 500 Millionen Euro,^[6] und von der Bundesregierung wurden Bürgschaften in Höhe von derzeit 4 Milliarden Euro gefordert.

Um auf die existenzbedrohende Situation aufmerksam zu machen, haben Mitarbeiter des Unternehmens die Initiative Auch wir sind Schaeffler gegründet. In einer ersten Aktion im Februar 2009 demonstrierten 8.000 Mitarbeiter sowie viele Freunde des Unternehmens in Herzogenaurach für den Erhalt der Schaeffler-Gruppe.^[7]

Die Schaeffler Gruppe vergleicht ihre Relevanz für die Automobilindustrie mit der Relevanz der US-Investmentbank Lehman Brothers für den Bankensektor. Sie verspricht eine rasche Rückzahlung von Staatsbeihilfen mit Zinsen.^[8]

In Verhandlungen mit der IG Metall werden weitreichende Zugeständnisse für einen Ausbau der Unternehmensmitbestimmung und einer Publizierung der Geschäftsergebnisse gemacht.^[9]

Mitte März 2009 wurde Klaus Rosenfeld, der ehemalige Finanzchef der Dresdner Bank, als neuer Finanzvorstand berufen.^[10]

Die drei Hauptmarken

INA

INA Wälzlager in Monheim am Rhein

INA (Industriewerk Schaeffler NAdellager)

• 1946 gründen die Brüder Wilhelm und Georg Schaeffler die INA (Industrie GmbH) in Herzogenaurach.
• 1949 macht die Entwicklung des Nadelkäfigs durch Georg Schaeffler das Nadellager zu einem zuverlässig nutzbaren Bauteil für die Industrie.
• 1965 ist INA bei der Gründung der LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH in Bühl beteiligt, welche im Jahr 1999 zur Erweiterung der Kompetenz als Systemlieferant der Automobilindustrie komplett übernommen wird.
• 1996 stirbt Georg Schaeffler im Alter von 79 Jahren. Maria-Elisabeth Schaeffler und Sohn Georg F. W. Schaeffler führen sein Lebenswerk fort.
• seit 1998 ist Jürgen M. Geißinger Vorsitzender der INA-Geschäftsleitung.

FAG

Firmensitz der Schaeffler KG in Schweinfurt

FAG Kugelfischer, Werk Wuppertal

FAG (Fischers Aktien-Gesellschaft)^[11]

• 1883 konstruierte Friedrich Fischer in Schweinfurt eine Kugelschleifmaschine. Mit ihr war es erstmals möglich, Stahlkugeln rund zu schleifen. Der von Fischer und Wilhelm Höpflinger weiterentwickelte Apparat wird 1890 zum Patent angemeldet. Damit ist der Grundstein gelegt für die in den Folgejahren aufblühende Wälzlager-Industrie.
• Am 29. Juli 1905 wird die Marke FAG beim Patent- und Markenamt in Berlin registriert.
• 1909 übernimmt Georg Schäfer (I) die kriselnde „Erste Automatische Gußstahlkugelfabrik, vormals Friedrich Fischer, AG“ und wandelt sie zum 1. November in eine Offene Handels-Gesellschaft um.
• 1914-1918: Während des ersten Weltkriegs verdoppelt sich die Zahl der Beschäftigten auf 2.000.
• 1925 stirbt Georg Schäfer (I).
• 1929: Als einziges Unternehmen der Branche beteiligt sich Georg Schäfer (II) mit FAG nicht an dem unter dem Druck der schwedischen SKF vollzogenen Zusammenschluss in der deutschen Wälzlagerindustrie. Schäfer nutzt den durch die Fusion entstandenen Freiraum für einen atemberaubenden Aufstieg. Während der Weltwirtschaftskrise steigt die Zahl der Mitarbeiter um fast die Hälfte auf knapp 3.000 (1939: 9.000).
• 1941: Umbenennung in "FAG Kugelfischer Georg Schäfer".
• 1945: Als wichtiger Zulieferer für die Rüstungsindustrie beschäftigt die Firma 1945 11.700 Mitarbeiter, darunter viele Zwangsarbeiter.
• Nach Kriegsende erfolgt auf einen Beschluss der Alliierten hin zunächst die völlige Demontage der im Krieg zerstörten Fabrikanlagen.
• 1948: Wiederaufnahme der Geschäftsführung durch die persönlich haftenden Gesellschafter Georg und Otto Schäfer. FAG kann sich als einer der weltweit führenden Wälzlagerhersteller etablieren.
• 1975: Tod von Georg Schäfer (II). Der FAG Kugelfischer-Konzern hat weltweit knapp 30.000 Beschäftigte.
• 1979: Verkauf des Bereichs Kugelfischer-Einspritz-Systeme an Bosch
• 1985: Umwandlung der oHG in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien, die Aktienmehrheit liegt bei der Familie Schäfer.
• 1993: Nicht zuletzt durch das Engagement in den neuen Bundesländern (DKFL) gerät das Unternehmen in eine existenzgefährdende Krise. Unter Federführung von Kajo Neukirchen gelingt die Sanierung; der Konzern wird zerschlagen und die Mitarbeiterzahl halbiert. Die Familie Schäfer scheidet aus der Geschäftsführung aus.
• 2001: Im Rahmen einer feindlichen Übernahme erwirbt der Konkurrent INA-Schaeffler sämtliche Aktien und nimmt das Unternehmen 2003 von der Börse. Das Traditionsunternehmen FAG Kugelfischer wird zum 1. Januar 2006 endgültig aufgelöst und die Geschäftstätigkeit in den Schaeffler-Konzern (Schaeffler KG) integriert. Innerhalb der Schaeffler Gruppe ist die Marke FAG in allen Geschäftsbereichen – Aerospace, Automotive und Industrie – vertreten.

LuK

LuK GmbH & Co. oHG in Bühl

Die LuK GmbH & Co. oHG mit Stammsitz in Bühl am Schwarzwald, ist ein Automobilzulieferer für den Antriebsstrang und wurde 1965 von den Brüdern Wilhelm und Georg Schaeffler im Bühler Industriegebiet als LuK GmbH gegründet. Hervorgegangen war LuK aus der Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermann, die 1927 in Stuttgart-Wangen gegründet wurde.

Das Produktionsprogramm der Firma August Häussermann wurde nach dem Zweiten Weltkrieg durch die Aufnahme von Kraftfahrzeugkupplungen und Kupplungsscheiben erweitert. Hinzu kam die Produktion von Tellerfedern, die zu einem wesentlichen Bestandteil der gefertigten Kraftfahrzeugkupplungen wurde. Ab Mai 1965 lieferte die LuK Tellerfeder-Kupplungen für die VW-Käfer-Nachfolger in Serie. Ab 1967 wuchs das Unternehmen und expandierte im In- und Ausland. Serienfertigungen von Fahrzeugkupplungen für weitere namhafte in- und ausländische Kraftfahrzeughersteller folgten. Darüber hinaus wurden ebenfalls in Serie Doppelkupplungen für Traktoren und landwirtschaftliche Maschinen produziert. Ein weiterer Geschäftsbereich ist der Handel mit Kupplungsersatzteilen für den Export. Aus diesem Geschäftszweig ging 1975 die AS Autoteile-Service GmbH (heute LuK Aftermarket) in Langen bei Frankfurt/M hervor.

Ende der 1970er Jahre erreichte das Produktionsvolumen erstmals die 200-Millionen-DM-Grenze. Das von LuK entwickelte Zweimassenschwungrad (ZMS), 1985 als Weltneuheit gefeiert, hat sich zur Schwingungsdämpfung in Antriebssträngen durchgesetzt. 1995 produzierte LuK als erster Kupplungshersteller die selbstnachstellende Kupplung (SAC) in Serie. Seit 1999 liefert LuK Komponenten für das neue stufenlose Getriebe „Multitronic“ bei Audi. Zum 1. Januar 2000 übernahm die Schaeffler Gruppe die restlichen 50 % an der LuK-Gruppe von Valeo.

Die Produktpalette der LuK-Gruppe umfasst heute Kupplungssysteme, Torsionsdämpfer sowie Getriebekomponenten für CVT, Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe. Die LuK ist heute, mit mehr als 8000 Arbeitnehmern (3800 alleine am Stammsitz in Bühl), einer der größten Arbeitgeber in der „Regio Pamina“ (Pfalz, Nord-Elsass, Mittlerer Oberrhein).

Die Schaeffler Automotive Aftermarket (vor dem 1. Januar 2009: LuK-Aftermarket^[12]) vertreibt Ersatzteile der Marken LuK, INA, FAG und Ruville für Kfz-Werkstätten und Handel.

Im März 2006 wurde der Geschäftsbereich Pumpen (LuK Fahrzeughydraulik und LuK Automobiltechnik) als ixetic GmbH ausgegliedert.

Literatur

• Klaus-Peter Gäbelein: 50 Jahre Schaeffler Herzogenaurach. In: Herzogenauracher Heimatblatt (Hrsg.: Stadt Herzogenaurach, Beilage im Amtsblatt Nr. 45/1997), Nummer 18 vom 6. November 1997, 6 S.
• Thomas Horling: Kartell und ausländisches Kapital. Die deutsche Wälzlagerindustrie in den Jahren 1925-1932, in: Jahrbuch für fränkische Landesforschung 66 (2006), S. 521-562
• Gregor Schöllgen: Schaefflers dunkler Schatten. In: Cicero, 03/2009, Seite 82-85

Einzelnachweise

1. ↑ Spiegel TV Magazin: NS-Vestrickung, März 2009
2. ↑ sueddeutsche.de (Seite 3): Interview mit Gregor Schöllgen, März 2009
3. ↑ Amtsblatt der Stadt Herzogenaurach: [1]
4. ↑ Wirtschaftsblatt: Österreicherin greift nach Continental
5. ↑ Übernahmekampf beendet: Conti für Schaeffler-Einstieg auf ORF abgerufen am 21. August 2008.
6. ↑ ^{a b c} SPIEGEL online: Berichte um Staatshilfen ziehen Conti-Aktie tief ins Minus, abgerufen am 26. Januar 2009.
7. ↑ Mitarbeiterinitiative: Auch wir sind Schaeffler
8. ↑ Handelsblatt - Schaeffler verspricht Rückzahlung möglicher Staatshilfen (Zugriff am 21. Februar 2009)
9. ↑ Handelsblatt - Schaeffler macht weitreichende Zugeständnisse (Zugriff am 23. Februar 2009)
10. ↑ Angela Maier: Schaeffler holt Rosenfeld als Finanzchef, Financial Times Deutschland vom 18. März 2009.
11. ↑ Schaeffler KG: Unternehmensgeschichte von 1883 bis 1914
12. ↑ LuK Aftermarket jetzt Schaeffler Aftermarket

Weblinks

• Homepage der Unternehmensgruppe