Teilestraße

Die Teilestraße ist eine Industriestraße im Berliner Industriegebiet Tempelhof-Ost am Teltowkanal. An der Straße liegen mehrere denkmalgeschützte Fabrikanlagen und als technisches Denkmal ein Portalkran aus dem Jahr 1935.

Zu den Industriedenkmälern gehört als geschützte Gesamtanlage die ehemalige Produktionsstätte von Sarotti, vormals Deutsches Chocoladenhaus, die zu den ältesten Tempelhofer Fabriken zählt. Hier kreierte die Firma 1918 mit dem Sarotti-Mohren eines der bekanntesten Deutschen Markenzeichen, dessen Bekanntheitsgrad in Deutschland im Jahr 2000 bei 95 % lag.^[1]

Industriedenkmal Portalkran der VAUBEKA (Hersteller: Demag) von 1935

Verlauf und Namensgebung

Kartenausschnitt mit der Teilestraße

Die Teilestraße verläuft von der Komturstraße bis zur Gottlieb-Dunkel-Straße und in einem Abstand von rund einhundert Metern parallel zum Teltowkanal. Im westlichen Teil liegt sie zudem parallel zur A 100, deren Anschlussstelle Gradestraße mit zwei weitgeschwungenen Brücken über die Teilestraße hinwegführt. Zwischen diesen beiden Brückenarmen überquert sie die Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn, von der ein Gleis abzweigt, das neben der Fahrbahn bis zum westlichen Straßenende an der Kreuzung mit der Komturstraße führt. Nach Westen setzt sich die Teilestraße als Ordensmeisterstraße bis zum Tempelhofer Damm am Hafen Tempelhof und anschließend als Friedrich-Karl-Straße bis zum Attilaplatz mit den einmündenden Straßen Attila-, Arnulf- und Manteuffelstraße fort. Ihre Weiterführung nach Osten, die Bergholzstraße mit dem denkmalgeschützten Krupp-Ensemble aus Stabeisen- und Produktionshalle sowie Büro- und Kantinengebäude, endet am Teltowkanal.

Die rund zwei Kilometer lange Straße trägt seit 1909 den Namen der Tempelhofer Bauernfamilie Teile, die nach dem Dreißigjährigen Krieg neben der Lehnschulzenfamilie Rohde die wahrscheinlich einzige überlebende Familie im Dorf Tempelhof war. Die kurze Rohdestraße, eine der beiden Seitenstraßen der Teilestraße, hält den Namen an die zweite überlebende Familie wach.

Industriedenkmäler

Die Lage der Teilestraße am Teltowkanal mit dem Hafen Tempelhof nur 600 Meter kanalabwärts und an der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn mit dem nahen Güterbahnhof Teltowkanal ließ schon früh Industrie- und Gewerbebetriebe entstehen. Zwar haben die Transportwege Kanal und Eisenbahn in diesem Gebiet deutlich an Bedeutung verloren, dennoch ist der Bereich um die Teilestraße als Gewerbestandort nach wie vor attraktiv, wie die Belegung der alten Gebäude durch moderne Firmen und Neubauten zeigen. Den Bedürfnissen der neuen Gewerbe kommt die Anbindung an die A 100 seit 2000 entgegen. Bemerkenswert ist, dass die Schaufronten der Industrieanlagen am Teltowkanal zur Straße weisen, während die Berliner Fabriken an der Spree zum Fluss ausgerichtet sind.

Das Sarotti-Werk Tempelhof

Die Schokoladenfirma Sarotti nahm ihren Ursprung 1852 in der Berliner Friedrichstraße als Confiseur-Waaren-Handlung Felix & Sarotti – der Ursprung des Namens Sarotti konnte bis heute nicht geklärt werden. Nach mehreren Umfirmierungen und Standortverlagerungen ließ die Sarotti Chocoladen und Cacao Aktiengesellschaft ab 1911 in der Teilestraße 12–13 auf einer Fläche von 47.500 m² eine für die damalige Zeit hochmoderne Produktionsstätte bauen. Der Teltowkanal war 1906 fertiggestellt worden und bot zusammen mit einem eigenen Gleisanschluss an die Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn beste Voraussetzungen für die Güterversorgung. Tempelhof war zu dieser Zeit – bis zur Gründung Groß-Berlins im Jahr 1920 – noch eine selbständige Landgemeinde im Landkreis Teltow.

Fabrikbau 1913

Architekt war zu Beginn der Arbeiten der Charlottenburger Baumeister Oskar Müller, der später von Hermann Dernburg unterstützt wurde. Es entstand ein Fabrikgebäude, das „den Bauherren aus Teilen der Öffentlichkeit den Vorwurf des Größenwahns ein[brachte] – eine Fehleinschätzung, wie sich herausstellen sollte.“^[2]

Ehemalige Sarotti-Fabrik am Teltowkanal von 1911/13, 1922/23

dto., vorne VAUBEKA-Portalkran von 1935

Eine 56 Meter breite und 84 Meter lange blockartige Anlage von 4040 m² umschloss einen rund 630 m² großen Innenhof. Um die Produktionsflächen nicht zu beeinträchtigen, bauten die Architekten die vier Treppenhäuser in die Ecken des Innenhofs. Die Aufgänge führten in fünf Obergeschosse, über denen ein zurückspringendes Dachgeschoss lag. Die Fassaden waren mit vorspringenden Stahlbetonpfeilern ausgestattet, die mit den Fensterbrüstungen und den querformatig eingepassten Fenstern ein klares Rastersystem bildeten. „Das Innere des Stahlbeton-Skelettbaus wurde durch Stahlbetonstützen konsequent in zwei- bzw. dreischiffige Räume unterteilt.“^[3]

Nach einer Baugeldinvestition von rund 3,5 Millionen Mark nahm Sarotti 1913 mit rund 2.000 Mitarbeitern die Produktion am neuen Standort Teilestraße auf. Die schnell ausgelastete Produktion erlebte mit dem Beginn des Ersten Weltkriegs 1914 einen deutlichen Einbruch. Nach dem Ausbleiben der Rohkakaozufuhr aufgrund der britischen Seeblockade hielt sich Sarotti mit der Herstellung riesiger Mengen sogenannter Kriegsmarmelade und Kriegskekse über Wasser.

Brand 1922 und Wiederaufbau

Pläne von 1921, das Werk in der Teilestraße von 4040 m² auf 6490 m² zu erweitern, durchkreuzte vorerst der große Brand vom 20. Januar 1922, der von der Feuerwehr nicht gelöscht werden konnte und der die Fabrik drei Tage und zwei Nächte lang fast vollständig in Trümmer legte. Die Katastrophe, bei der trotz aller Widrigkeiten keine Toten zu beklagen waren,^[4], hatte ein großes Medienecho. Das Berliner Tageblatt berichtete:

„Unter den Hunderten von Angestellten der Fabrik brach bei Ausbruch des Brandes eine fürchterliche Panik aus, alles stürzte die verqualmten Korridore entlang. […] Unaufhörlich stürzen von dem Dach losgelöste Balken hernieder. […] Wie es heißt, sollen etwa 100 Angestellte, zum Teil durch Gasvergiftung, zum Teil von Nervenschocks und Schreikrämpfen befallen worden sein.“^[5]

Den unmittelbar folgenden Neuaufbau besorgte der Industriearchitekt Bruno Buch, der bereits 1913 eins der Ufa-Filmstudios an der Oberlandstraße entworfen hatte. Buch verband den Wiederaufbau mit einer Verlängerung der Gebäudeflügel, die er mit einem Querriegel um einen weiteren Hof schloss. Die Fassadengliederung blieb im Wesentlichen erhalten und die Verkleidung ließ Buch mit Muschelkalkplatten ausführen. Der gesamte Wiederaufbau und Ausbau unterlag den beschränkten Mitteln der Inflationszeit. Bereits 1923 konnte die Produktion der Sarotti-Schokolade und Produkte wieder aufgenommen werden. 1929 übernahm Nestlé 50 % der Sarotti-Aktien. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Verwaltungsgebäude schwer beschädigt, die Rohstoffvorräte vernichtet beziehungsweise abtransportiert und 85 % des Maschinenparks demontiert. 1949 verlegte die Firma ihren Sitz nach Hattersheim am Main und im gleichen Jahr begann in der Teilestraße die Wiederaufnahme der Produktion mit 800 Mitarbeitern. 1998 hatte das Werk noch 650 Mitarbeiter. Ebenfalls 1998 verkaufte Nestlé die Marke »Sarotti« an Stollwerck und die Kölner verlagerten die Sarotti-Produktion vollständig in ihr Werk Marienfelde in der Motzener Straße 32 am südlichen Berliner Stadtrand.

Heutiger Besitzer der Gebäude in der Teilestraße 11–16 ist die IKAD Europe GmbH. Von dem Werk der Architekten Müller, Dernburg und Buch stehen die Fabrik, das Kesselhaus und das Kohlenlager als Gesamtensemble unter Denkmalschutz.^[6]

• Siehe ausführlich zur gesamten Firmengeschichte: Sarotti; zum Sarotti-Mohren als Markenzeichen: Mohr

Weitere Industriedenkmäler

Dampfwäscherei von Bruno Taut

Denkmalgeschützte Dampfwäscherei Reibedanz, 1911/12 gebaut von der Sozietät Taut & Hoffmann

1911/12 entwarfen und bauten Bruno Taut und sein Sozius Franz Hoffmann in der Teilestraße 23 die Dampfwäscherei für die Dampfwaschwerke von Erwin Reibedanz (1878–1919), die zum Teil erhalten ist. Das Baudenkmal^[7] der beiden Vertreter des Neuen Bauens gilt laut Kunsthistorikerin Gerhild Komander als frühes Beispiel expressionistischer Formengebung in Berlin. Die Fassade aus gelbem Sommerfelder Klinker rahmen und gliedern horizontale und vertikale Bänder aus schwarzen Ziegeln der Kunstziegelei Roter. Bemerkenswert sind die zweifarbigen Würfelfriese in den zurückspringenden Fensterfeldern.^[8] Bruno Tauts Bruder Max Taut entwarf 1919 die Kalksteinstele für die Grabstätte von Reibedanz auf dem Alten Luisenstädtischen Friedhof an der Kreuzberger Bergmannstraße.^[9] Die Reibedanzschen Gebäude nutzt heute eine Autowerkstätte.

Baugeschäft Raebel (Raab-Karcher)

Ehemaliges Baugeschäft Raebel von 1907/12

In der Teilestraße 9–10 stehen die Lagerhallen des ehemaligen Baugeschäfts Hermann Raebel aus den Jahren 1907–1912 und 1923–1925 unter Schutz. Architekt und Bauherr in einem war der Inhaber selbst, Hermann Raebel.^[10] Die Gebäude werden heute von der Raab Karcher Baustoffe GmbH, seit 2000 im Besitz der französischen Saint-Gobain-Gruppe, genutzt. Als Baudenkmal geschützt ist ferner das Landhaus Raebel von 1924/25 in Lichterfelde, Unter den Eichen 87 – auch sein Wohnhaus hatte Hermann Raebel selbst entworfen und gebaut.^[11]

Verladebrücke von 1935

Weithin sichtbar ist die Verladebrücke in der Teilestraße 3-8, die seit 1955 als Industriedenkmal geschützt ist. Die stählerne „Verladebrücke mit Drehlaufkatze“ baute 1935 der Duisburger Konzern Demag.^[12] Der über 100 Meter lange Kran diente auf dem ehemals stark frequentierten Umladeareal zur Entladung von Schiffen, die Kohle nach Tempelhof transportierten. Wie Sarotti hatte auch die Vaubeka einen direkten Nebenanschluss der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn, über den die Heizmaterialien weitergeleitet wurden. Seit den 1990er Jahren ist der Kran außer Betrieb. Er gehört zu den wenigen noch vorhandenen technischen Zeugnissen derartiger auf Schienen fahrbarer Krane mit portalartigen Tragegerüsten, von denen das kanalseitige als Pendelstütze ausgebildet ist.

Bauherr des Krans war die Vaubeka, das Handelsunternehmen Vereinigte Berliner Kohlenhändler, das heute als Vaubeka Brenn- und Baustoff GmbH zur Stinnes AG gehört.

Weitere Bebauung

Gebäude des Beamten Wirtschaftsvereins zu Berlin

Östliches Teilstück mit einer der beiden Brücken der Autobahn-Anschlussstelle Gradestraße und Park über dem Autobahntunnel. Blick von der Brücke über die Eisenbahn Richtung Gottlieb-Dunkel-Straße

Dem Vaubeka-Krangelände gegenüber befindet sich auf der anderen Straßenseite an der Ecke zur Komturstraße ein großflächiger B1 Discount-Baumarkt mit einer modernen verglasten Großhalle. Die B1 Discount-Baumärkte Baumärkte gehören zu der Rewe Group. Die auf Blechumformungen spezialisierte Firma Kadow und Riese GmbH an der Teilestraße 29 hat ein bemerkenswertes Wahrzeichen in luftiger Höhe vor seiner Fertigungshalle aufgestellt: ein schräg stehendes, quasi hängendes Automobil.

Bemerkenswert sind ferner die Hallen der Spedition Dachser neben Kadow und Riese, deren über 50 LKW-Beladungsgungsportale sich wie an einer Perlenschnur aufreihen. Die Niederlassung des Schwäbischen Logistik-Unternehmens Dachser in der Teilestraße 26-28 baut zur Zeit ein Logistikzentrum am Flughafen Schönefeld und wird nach dessen Fertigstellung dorthin umziehen. Neben dem Dachser-Gelände wiederum steht ein interessantes leerstehendes Gründerzeithaus mit der Inschrift über dem Portal: Beamten Wirtschaftsverein zu Berlin. Dieses leerstehende Objekt wurde im Jahre 2009 von der Metropolitano Brandschutzsachverständigen GmbH erworben. Das leerstehende Haus wird umfassend saniert und zum Betriebssitz der Metropolis International Holding AG. Weitere Firmen siedeln sich hier an, wie unter anderem die Atlantis Gebäudemanagement AG. Das hinter dem Objekt stehende Gebäude (Lagerhaus) wird ebenfalls saniert und zu Musikproberäumen umgebaut.

Parkstreifen

Am östlichen Abschnitt der Teilestraße liegt zwischen dem Brückenensemble der Autobahnanschlussstelle/Eisenbahn und der Gottlieb-Dunkel-Straße seit 2000 eine Grünanlage, die sich bis zur Schaffhausener Straße am Südrand der als Bau- und Gartendenkmal geschützten Bärensiedlung von 1929/31 zieht. Im Jahr 2000 wurde der 1,7 Kilometer lange Tunnel Ortsteil Britz der A 100 fertiggestellt, der parallel zur Teilestraße verläuft und nach der Anschlussstelle Gradestraße beginnt. Das markante Lüftungsbauwerk am Tunneleingang markiert gleichzeitig den Anfang eines langgezogenen Grünstreifens, den das Land Berlin auf der Tunneldecke mit Spiel- und Sportplätzen parallel zum Gartendenkmal Emmauskirchhof anlegte. An der Ecke Teilestraße/Gottlieb-Dunkel-Straße entstand ein terrassierter Parkabschnitt mit Bänken und Blumenfeldern, der neben dem Lüftungsblock einige Meter aufsteigt und durch Sichtfenster den Blick auf die Autobahn freigibt, kurz bevor sie unter der Erde verschwindet.

Industriedenkmal Portalkran der Vaubeka von 1935

Weblinks

 Commons: Teilestraße – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Teilestraße. In: Straßennamenlexikon des Luisenstädtischen Bildungsvereins (beim Kaupert)

Literatur

• Rita Gudermann: Der Sarotti-Mohr. Die bewegte Geschichte einer Werbefigur. Ch. Links Verlag, Berlin 2004
• Michael Thiele: Süßes aus Tempelhof – Sarotti. In: Bezirksamt Tempelhof von Berlin (Hrsg.): Von Eisen bis Pralinen, Tempelhof und seine Industrie. Begleitbuch zur Ausstellung, S. 121–130. Keine Jahresangabe, keine ISBN-Nr.; die Ausstellung fand im November 2000 statt.

Belege

1. ↑ Michael Thiele, Süßes aus Tempelhof. …, S. 125
2. ↑ Michael Thiele, Süßes aus Tempelhof. …, S. 124.
3. ↑ ebendort
4. ↑ Jedenfalls enthält keine der eingesehenen Quellen Angaben über Opfer
5. ↑ Berliner Tageblatt, 20. Januar 1922, zitiert nach: Michael Thiele, Süßes aus Tempelhof. …, S. 127
6. ↑ Eintrag in der Berliner Landesdenkmalliste
7. ↑ Eintrag in der Berliner Landesdenkmalliste
8. ↑ Gerhild Komander, Bruno Taut, der Weltbaumeister online
9. ↑ Alter Luisenstädtischer Friedhof online
10. ↑ Eintrag in der Berliner Landesdenkmalliste
11. ↑ Eintrag in der Berliner Landesdenkmalliste
12. ↑ Eintrag in der Berliner Landesdenkmalliste

52.46001666666713.407986111111

Koordinaten: 52° 27′ 36″ N, 13° 24′ 29″ O