Bayerische A V

A V (Bayern)
Nummerierung:	Namen und Inventarnrn.
Anzahl:	24
Hersteller:	Maffei
Baujahr(e):	1853–1854
Ausmusterung:	bis 1902
Bauart:	1A1 n2
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	11.830/12.140 mm
Dienstmasse:	22,0/26,0 t
Reibungsmasse:	9,0/10,5 t
Radsatzfahrmasse:	9,0/10,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Treibraddurchmesser:	1.676/1.830 mm
Laufraddurchmesser vorn:	1.118/1.220 mm
Laufraddurchmesser hinten:	1.118/1.220 mm
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	381 mm
Kolbenhub:	559 mm
Kesselüberdruck:	7 bar
Rostfläche:	1,07/1,10 mm
Verdampfungsheizfläche:	63,70/78,00 m²
Tender:	3 T 4,8
Wasservorrat:	4,8 m³

Bayerische A V waren Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn.

Diese Bauart war die erste Schnellzuglokomotive der bayrischen Staatsbahn. Sie wurde aus der Bauart A IV entwickelt. Die Baureihe A V hatte im Gegensatz zur A IV einen tiefer liegenden Kessel und eine breitere Feuerbüchse. Zudem wurde die Zugänglichkeit der Steuerung verbessert. Erst später erhielten die Fahrzeuge einen Dampfdom. Da die Fahrzeuge auf der südlichen Seite der Donau mit Torf betrieben wurden, hatten sie einen birnenförmigen Kamin. Zudem wiesen die Fahrzeuge unterschiedliche Maße auf.

Sie waren mit einem Schlepptender der Bauart 3 T 4,8 ausgestattet.

Dampflokomotiven

DRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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