Baureihe 80

DRG-Baureihe 80
Nummerierung:	80 001–039
Anzahl:	39
Hersteller:	Hohenzollern (001–005, 018–022, 028–039) Union (006–012) Wolf (013–017) Jung (023–027)
Baujahr(e):	1927–1928
Ausmusterung:	1977
Bauart:	C h2
Gattung:	Gt 33.17
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	9,670 mm
Höhe:	4.165 mm
Leermasse:	44,3 t
Dienstmasse:	54,4 t
Reibungsmasse:	54,4 t
Radsatzfahrmasse:	18,2 t
Höchstgeschwindigkeit:	45 km/h
Indizierte Leistung:	423 kW
Treibraddurchmesser:	1.100 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	450 mm
Kolbenhub:	550 mm
Kesselüberdruck:	14 bar
Anzahl der Heizrohre:	114
Anzahl der Rauchrohre:	32
Heizrohrlänge:	2.500 mm
Rostfläche:	1,54 m²
Überhitzerfläche:	25,50 m²
Verdampfungsheizfläche:	69,62 m²
Bremse:	einlösige Knorr-Druckluftbremse, Zusatzbremse, Wurfhebelhandbremse K-GP mZ

Die Tenderlokomotiven der Baureihe 80 waren Einheits-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Sie sollten die zum Rangieren eingesetzten altersschwachen Streckenlokomotiven der Länderbahnbauarten auf großen Bahnhöfen ersetzen. Zwischen 1927 und 1928 entstanden 39 Fahrzeuge, welche in den Lokomotivfabriken Jung in Jungenthal, Union in Königsberg, Wolf und Hohenzollern gebaut wurden. Mit der Entwicklung der Baureihe 80, einer relativ sparsamen und einfachen Lokomotivbaureihe, wollte man die Kosten im Rangierbetrieb senken.

Nachdem sie bis zum Zweiten Weltkrieg hauptsächlich im Raum Leipzig (hier u.a zum Verschub der Postwagen) und Köln in Einsatz waren, gingen nach 1945 22 Exemplare an die Deutsche Reichsbahn und 17 an die Deutsche Bundesbahn. Bei der DR waren sie bis 1968 im Einsatz.

In der Bundesrepublik wurde die letzte Lok der Bundesbahn 1965 außer Dienst gestellt. Einige Exemplare haben im Ruhrgebiet bis 1977 als Werksloks der Ruhrkohle AG überlebt.

Verbleib

Insgesamt sieben Lokomotiven dieses Typs sind erhalten.

• Die 80 009 gehört einem privaten Besitzer und steht in dessen Garten in Berlin-Bohnsdorf.
• Die 80 013 (Hagans Fabriknummer 1227, 1927) steht nicht betriebsfähig im Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg^[1].
• Die 80 014 steht optisch aufgearbeitet im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.
• Die 80 023 gehört seit 1981 zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden. Sie wird von der IG Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt im Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt betreut.
• Die 80 030 steht im Fotografieranstrich im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
• Die 80 036 des Niederländischen Dampflokvereins Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wird zur Zeit einer Generalüberholung unterzogen und soll voraussichtlich 2008 für Nostalgiefahrten wieder eingesetzt werden.
• Die betriebsfähige 80 039 wird heute von den Hammer Eisenbahnfreunden im Nostalgieverkehr eingesetzt.

80 013 in Neuenmarkt-Wirsberg

80 023 im Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt

80 039 mit dem Museumszug der MEH bei Uentrop

Weblinks

• http://www.museumseisenbahn-hamm.de/
• http://www.dampflokmuseum.de
• http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de
• http://www.eisenbahnmuseum-heilbronn.de/geschichtebr80014.HTM
• http://www.stoomtrein.org/de/
• http://www.stoomtrein.org/ (Niederländisch)
• http://www.museumslok.de

Quellen

1. ↑ erhaltene Lokomotiven aus der Maschinenfabrik Christian Hagans

Dampflokomotiven

DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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