Westerwaldquerbahn

Herborn–Montabaur
Kursbuchstrecke (DB):	425 (1981)
Streckennummer (DB):	3722 (Herborn–Erdbach) 3747 (Erdbach–Montabaur)
Streckenlänge:	74,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	2 ‰
Bundesländer (D):	Hessen, Rheinland-Pfalz
Betriebsstellen und Strecken[1]
Legende Dillstrecke von Wetzlar 0,0 Herborn (Dillkr.) 207 m ehem. Aar-Salzböde-Bahn nach Niederwalgern Dillstrecke nach Siegen (Überwerfungsbauwerk) Dill 1,5 Burg West A 45 4,3 Uckersdorf 5,6 Amdorf 8,3 Erdbach (Dillkr.) Erdbacher Tunnel (110 m) 11,6 Schönbach (Dillkr.) Schönbacher Tunnel (97 m) Steinringsberg 17,0 Roth (Dillkr.) 20,3 Driedorf (Dillkr.) 23,0 Mademühlen (Trasse verlegt bei Bau der Krombachtalsperre) Landesgrenze Hessen / Rheinland-Pfalz 26,8 Rehe 31,4 Rennerod (Westerw.) 34,6 Niederroßbach-Neustadt 37,3 Fehl-Ritzhausen 474 m ehem. Strecke nach Erbach 39,2 Grube Alexandria 40,2 Höhn (Westerw.) 43,7 Halbs (Westerw.) 45,6 Hergenroth (Westerw.) 46,3 Liebfrauenkirche Hülsbachtalbrücke (225 m) Oberwesterwaldbahn von Nistertal 48,3 Westerburg 367 m Oberwesterwaldbahn nach Limburg 50,4 Sainscheid 53,1 Kölbingen 55,8 Elbingen (Oberwesterw.) 58,4 Herschbach (Oberwesterw.) 60,1 Wallmerod (Westerw.) 62,3 Villeroy & Boch II (Anst) 64,3 Meudt (Westerw.) 66,0 Fuchs (Anst) 67,1 Niederahr 68,8 Moschheim 70,7 Bannberscheid-Staudt (Anst, ehem. Bf) 72,3 Montabaur Selbach (Anst) Unterwesterwaldbahn von Limburg A 3 (alte Trasse vor dem Bau der SFS) Schnellfahrstrecke von Frankfurt 74,3 Montabaur (neu/alt) 230 m Schnellfahrstrecke nach Köln Unterwesterwaldbahn nach Siershahn

Die Westerwaldquerbahn ist eine 74,3 km lange Eisenbahnstrecke, die von Herborn über Driedorf, Fehl-Ritzhausen und Westerburg nach Montabaur führte. Heute ist nur noch der Abschnitt zwischen Wallmerod und Montabaur für den Güterverkehr in Betrieb.

Geschichte

Streckeneröffnungen

Von	Nach	Eröffnungsdatum
Herborn	Driedorf	1. Mai 1906
Driedorf	Rennerod	1. Oktober 1906
Rennerod	Westerburg	16. Juli 1907
Westerburg	Montabaur	1. Juni 1910

Ein Wallmeroder Bürger, Karl Hutter, stiftete dieser Bahn einen größeren Geldbetrag, so dass die schon anders geplante Eisenbahnlinie in weitem Bogen nach Südosten in Richtung seines Heimatdorfes umgeleitet wurde.^[2]

Im Zuge des Baus der Krombachtalsperre 1946 bis 1949 musste die Strecke zwischen Rennerod und Mademühlen nach Norden verlegt werden.

Verkehrseinstellungen und Stilllegungen

Von	Nach	Einstellung Personenverkehr	Einstellung Güterverkehr	Stilllegung
Herborn	Schönbach	31. Mai 1980	27. September 1985
Schönbach	Steinringsberg	31. Mai 1966	1. Juni 1984
Steinringsberg	Driedorf	31. Mai 1959	1. Juni 1984
Driedorf	Mademühlen	31. Mai 1959	1. April 1974
Mademühlen	Rennerod	31. Mai 1959	1. Januar 1967
Rennerod	Westerburg	31. Mai 1981	18. April 1995	25. April 1998[3]
Westerburg	Wallmerod	31. Mai 1981	30. Mai 1985
Wallmerod	Montabaur	31. Mai 1981	in Betrieb

Zwischen Herborn und Rennerod sowie zwischen Westerburg und Wallmerod ist die Strecke abgebaut.

Restbetrieb

Zwischen Wallmerod und Montabaur dient die Strecke als Teil der Infrastruktur von DB Netz noch dem Güterverkehr. DB Schenker Rail befördert dort Ton.

Zukunft

Die Interessengemeinschaft Westerwald-Querbahn e.V. beabsichtigt eine Übernahme der Strecke Westerburg - Rennerod von der DB Netz AG und strebt eine stückweise Instandsetzung der Strecke als Touristikbahn an.

Bauliche Besonderheiten

Mit der Spitzkehre in Erdbach, den beiden Tunneln bei Erdbach und Schönbach sowie dem Stahlträgerviadukt in Westerburg wies sie einige bauliche Besonderheiten auf.

Literatur

• Merzhäuser, Wenzel: Eisenbahnen im Westerwald. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg 1996, ISBN 3-88255-579-3
• Udo Kandler: Eisenbahnen im Westerwald. Eisenbahn-Journal Sonderausgabe I/92, Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1992. ISSN 0720-051X

Weblinks

www.westerwaelder-bahnen.net:

• Herborn–Westerburg
• Westerburg–Montabaur

weitere Belege:

• Bilder der Tunnelportale auf www.eisenbahn-tunnelportale.de von Lother Brill
• IG Westerwald-Querbahn e.V.
• Westerwald-Querbahn im Eisenbahnarchiv Westerwald

Einzelnachweise

1. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6 Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
2. ↑ Nach H.J. Roth: Der Westerwald. Köln, DuMont, 1981, S. 57.
3. ↑ Martin Krauss: Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur 1997/98, in: Bahn-Report 2/1999, S. 4–7, hier: S. 7.