Bahnstrecke Oslo S–Gjøvik

Gjøvikbanen
Bahnhof Gjøvik
Streckenlänge:	124 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16⅔ Hz ~
Legende 123,83 km Gjøvik (1902) Hunnselva (ca. 30 m) Industriegleis Rv4 Lillehammervegen (ca. 80 m) Rv33 Minnesundvegen (ca. 80 m) 119,38 km Nygard (1902 - juni 2006) Rv4 115,11 km Breiskallen (1902) Fv82 Østvollvegen 111,70 km Raufoss (1901) Industriegleis Rv4 (ca. 70 m) Rv246 Røstøenvegen (ca. 35 m) 106,65 km Reinsvoll (1901) Skreiabanen Rv4 100,89 km Eina (1901) Einavatnet (ca. 20 m) Valdresbanen 96,93 km Hågår (1901) 91,80 km Kutjern (1902) 86,12 km Hennung (1923 - Juni 2006) 81,23 km Bleiken (1901) Fv44 Hennungvegen Rv34 Røykenviklinna Røykenvikbanen (Stillgelegt November 1957) 71,92 km Jaren (1900) 69,60 km Nordtangen (1961 - Juni 2006) 67,66 km Gran (1900) 61,13 km Lunner (1900) Rv35 Jevnakerbanen nach Hønefoss 57,74 km Roa (1909) (ca. 120 m) (ca. 170 m) 53,39 km Grua (1901) (ca. 280 m) 50,47 km Rundelen (1964) 49,11 km Bjørgeseter (1902 - Juni 2006) 47,18 km Viubråtån (1937) 45,75 km Furumo (1984) 44,03 km Harestua (1901) 40,83 km Stryken (1917) Kein Tagesverkehr Rv4 Hadelandsveien Hakadalselva (ca. 30 m) 34,48 km Elnes (1939 - Juni 2006) 32,07 km Hakadal (1900) 30,35 km Varingskollen (1934) 27,73 km Åneby (1905) (ca. 160 m) 24,26 km Nittedal (1900) (ca. 170 m) 19,34 km Movatn (1927) 17,68 km Snippen (1934) 15,85 km Sandermosen (1909 - Juni 2006) (ca. 55 m) Abzweig nach Kjelsås Bruk 10,28 km Kjelsås (1900) Rv150 Rolf Wickstrøms vei (ca. 30 m) 8,30 km Nydalen (1946) Abzweig nach Christiania Spigerverk ca 7,1km U-Bahn Oslo v/Storo stasjon 2006 6,82 km Grefsen (1900) Rv4 Trondheimsveien Sinsen Alnabanen Alnabanen 4,45 km Tøyen (1904) (ca. 400 m) Hovedbanen 2,57 km Etterstad Gardermobanen 2,17 km Kværner (1958 - 1977) Vålerenga Hovedbanen Rv161 St. Halvards gate Grønland Østfoldbanen 0,27 km Oslo S (1854) Oslotunnel (3635 m) (1980) Nationaltheater Skøyen

Gjøvikbanen oder Gjøvik-Linie ist eine norwegische Bahnlinie zwischen Oslo und Gjøvik. Sie wurde ursprünglich Nordbahn genannt und verlief zwischen Grefsen und Røykenvik. Die Linie wurde 1902 bis Gjøvik verlängert.

Gjøvikbanen war eine der ersten Linien des norwegischen Bahnsystems, die privatisiert werden sollte, aber die Ausschreibung gewann Norges Statsbaner mit ihrer Tochtergesellschaft NSB Anbud.

Die Linie

Bahnhof Nygard

Bahnhof Raufoss

Bahnhof Lunner

Bahnhof Grefsen

Die Gjøvik-Linie ist die kleinste und am wenigsten genutzte Bahnlinie, die von Oslo ausgeht, und die einzige eingleisige Linie in diesem Bereich. Wie die meisten anderen norwegischen Bahnlinien ist die gesamte 124 Kilometer lange Strecke elektrifiziert.

Bei Roa gibt es den Abzweig der Roa-Hønefosslinjen (Jevnakerbanen) nach Hønefoss zur Bergensbanen. Früher verwendeten die meisten Züge zwischen Oslo und Bergen diesen Weg, aber heutzutage fahren die meisten Passagierzüge über Drammen. Diese Strecke ist zwar etwas länger, führt aber durch dichter bevölkerte Bereiche. Frachtzüge verwenden dagegen häufig die Strecke über Roa.

Die Gjøvikbanen hatten früher drei Zweiglinien, Røykenviklinjen, Valdresbanen und Skreiabanen, die inzwischen stillgelegt sind.

Die meisten Güterzugfahrten auf den Gjøvikbanen werden mit elektrischen Mehrfachtraktionen durchgeführt, als Personenzüge fahren normalerweise die im Jahre 2006 aus der D-Serie entstandene G-Serie der Triebzüge des NSB-Typs 69.

Weblinks

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