- Edgar Barth
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Edgar Barth Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft Nation: 
Deutsche Demokratische RepublikErster Start: Großer Preis von Deutschland 1953 Letzter Start: Großer Preis von Deutschland 1964 Teams 1953 EMW · 1957–1958, 1960 Porsche · 1964 Rob Walker Racing Statistik WM-Bilanz: – Starts Siege Poles SR 5 – – – WM-Punkte: – Podestplätze: – Führungsrunden: — über 0 km Edgar Barth (* 26. Januar 1917 in Herold bei Thum, Erzgebirge; † 20. Mai 1965 in Ludwigsburg) war ein deutscher Rennfahrer.
Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken DKW und BMW. Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen 1950ern wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der Autobahnspinne Dresden. Beim Großen Preis von Deutschland 1953 vertrat er auf EMW die Fahnen der DDR in der Fahrerweltmeisterschaft. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von Porsche unter Vertrag genommen.
In den folgenden Jahren fuhr er sowohl Formel-2-, Sportwagen- als auch Bergrennen. Zu seinen Siegen zählten unter anderem der Formel-2-Grand-Prix am Nürburgring 1957, die Targa Florio 1959 und der dreimalige Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe konnte er gewinnen.[1]
Edgar Barth im Porsche 904-8 beim Training zum
1000-km-Rennen 1964 auf dem Nürburgring im Streckenabschnitt BrünnchenDie Targa Florio 1959 gewann er zusammen mit Wolfgang Seidel auf einem Porsche 718 RSK. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte.[2] Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem 1000-km-Rennen 1964, verunglückte er mit einem Porsche 904-8 nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Denn er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert[3], verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner Colin Davis bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.[4][5]
In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krankheit gezeichnet – einen Cooper-B.R.M. des Rob Walker Racing Teams beim Großen Preis von Deutschland 1964, fiel allerdings schon früh mit einem Kupplungsschaden aus.[6]
1965 erlag er nur 48-jährig einem Krebsleiden. Sein Sohn Jürgen Barth wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewinnen.
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund 1957 
Porsche KGPorsche 718 RSK 
Umberto MaglioliAusfall Unfall 1958 Porsche KGPorsche 718 RSK 
Paul FrèreRang 4 1959 Porsche KGPorsche 718 RSK Wolfgang SeidelAusfall Getriebeschaden 1960 Porsche KGPorsche 718 RS60 Wolfgang SeidelRang 11 1961 Porsche Systems EngineeringPorsche 718 RS61/4 Spyder Hans HerrmannRang 7 1962 Porsche Systems EngineeringPorsche 356 B Abarth Hans HerrmannRang 7 1963 Porsche Systems EngineeringPorsche 718/8 WRS Spyder Herbert LingeRang 8 1964 Porsche Systems EngineeringPorsche 904/8 Herbert LingeAusfall Kupplungsschaden Einzelnachweise
- ↑ Behrndt/Födisch/Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.
- ↑ World Sportscar Championship
- ↑ Bilder in auto motor und sport, Heft 13/1964, S. 15
- ↑ Behrndt/Födisch/Behnrdt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 48 und S. 209.
- ↑ auto motor und sport, Heft 12/1964, S. 36–38.
- ↑ auto motor und sport, Heft 17/1964, S. 28.
Kategorien:- Person (Thum)
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