Nordlys (Schiff)

Nordlys

Die Nordlys bei der Ausfahrt von Molde

p1 Schiffsdaten Flagge Norwegen Norwegen Schiffstyp Passagier- und RoRo-Schiff Klasse De Nye Skipene Rufzeichen LHCW[1] Heimathafen Tromsø[1] Eigner Kirberg Shipping KS[2] Reederei Hurtigruten ASA Bauwerft Volkswerft Stralsund GmbH (Stralsund, Deutschland) Baunummer 102[1] Taufe 22. März 1994[3] Stapellauf 13. August 1993[1] Verbleib derzeit zur Reparatur

Schiffsmaße und Besatzung Länge 121,80[1] m (Lüa) Breite 19,20 m Tiefgang max. 4,70 m Vermessung 11.204 BRZ[1]   Besatzung 55

Maschine Maschine dieselmechanisch 2x MaK 6M552C, je 4.500 kW Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.000 kW (12.237 PS) Geschwindigkeit max. 19 kn (35 km/h) Propeller 2x Verstellpropeller

Transportkapazitäten Rauminhalt 791 m³ Zugelassene Passagierzahl 691 auf 6 Passagierdecks[4] Fahrzeugkapazität 45[4] PKW

Sonstiges Klassifizierungen Det Norske Veritas Registrier- nummern IMO: 9048914[1]

Die Nordlys (norwegisch für Nordlicht) ist ein Passagier- und RoRo-Schiff der Reederei Hurtigruten ASA und wird auf der Hurtigruten an der Küste Norwegens im Linienverkehr eingesetzt.

Geschichte

Bau und Indienststellung

Die Nordlys wurde Anfang 1993 als Schwesterschiff der zuvor gebauten Kong Harald für die norwegische Reederei Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S (TFDS) bei der Volkswerft GmbH in Stralsund mit der Baunummer 102 auf Kiel gelegt. Das Schiff lief am 13. August 1993 vom Stapel und wurde am 22. März 1994 von der norwegischen Politikerin Kirsti Kolle Grøndahl in Oslo getauft.^[5] Sie ist bereits das zweite Schiff der Reederei, das diesen Namen trägt.
Die Namensvorgängerin wurde auf der dänischen Ålborg Werft gebaut und 1951 in Dienst gestellt. Sie war bis 1983 auf der Hurtigruten im Einsatz, wechselte danach mehrmals den Eigner und sank am 31. Mai 1988 nordwestlich von Texel.^[6]

Einsatz

Nach der Indienststellung lief die Nordlys zu einer Kurzkreuzfahrt aus, die unter anderem über Stavanger, Newcastle und London führte. Am 4. April 1994 nahm sie offiziell den Liniendienst auf der Hurtigruten zwischen Bergen und Kirkenes auf.^[5]

Als die Reederei TFDS in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurde die Nordlys im Juni 2003 an das Unternehmen Kirberg Shipping KS übereignet. TFDS wurde jedoch ein Rückkaufrecht nach 10 und 15 Jahren eingeräumt.^[3] Im Rahmen der Fusionierung der Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S (TFDS) und der Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap A/S (OVDS) im März 2006 übernahm die Reederei Hurtigruten ASA den Betrieb des Schiffes.

Aufgrund erneuter finanzieller Probleme und geringer Auslastung der Schiffe im Winterhalbjahr wurde die Nordlys zu Beginn der Wintersaison 2008/09 in Åndalsnes kurzzeitig aufgelegt. In der Zeit vom 28. Januar bis 14. März 2009 ersetzte sie die Richard With im Fahrplan, die nach einem Schaden in einer Werft repariert werden musste. Am 4. April 2009 ging die Nordlys wieder in den planmäßigen Liniendienst.

Zwischenfall

Die havarierte Nordlys im Hafen von Ålesund, Ölsperren und Schwimmkran (18. September 2011)

Auf der nordgehenden Reise von Bergen nach Kirkenes kam es am Morgen des 15. September 2011 kurz vor dem Anlegen in Ålesund zu einem Brand im Maschinenraum, der entgegen ersten Meldungen nicht auf eine Explosion zurückzuführen war und um 09:17 Uhr entdeckt wurde. Ein Teil der 207 Passagiere wurde mit Rettungsbooten evakuiert, die übrigen Passagiere konnten das Schiff direkt am Kai verlassen. Die Nordlys wurde zum Löschen des Feuers an der Außenmole des Hafens von Ålesund festgemacht. Aufgrund der starken Rauchentwicklung mussten Teile der Innenstadt zeitweise evakuiert werden. Nach Angaben der norwegischen Polizei kamen bei dem Unglück zwei Besatzungsmitglieder ums Leben, 16 Menschen wurden durch Rauchgase leicht verletzt.^[7][8]

Beim Heranziehen des Schiffes an den Kai entstand durch die ausgefahrenen Stabilisatoren ein 38 Zentimeter langer Riss im Rumpf, durch den Wasser ins Schiff eindrang, so dass es Schlagseite bekam und zu kentern drohte. Erst am nächsten Tag gelang es niederländischen Technikern durch den Einsatz von fünf Pumpen, die Schlagseite – die bereits über 22 Grad erreicht hatte – zu verringern und das Schiff zu stabilisieren.^[9] Das Schiff wurde für erste Reparaturen ins Trockendock der Fiskerstrand-Werft (Sula) geschleppt.^[10]

Als Ursache für den Brand kommt möglicherweise eine nicht ausreichend fest montierte Kraftstoffpumpe in Betracht, die einige Tage zuvor ausgetauscht worden war. Der auslaufende Kraftstoff könnte sich an heißen Maschinenteilen entzündet haben. Durch Luftmangel versagte anschließend der Notgenerator und aus dem gleichen Grund überhitzte sich auch die Hauptmaschine, die daraufhin stoppte.^[11]

Maschinenanlage und Antrieb

Die dieselmechanische Antriebsanlage der Nordlys besteht aus den beiden mittelschnell laufenden (Drehzahl: 500/min) Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Typs MaK 6M552C, die über Reduktionsgetriebe (Lohmann GCK 755) auf jeweils einen Kamewa-Verstellpropeller wirken. Die Stromversorgung des Schiffes erfolgt über zwei Wellengeneratoren mit einer elektrischen Leistung von je 2.875 kVA.^[3] Zusätzlich verfügt das Schiff über zwei 1.500-kVA-Generatoren, die von Dieselmotoren des Typs Bergen Diesel KRG-8 angetrieben werden. Der Notstromgenerator leistet 265 kVA. Als Manövrierhilfe sind im Bug zwei Querstrahlanlagen installiert. Um Rollbewegungen zu reduzieren, ist die Nordlys mit einem Paar Stabilisatorflossen ausgerüstet.

Ausstattung

Die Nordlys kann bei Tagesfahrten bis zu 691 Passagiere aufnehmen. Sie verfügt über 475 Betten in 226 Kabinen (davon 17 Innenkabinen). Drei der Außenkabinen sind barrierefrei. Die 45 Fahrzeug-Stellplätze werden über eine hydraulisch betätigte Laderampe auf der Backbordseite erreicht.

Zu den für die Passagiere zugänglichen Bordeinrichtungen, deren Bezeichnungen auf astronomische Themen verweisen, gehören das Restaurant „Stjernesalen“, das Bistro („Aurora“) sowie der Panorama- und Beobachtungssalon („Orion“ und „Sirius“) mit Bars auf Deck 7. Darüber hinaus stehen den Passagieren ein kleiner Fitnessraum sowie eine Sauna zur Verfügung.

Galerie

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  Die Nordlys in Svolvær

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  Achterschiff der Nordlys

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  Die Nordlys am Polarkreis

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  Die Nordlys am Kai von Hammerfest

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  Die Nordlys bei der Einfahrt nach Bergen

Weblinks

 Commons: Nordlys (Schiff) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zu Hurtigruten und den Schiffen

Siehe auch

• Liste von Kreuzfahrtschiffen

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g} Schiffsdaten auf Det Norske Veritas, aufgerufen am 17. Dezember 2010
2. ↑ Schiffsdaten auf Equasis, aufgerufen am 17. Dezember 2010
3. ↑ ^{a b c} Norwegische Postschiffe: "MS Nordlys", aufgerufen am 17. Dezember 2010
4. ↑ ^{a b} Schiffsinformationen der Reederei, aufgerufen am 13. Dezember 2010
5. ↑ ^{a b} M/S NORDLYS (1994) auf Fakta om Fartyg, aufgerufen am 15. September 2011
6. ↑ M/S NORDLYS (1951) auf Fakta om Fartyg, aufgerufen am 15. September 2011
7. ↑ Eintrag bei NrK/nyheter (norwegisch)
8. ↑ Zwei Tote bei Brand auf Hurtigruten-Schiff tagesschau.de, 15. September 2011
9. ↑ Kampf gegen Kentern der «Nordlys» zeit.de, 15. September 2011
10. ↑ Nordlys kommt zu ersten Reparaturen auf die Fiskerstrand Werft
11. ↑ Brennstoffpumpe Schuld an Feuer auf "Nordlys" , aufgerufen am 24. Oktober 2011

Passagier- / RoRo-Schiffe der Hurtigruten

Die traditionelle Generation (Etterkrigsflåten): Lofoten | Nordstjernen

Die mittlere Generation (Mellomgenerasjonen): Vesterålen

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