Pars Khodro

Pars Khodro پارس خودرو
Rechtsform	Public
Gründung	1956 bis 1967: Jeep Trading جیپ بازرگانی 1967 bis 1974: Jeep Company شرکت جیپ 1974 bis????: Iran General Motors ایران جنرال موتورز 1979 bis 1980: Iran Auto Making Company شرکت ایران خودرو سازی seit 1980: Pars Khodro پارس خودرو
Sitz	Teheran, Iran
Branche	Automobilproduktion Rüstungsunternehmen
Website	www.parskhodro.ir

Ehemaliges Logo der iranischen Jeep Trading und Jeep Company.

Fahrzeuge der UN aus Produktion der Iran General Motors.

Pars Khodro (persisch: ‏پارس خودرو‎) ist ein Automobilhersteller mit Unternehmenssitz in Teheran, Iran. Das Unternehmen gehört seit dem Jahr 1997 zur SAIPA-Gruppe.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde 1956 als erster iranischer Automobilhersteller von Jafar Akhavan unter dem Firmennamen Jeep Trading gegründet. 1959 begann dann schließlich die Montage der Jeep-Fahrzeuge im Werk an der Gemarkung des neunten Kilometers entlang der Karaj Special Road, welche auch heute noch der Produktionsstandort des Unternehmens ist. Erstes in CKD- und SKD-Montage gebaute Modell war der Jeep Shahbaz, der sowohl als Soft Top wie auch als Hard Top erhältlich war. Zu erkennen sind die in Iran montierten Fahrzeuge an dem auf dem Heck der Fahrzeuge aufgebrachtem Schriftzug Iran Jeep, später dann Sherkat Sahami Jeep. Im Jahre 1963 folgte dann der Jeep Simorgh, welcher nun in Teheran vollständig produziert wurde. Diesen gab es als Pick-up, Ambulance und Station. Im Jahre 1967 begann das Unternehmen mit den beiden Modellen Rambler Shahin und Rambler Arya die Produktion von normalen Personenkraftwagen. Im gleichen Jahr löste eine modernisierte Variante des Jeep Wagoneers unter dem Namen Jeep Aho den Simorgh ab. Zur gleichen Zeit benannte man das Unternehmen auch in Jeep Company um. 1974 dagegen wurde das Werk von General Motors aufgekauft und der Name wurde in Iran General Motors umbenannt. Erst 15 Jahre später kehrte Jeep mit dem Jeep Sahra wieder nach Iran zurück. 2002 wurde dieser dann durch die zweite Generation ersetzt.

In der Zeit unter GM war der Chevrolet Iran das erste Modell, welcher bereits zwei Jahre durch den größeren Chevrolet Nova abgelöst wurde. Es folgten der Buick Skylark und 1977 dann schließlich der Cadillac Civil. Im selben Jahr gab es auch politische Dispute, verursacht durch die drohende Islamische Revolution. 1980 musste dann die Montage der amerikanischen Modelle auf politischen Druck hin eingestellt werden. 7200 Fahrzeuge des GM-Konzerns waren bis dahin im Iran montiert worden. Weitere CKD-Bausätze dagegen lagerten nach dem Wirtschaftsboykott westlicher Nationen in kanadischen Häfen und wurden schließlich in den USA und Kanada als Ersatzteile verwendet.

Nachdem alle gelagerten Fahrzeugteile im eigenen Werk verbraucht waren, besorgte man sich weitere aus Indien. In Zusammenarbeit mit Mahindra & Mahindra Limited, rollte nun der Tosan Commander Jeep vom Band, der dem alten CJ-5 von Jeep entspricht. Ein weiteres Lizenzprodukt wurde 1983 dann der spanische Land Rover Santana 88, ein Ableger der Land Rover Serie III. Im Folgejahr dagegen nahm man die Produktion des Nissan Patrol auf. Die Lizenz wurde vom Staatsunternehmen National Industries Organization to Development and Renovation Organization of Iranian Industries gekauft, welche schließlich den Auftrag zur Produktion des Modells erteilte. Seit 1979 ist dieses Unternehmen zudem der Hauptaktionär des Werkes. Zugleich wurde der Unternehmensnamen in Iran Auto Making Company geändert und im Folgejahr dann endgültig in den heutigen Namen Pars Khodro. Kurze Zeit darauf erreichten nun auch wieder die ersten Lieferungen von Automobilteilen aus dem GM-Konzern das Werk. Zugleich gab GM eine finanzielle Unterstützung, womit eine zweite Produktionsstraße errichtet wurde. Neustes Modell für den iranischen Markt war der luxuriöse Chevrolet Pickup. Doch dieser blieb bis zum heutigen Tag auch das letzte GM-Produkt aus dem Iran. Erst 1987 folgten dann auch weitere Ausführungen für den Nissan Patrol mit dem beliebten Station, dem Hardtop sowie der Ambulance. Der Nissan PickUp ergänzte ab 1988 die Modellpalette. Im folgenden Jahr löste dann der Polerban Nissan Patrol die veraltete Generation ab.

Als dann im Jahre 1995 Renault einer der wichtigsten Aktionäre wurde, kaufte man von SAIPA die Produktionslinie des Renault 5 auf, welcher von SAIPA bereits seit 1980 gebaut wurde. Neue Modellnamen wurden so Renault Sepand I und Renault Sepand II. Die Nachfrage für den Sepand war so hoch, dass sie wegen logistischen Schwierigkeiten nicht erfüllt werden könnten. Pars Khodro musste um dieses Problem zu lösen, die zentralisierte Lackierstraße modernisieren und verwendete dafür Einnahmen aus leicht gesteigerten Fahrzeugpreisen. Durch den Umbau kam die Firma auch für kurze Zeit in Zahlungsschwierigkeiten. Zur selben Zeit bekam der Patrol optional den Z24-Motor des französischen Klein- und Supersportwagenherstellers Mega Motor. Im Jahre 2000 wurde das Unternehmen dann schließlich privatisiert. Die Sepand-Baureihe wurde letztlich durch den Kia Pride und dessen modernisierte Stufenheckvariante als SAIPA 141 ersetzt. Zudem kamen nun auch die aktuellen Generationen des Nissan Maxima, Nissan PickUp sowie der Nissan Seranza auf den Markt. Drei Jahre später folgte dann auf Basis des PickUps dessen SUV-Variante Nissan Roniz. Im Sommer 2004 wurde der Umbau der Lackierstraße erfolgreich beendet. Seither liegt die jährliche Produktionskapazität des Werkes bei 185.000 Einheiten. Als neues Modell führte Renault dann 2004 den Renault Logan Tondar 90 ein. Mit einem weiteren Umbau konnte die Kapazität mittlerweile sogar auf 200.000 Einheiten erhöht werden, so wurde dann deswegen auch der Renault Mégane und der Nissan Murano mit in die Produktion aufgenommen. Den Mégane gibt es in den Versionen 1600, 1600 E2 und 2000. Danach folgten 2007 der Nissan Qashqai und 2009 als neustes Modell des Herstellers der luxuriöse Nissan Teana VX.

Kapitaleinlagen

• SAIPA: 51 %
• Social Security Organization: 34 %
• Renault-Nissan: 15 %

Modellübersicht

• 

  Jeep Shahbaz Soft Top
  1959 bis 1974

• 

  Jeep Simorgh Pick-up
  1963 bis 1967

• 

  Jeep Simorgh Station
  1963 bis 1967

• 

  Rambler Arya
  1967 bis 1974

• 

  Rambler Shahin
  1967 bis 1974

• 

  Jeep Aho
  1967 bis 1974

• 

  Chevrolet Iran
  1974 bis 1976

• 

  Chevrolet Nova
  1976 bis 1980

• 

  Buick Skylark
  1976 bis 1980

• 

  Cadillac Civil
  1977 bis 1980

• 

  Tosan Commander Jeep
  1980 bis 1989

• 

  Land Rover Santana 88
  1983 bis

• 

  Nissan Patrol
  1984 bis 1989

• 

  Chevrolet Pickup
  1984 bis 1987

• 

  Nissan PickUp
  1988 bis 2000

• 

  Jeep Sahra
  1989 bis 1997

• 

  Polerban Nissan Patrol
  1989 bis 2000

• 

  Renault Sepand I
  1995 bis 2000

• 

  Renault Sepand II
  1995 bis 2000

• 

  Nissan PickUp
  seit 2000

• 

  Nissan Seranza
  2000 bis 2010

• 

  Nissan Maxima
  seit 2000

• 

  Kia Pride
  SAIPA Nasim
  2000 bis 2008

• 

  Kia Pride
  SAIPA 141 DLX (bis 2003)
  SAIPA Saba
  2000 bis 2008

• 

  Jeep Sahra
  2002 bis 2006

• 

  Nissan Roniz
  seit 2003

• 

  Renault Logan Tondar 90
  seit 2004

• 

  Renault Mégane
  seit 2004

• 

  Nissan Murano
  seit 2004

• 

  Nissan Qashqai
  seit 2007

• 

  Nissan Teana VX
  seit 2009

Weblinks

• Offizielle Webseite des Unternehmens Pars Khodro
• Webseite Renaults im Iran

Automobilmarken und -hersteller des zentralen Nahen Ostens

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