Unstrutbahn

Unstrutbahn
Kursbuchstrecke (DB):	585
Streckennummer:	6726
Streckenlänge:	52,7 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	50 km/h
Legende von Halle von Teuchern 0,0 Naumburg nach Erfurt und nach Jena Saale 1,6 Naumburg(Saale)-Roßbach geplant 3,1 Kleinjena 6,2 Freyburg (Unstrut) 8,6 Balgstädt 13,2 Laucha (Unstrut) Finnebahn nach Kölleda 16,1 Kirchscheidungen Unstrut 19,6 Karsdorfer Zement GmbH Anst Zementwerk Karsdorf 20,6 Karsdorf geplant 20,8 Karsdorf Schließung geplant 24,9 Nebra-Reinsdorf geplant von Querfurt 25,7 Vitzenburg Schließung geplant 29,1 Nebra 31,5 Wangen seit 10. April 2009 Landesgrenze Sachsen-Anhalt–Thüringen Anst Kaliwerk 40,1 Roßleben 44,3 Donndorf (Unstrut) 48,8 Gehofen von und nach Bretleben 52,7 Reinsdorf nach Artern

Als Unstrutbahn wird die nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke Naumburg (Saale)–Nebra–Artern bezeichnet. Sie durchfährt den Burgenlandkreis in Sachsen-Anhalt und den Kyffhäuserkreis in Thüringen.

Geographie

Zwischen Naumburg und Roßleben verläuft die Strecke größtenteils unmittelbar an der Unstrut und dem Unstrutradwanderweg entlang und bietet häufig Ausblicke in die hügelige Landschaft und auf Schlösser und Burgen.

Ostwärts schließt sich an die Unstrutbahn die Naumburg-Teucherner Bahn an, die vorwiegend Berufspendler und Berufsschüler zwischen den Zentren Nebra, Naumburg und Zeitz befördert. Westwärts schloss sich an die Unstrutbahn die 2006 stillgelegte Kyffhäuserbahn von Bretleben nach Sondershausen an.

Geschichte

Schon 1872 wurde eine Aktiengesellschaft gegründet, die den Bau der Strecke durch das damals gewerbereiche Unstruttal bewerkstelligen sollte. Das Projekt scheiterte jedoch an der Finanzierung. Man übertrug dann die Verwirklichung des Projekts der Deutschen Eisenbahnbaugesellschaft in Berlin; diese ging jedoch in Konkurs. Daraufhin löste sich die Unstrutbahn-Gesellschaft 1874 auf.

Erst 14 Jahre später nahm die Preußische Staatsbahn den Plan wieder auf und eröffnete am 1. Oktober 1889 die eingleisige Strecke von Naumburg talaufwärts bis zum Bahnhof Reinsdorf, wo sie in die Hauptbahn Erfurt–Sangerhausen einmündet.

Der Güterverkehr ist auf dem Abschnitt Reinsdorf–Nebra seit dem 31. Dezember 2001 eingestellt.

Der Schienenpersonennahverkehr (SPNV) auf Thüringer Seite wurde am 9. Dezember 2006 seitens der Landesregierung wegen Unwirtschaftlichkeit nicht mehr weiter bestellt. Daraufhin hat die DB Netz AG Anfang 2007 den Thüringer Abschnitt der Strecke ausgeschrieben, um sie an ein anderes Unternehmen zu verkaufen oder zu verpachten. Die Ausschreibungsfrist endete am 30. April 2007. Beworben hatten sich nach Angaben der DB zwei Unternehmen. Ein Bewerber war die Deutsche Regionaleisenbahn (DRE), der andere Bewerber die Westfälische Almetalbahn GmbH (WAB). Die WAB wollte die Bahn für den Güterverkehr, insbesondere Zementtransporte, wieder reaktivieren. Schließlich hat die DRE im Mai 2008 den 20-jährigen Pachtvertrag mit der DB Netz AG für den Streckenabschnitt Nebra–Artern abschließen können.^[1]

Gegenwärtiger Betrieb

Bahnhof Roßleben

Bahnhof Naumburg Ost mit Burgenlandbahn

Der neue Haltepunkt in Wangen wurde rechts vom Bahnübergang gebaut

Auf der Teilstrecke Naumburg–Wangen in Sachsen-Anhalt wird der SPNV durch die Burgenlandbahn mit Leichttriebwagen im Stundentakt durchgeführt. Die Kreuzungen sind kurz vor der halben Stunde in Laucha und kurz vor der vollen Stunde in Nebra. Der weiterführende Streckenabschnitt bis in das thüringische Artern wird nur selten für Sonderfahrten genutzt.^[2]

Am 22. Januar 2009 erhielt die DRE die Betriebsgenehmigung für die Strecke Nebra–Artern.^[3] Nachdem die DRE einen Behelfsbahnsteig in Wangen errichtete,^[4] der am 9. April 2009 von Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre eingeweiht wurde, befahren seit 10. April die vom Land bestellten Züge (bis 1. Mai nur am Wochenende) die etwa zwei Kilometer lange Strecke von Nebra nach Wangen (Unstrut).^[5][6] Damit entsteht für die Besucher der im Sommer 2007 eröffneten Arche Nebra (das Besucherzentrum zur Himmelsscheibe von Nebra) eine direkte Bahnverbindung aus Richtung Naumburg, ohne dass in Nebra in den Omnibus umgestiegen werden muss.

Zukunft

In Thüringen hat sich die gemeinnützige Interessengemeinschaft Unstrutbahn e. V. gegründet, die sich für die Nutzung und den Erhalt der Unstrutbahn einsetzt. Der Verein hat durch die Mithilfe beim Bahnsteigbau in Wangen dazu beigetragen, dass die Zugverbindung von Nebra dorthin verlängert werden konnte. Er setzt sich vor allem durch die Organisation von Sonderfahrten dafür ein, dass auf der Gesamtstrecke bis Artern wieder regelmäßig Schienenpersonenverkehr stattfindet.

Ab Anfang Oktober 2011 bis Ende Januar 2012 wird die Strecke für den Bahnverkehr komplett gesperrt. Während dieser Zeit wird die Saalebrücke bei Naumburg neu errichtet. Neben dieser Baumaßnahme werden die Bahnhöfe und Haltepunkte an der Strecke erstmalig saniert. Ein völlig neuer Haltepunkt soll im Naumburger Stadtteil Roßbach entstehen.^[7] Der Bahnhof von Karsdorf wird um einige hundert Meter verlegt und als Haltepunkt neu errichtet. Gleiches soll mit dem Bahnhof in Vitzenburg geschehen. Er wird in den Nebraer Stadtteil Reinsdorf verlegt. Diese Maßnahmen werden voraussichtlich im Jahr 2013 beendet sein. Obwohl die DRE bis zum Beginn der Streckensperrung ihren westlichen Streckenteil Nebra–Artern zur Aufrechterhaltung des Güterverkehrs ertüchtigen wollte^[8], war dies nicht möglich.^[9]

Literatur

• Paul Lauerwald, Johannes Leipold, Werner Niemeyer: 100 Jahre Unstrutbahn Naumburg (S.) Hbf. – Artern : 1.10.1889 – 1.10.1989, Geschichte und Gegenwart der Eisenbahnstrecke Naumburg (Saale) Hbf – Artern. Herausgegeben im Auftrage des Organisationskomitees zur Vorbereitung und Durchführung der Jahrhundertfeier vom Bahnhof Artern, Druckerei Möbius, Artern 1989
• Paul Lauerwald: Die Unstrutbahn Artern–Naumburg. Aktualisierte Neuauflage. Herdam, Gernrode 1999, ISBN 978-3933178053

Weblinks

• Interessengemeinschaft Unstrutbahn
• Bilder von und über die Unstrutbahn
• Burgenlandbahn
• Weitere Bilder und Informationen zur Unstrutbahn oder Weitere Bilder und Informationen zur Unstrutbahn

Einzelnachweise

1. ↑ Vgl. DRE-Pressemeldung. Abgerufen am 21. Mai 2008. 
2. ↑ Fahrten zum 120. Geburtstag der Unstrutbahn. Abgerufen am 27. Oktober 2009. 
3. ↑ Vgl. DRE-Pressemeldung, wiedergegeben in: Kyffhäuser Nachrichten vom 26. Januar 2009. Abgerufen am 27. Januar 2009. 
4. ↑ Vgl. Gerd Stöckel: Mit Bahnsteig bald regulärer Haltepunkt. Eröffnungszug mit Minister für 9. April angekündigt. Ab Mai verkehren die Triebwagen täglich., in: Naumburger Tageblatt vom 27. März 2009. Abgerufen am 29. März 2009. 
5. ↑ Vgl. Christian Kirchner, Bilder zur Eröffnung des Hp Wangen im Forum Drehscheibe Online. Abgerufen am 12. April 2009. 
6. ↑ Vgl. Per Bahn jetzt bis zur Arche Nebra, in: Wochenspiegel Zeitz. Abgerufen am 10. April 2009. 
7. ↑ Gerd Stöckel: Mit Wetterhäuschen und Uhr. In: Mitteldeutsche Zeitung. 10. Februar 2011, abgerufen am 27. Juli 2011. 
8. ↑ Thomas Müller: DRE saniert Streckengleis. 2011, abgerufen am 20. November 2011. 
9. ↑ Dieter Jäger: Aktivitäten auf der Thüringer Seite fehlen. Interessengemeinschaft klagt in offenem Brief. In: Naumburger Tageblatt (Mitteldeutsche Zeitung). 7. November 2011, abgerufen am 20. November 2011.