Bahnstrecke Schönebeck–Güsten

Schönebeck (Elbe)–Güsten
Kursbuchstrecke (DB):	335
Streckennummer (DB):	6423
Streckenlänge:	28,5 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Schönebeck–Schönebeck-Salzelmen 15 kV 16,7 ~
Zweigleisigkeit:	Schönebeck–Schönebeck-Salzelmen
Legende von Magdeburg von Blumenberg 0,0 Schönebeck (Elbe) nach Leipzig 1,6 Schönebeck Süd 3,0 Schönebeck-Salzelmen 6,2 Eggersdorf ehem. Bahnhof Bundesautobahn 14 9,7 Eickendorf nach Etgersleben 15,3 Förderstedt Verladestraße der Feldbahn Staßfurt Feldbahn des Sodawerkes Staßfurt von Löderburg Bode 22,0 Staßfurt nach Blumenberg 25,0 Neundorf (Anhalt) von Bernburg von Berlin 28,5 Güsten nach Sandersleben nach Aschersleben

Die Bahnstrecke Schönebeck–Güsten ist eine Hauptbahn im mittleren Sachsen-Anhalt. Die Strecke ist mit Ausnahme des Abschnittes Schönebeck (Elbe)–Schönebeck-Salzelmen eingleisig und nicht elektrifiziert.

Geschichte

Die Strecke wurde in zwei Abschnitten eröffnet. Am 12. Mai 1857 wurde der Abschnitt Schönebeck–Staßfurt für den Verkehr freigegeben. Streckenbetreiber war die Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft. Zusammen mit der Strecke entstanden Zweigbahnen zu den Salinen in Schönebeck und Staßfurt und eine Güterzugstrecke von Staßfurt nach Löderburg.^[1] Im gleichen Jahr ging auch bei Eggersdorf eine Braunkohlengrube nahe der Strecke in Betrieb. Hauptzweck der Strecke war die Erschließung der Bergwerke für den Güterverkehr. Unterwegsbahnhöfe entstanden in Eggersdorf, Eickendorf und Förderstedt. Am 12. April 1866 eröffnete die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft eine Strecke von Bernburg über Güsten nach Aschersleben mit einem Abzweig von Güsten nach Staßfurt. Damit war eine durchgehende Verbindung von Magdeburg über Staßfurt nach Aschersleben entstanden. 1876 übernahm die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn die Magdeburg-Leipziger-Eisenbahn-Gesellschaft, 1879 wurde sie vom Staat Preußen übernommen. Ebenfalls in den 1870er Jahren entstand als Teil des Kanonenbahnprojektes die Berlin-Blankenheimer-Bahn, wodurch Güsten einerseits direkt mit Berlin, andererseits mit Thüringen und Hessen verbunden wurde. Güsten wurde so zu einem großen Eisenbahnknoten.

Die kürzeste Verbindung der Großstädte und heutigen Landeshauptstädte Magdeburg und Erfurt führt über die Strecke Schönebeck–Güsten. So verkehrte hier bereits 1929 ein Eilzugpaar, das die beiden Städte verband. Ein D-Zug-Paar zwischen Berlin und Mainz/Wiesbaden nutzte ebenfalls diese Strecke. Der Verkehr von Magdeburg ins damalige Bad Salzelmen war schon damals verdichtet, während auf den anderen Abschnitten Personenzüge ungefähr stündlich verkehrten.^[2]

1974 wurde Schönebeck-Salzelmen an das Netz der Magdeburger S-Bahn angeschlossen. Dafür war der Abschnitt Schönebeck–Schönebeck-Salzelmen elektrifiziert worden. Im Winter 1975 verkehrten drei Eilzugpaare zwischen Magdeburg und Erfurt, die in Schönebeck, Staßfurt und Güsten hielten. Rund die Hälfte der Personenzüge von Schönebeck fuhr Richtung Güsten–Aschersleben, während die übrigen in Güsten endeten oder weiter südwärts nach Sangerhausen fuhren.^[3] Im Fahrplanjahr 1991/92 war die Bedienung der Strecke annähernd dieselbe.

Laut „Gesetz über den Landesentwicklungsplan des Landes Sachsen-Anhalt“ vom 23. August 1999 sollte zwischen Magdeburg und Erfurt Personenverkehr auf Interregioniveau angeboten werden. Für den Güterverkehr war ein Ausbau der Verbindung Erfurt–Seehafen Rostock über Güsten und Schönebeck vorgesehen. Ab 2000 wurde der Ausflugszug Berlin–Wernigerode über die Strecke Schönebeck–Güsten geführt, weil die Berlin-Blankenheimer Bahn nordöstlich von Güsten gesperrt wurde.^[4] Im selben Jahr wurden kurzzeitig Diesellokomotiven des Baureihe 218 zur Beförderung von Personenzügen eingesetzt, die dann durch Loks der Baureihe 232 abgelöst wurden.^[5] 2003 wurde die Strecke in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen und für einen zweigleisigen Ausbau mit einer Streckenhöchstgeschwindigkeit von 120 km/h vorgesehen.^[6] Seit 2006 wird der Personenverkehr überwiegend mit Dieseltriebwagen der Baureihe 642 durchgeführt. Im selben Jahr wurde die DB-Regio-Tochter Elbe Saale Bahn mit dem Betrieb der Regionalbahn-Linie Magdeburg–Aschersleben beauftragt,^[7] während zwischen Magdeburg und Erfurt weiterhin Regional-Expresse der Deutschen Bahn (DB) verkehrten.

Am 30. Mai 2007 wurde die Strecke südlich von Schönebeck-Salzelmen an das Elektronische Stellwerk Güsten angeschlossen.^[8]

Heutige Nutzung

Die Strecke dient dem Regional- und Güterverkehr. Auf der Strecke verkehrt eine Regionalbahn-Linie vom Magdeburger Hauptbahnhof über Schönebeck, Staßfurt und Güsten nach Aschersleben. Betreiber ist DB Regio unter dem Markennamen Elbe Saale Bahn. Diese Züge verkehren alternierend mit Regionalexpresszügen der Deutschen Bahn in der Relation Magdeburg–Erfurt, die in Schönebeck, Staßfurt und Güsten halten. Zwischen Schönebeck und Schönebeck-Salzelmen verkehrt zudem die Magdeburger S-Bahn. Der Personenzugverkehr wird heute vornehmlich mit Dieseltriebwagen der Baureihe 642 bzw. den S-Bahn-Zügen der DBAG-Baureihe 425 durchgeführt.

Zukunft

In Zukunft will die Deutsche Bahn 1,6 Milliarden Euro in das Schienennetz Sachsen-Anhalts investieren. Auch die Bahnstrecke Schönebeck–Güsten soll ausgebaut werden. Die DB rechnet durch die Erhöhung der Geschwindigkeit auf größtenteils 120 Kilometer pro Stunde mit Fahrzeitverkürzungen zwischen drei und zehn Minuten.^[9][10]

Sonstiges

In Güsten befand sich bis 1995 ein Bahnbetriebswerk (Bw). Das Bahnbetriebswerk Staßfurt bestand als eigenständiges Werk bis 1969 und war danach Einsatzstelle des Bw Güsten. Die Anlagen des Werkes wurden 1994 vom Verein „Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V.“ erworben und zu einem Museums-Betriebswerk ausgebaut. Dort finden mehrmals jährlich Eisenbahnfeste mit Dampflokeinsatz statt. Der Verein betreibt auch den Museumszug Salzland-Express.

Weblinks

• Abschnitt Schönebeck (Elbe)–Staßfurt und Abschnitt Staßfurt–Güsten–(Sandersleben) auf staehlernestrassen.de
• Bahnbetriebswerk Güsten/ Einsatzstelle Staßfurt (Bilder)
• Bilder von Bahnhöfen an der Strecke auf posten28.de

Einzelnachweise

1. ↑ Amts-Blatt der Königlichen Regierung zu Magdeburg aus dem Jahre 1857, digitalisiert
2. ↑ Kursbuch Hendschels Telegraph/Storm, Winter 1929/39, Nachdruck, Pürgen 1995
3. ↑ DR-Kursbuch Winter 1975
4. ↑ Bahn-Report, 2/2000
5. ↑ Bahn-Report, 5/2000
6. ↑ Bahn-Report, 1/2003
7. ↑ Bahn-Report, 3/2005
8. ↑ Bahn-Report, 4/2007
9. ↑ Bahn will 1,6 Milliarden Euro in Sachsen-Anhalt investieren. Abgerufen am 8. Januar 2010
10. ↑ http://st.juris.de/st/LEP_ST_rahmen.htm Gesetz über den Landesentwicklungsplan des Landes Sachsen-Anhalt. Abgerufen am 11. Januar 2010