Gardermobanen

Eidsvoll–Oslo
Streckenlänge:	64 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Dovrebanen von Hamar 67,51 Eidsvoll (1854) Hovedbanen Tunnel (ca. 400 m) 63,30 Eidsvoll Verk (1998) 62,35 Bekkedalshøgda (ca. 1650 m) Unterquerung der Rollbahnen (ca. 850 m) 51,85 Flughafen Oslo-Gardermoen (1998) 42,22 Langeland Verbindungsgleis zur Hovedbane Hovedbanen 36,38 Kløfta (1854) Verbindungsgleis zur Hovedbane Verbindungsgleis zur Hovedbane Kongsvingerbanen 20,95 Lillestrøm (1854) Nitelva Hovedbanen von Oslo Romeriksporten (14 580 m) Etterstad Gjøvikbanen Vålerenga Hovedbanen Grønland Nebengleis von Lodalen Østfoldbanen 0,27 Oslo S (1854) Oslotunnel (1980)

Flytog der Gardermobane in Oslo S

Die Gardermobane (dt. Gardermobahn) ist eine 64 km lange zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke in Norwegen zwischen Etterstad in Oslo und Eidsvoll. Die Strecke nördlich von Lillestrøm wurde zur Eröffnung des Flughafens Oslo-Gardermoen fertiggestellt. Der Zugverkehr wurde am 1. August 1998 aufgenommen, der neue Flughafen nahm am 1. Oktober desselben Jahres seinen Betrieb auf. Der Tunnel Romeriksporten zwischen Etterstad und Lillestrøm konnte aufgrund umfangreicher Wassereinbrüche und der sich daraus ergebenden Abdichtungsarbeiten nicht vor dem 22. Oktober 1999 in Betrieb genommen werden.

Auf der Strecke verkehrt normalerweise der Flytoget zwischen Oslo und dem Flughafen Oslo-Gardermoen. Außerdem verkehren Fern-, Regional- und Lokalzüge auf der Strecke, sowie Tankwagenzüge, welche den Flughafen mit Treibstoff für die Flugzeuge versorgen. Alle übrigen Güterzüge nutzen weiterhin die Hovedbane.

Der Bau der Gardermobane kostete insgesamt, inkl. der Zuggarnituren, 10 Milliarden Norwegische Kronen und dauerte 5 Jahre von 1994 bis 1999.

Weblinks

 Commons: Gardermobanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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