Formel-1-Saison 1953

Ferrari 500

Ferrari 500

Gordini Type 16 (hinten)

Maserati A6GCM

Wie schon die Saison 1952 wurde die Formel-1-Saison 1953 nach dem Reglement der früheren Formel 2 bestritten.

Stärkstes Team war erneut Ferrari mit dem Weltmeister Alberto Ascari, daneben fuhren Farina, Villoresi und der neuverpflichtete Brite Hawthorn für die Italiener. Als einziges Team konnte Maserati mithalten, dessen stärkste Fahrer vorwiegend aus Argentinien kamen: der wieder genesene Fangio, dazu José Froilán González und Onofre Marimón.

Die übrigen Teams spielten keine Rolle, einzig Maurice Trintignant konnte mit seinem Gordini Punkte erzielen. Vielbeachtet waren allerdings die Leistungen von Stirling Moss auf Cooper. Punkte holte der Brite allerdings noch keine.

Rennergebnisse

Grand Prix von Argentinien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:01:04,6
2	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 1 Runde
3	José Froilán González	Maserati	+ 1 Runde
4	Mike Hawthorn	Ferrari	+ 1 Runde
5	Oscar Galvez	Maserati	+ 1 Runde

Am 18. Januar 1953 wurde erstmals der Große Preis von Argentinien in Buenos Aires ausgetragen. Das Rennen ging über eine Distanz von 379,464 km in 97 Runden.

Eine halbe Million Zuschauer drängte sich an den Streckenrand, die Sicherheitsvorkehrungen versagten völlig, und es kam zur Katastrophe: Giuseppe Farinas Wagen geriet in die Menge, zurück blieben neun Tote und vierzig Verletzte. Von nun an herrschte das Chaos: Alan Brown überfuhr ein Kind, ein Rettungswagen, der zur Unfallstelle eilte, tötete zwei Zuschauer, und ein berittener Polizist, der die Menge zurückdrängen wollte, wurde vom Pferd gerissen und zu Tode getrampelt. Dennoch wurde das Rennen fortgesetzt. Alberto Ascari siegte; es war sein siebter Sieg in Folge.

500 Meilen von Indianapolis

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Bill Vukovich	Kurtis-Offenhauser	3:53:01,69
2	Art Cross	Kurtis-Offenhauser	+ 3:30,87
3	Sam Hanks/Duane Carter	Kurtis-Offenhauser	+ 4:11,50
4	Fred Agabashian/Paul Russo	Kurtis-Offenhauser	+ 4:39,24
5	Jack McGrath	Kurtis-Offenhauser	+ 7:49,64

Beim Rennen 500 Meilen von Indianapolis am 30. Mai 1953 bestimmten sehr hohe Temperaturen das Renngeschehen. Viele Fahrer wechselten sich ab. Carl Scarborough starb, nachdem er aus dem Auto ausstieg, an einem Hitzeschlag.

Bill Vukovich dominierte das Rennen, er führte 195 von 200 Runden und gewann überlegen.

Grand Prix der Niederlande

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:53:35,8
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 10,4
3	F.Bonetto/J.F.González	Maserati	+ 1 Runde
4	Mike Hawthorn	Ferrari	+ 1 Runde
5	Emmanuel de Graffenried	Maserati	+ 2 Runden

Der Große Preis der Niederlande wurde am 7. Juni 1953 auf dem Circuit Park Zandvoort über 90 Runden auf einer Distanz von 377,37 km ausgetragen.

In den fünf Monaten zwischen dem Großen Preis von Argentinien und dem Großen Preis der Niederlande konnte Maserati den Ferrari bei einigen nicht zur WM zählenden Rennen Paroli bieten und sogar Siege einfahren. Das Rennen wurde deshalb mit Spannung erwartet.

González und Fangio schieden allerdings mit Aufhängungschaden aus, und so stand erneut Ascari ganz oben auf dem Siegespodest.

Grand Prix von Belgien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:48:30,3
2	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 2:48,2
3	Onofre Marimón	Maserati	+ 1 Runde
4	Emmanuel de Graffenried	Maserati	+ 1 Runde
5	Maurice Trintignant	Gordini	+ 1 Runde

Am 21. Juni 1953 wurde der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps veranstaltet. Das Rennen führte über 36 Runden auf einer Gesamtdistanz von 508,32 km.

Ascaris Sieg war diesmal nicht so überlegen wie sonst. Nach dem Start führten zwei Maseratis: González vor Fangio. Nur durch die Ausfälle der beiden, González' Gaspedal brach und Fangio erlitt einen Motorschaden, kam Ascari an die Spitze.

Grand Prix von Frankreich

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mike Hawthorn	Ferrari	2:44:18,6
2	Juan Manuel Fangio	Maserati	+ 1,0
3	José Froilán González	Maserati	+ 1,4
4	Alberto Ascari	Ferrari	+ 4,6
5	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 1:07,6

Der Große Preis von Frankreich am 5. Juli 1953 in Reims war einer der spannendsten der Saison: Der in Führung liegende González verlor durch einen Tankstopp viel Zeit, und Hawthorns Ferrari und Fangios Maserati lieferten sich ein hartes Duell um die Spitze.

Gegen Ende des Rennens schlossen noch González und Ascari zu diesem Duo auf. Am Ende, nach 60 Runden über 500,82 km, hieß der Überraschungssieger Hawthorn, nicht einmal fünf Sekunden vor dem viertplatzierten Ascari.

Grand Prix von Großbritannien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:50:00,0
2	Juan Manuel Fangio	Maserati	+ 1:00,0
3	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 2 Runden
4	José Froilán González	Maserati	+ 2 Runden
5	Mike Hawthorn	Ferrari	+ 3 Runden

Der Große Preis von Großbritannien wurde am 18. Juli 1953 auf dem Silverstone Circuit in 90 Runden über 423,990 km ausgetragen.

Die Briten hofften nach Hawthorns Erfolg in Frankreich erneut auf einen britischen Sieg, doch er drehte sich bereits in der Anfangsphase und fiel weit zurück. Das Duell Ferrari gegen Maserati ging auch in Silverstone weiter, am Ende setzte sich erneut der Seriensieger Ascari durch.

Grand Prix von Deutschland

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Giuseppe Farina	Ferrari	3:02:25,0
2	Juan Manuel Fangio	Maserati	+ 1:04,0
3	Mike Hawthorn	Ferrari	+ 1:43,6
4	Felice Bonetto	Maserati	+ 8:48,6
5	Emmanuel de Graffenried	Maserati	+ 1 Runde

Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 2. August 1953 füllten erneut viele deutsche Fabrikate das Starterfeld auf: Veritas, AFM und diverse BMW-Eigenbauten. Daneben startete auch Edgar Barth aus der DDR auf EMW. Das Rennen ging über 410,58 km in 18 Runden.

Mann des Rennens war Ascari, der seinen Konkurrenten pro Runde bis zu zehn Sekunden abnahm. Dann verlor er ein Rad und brachte den schlingernden dreirädrigen Ferrari an die Box zurück, wo er Villoresis Auto übernahm. Erneut kämpfte er sich an die Spitze heran, schied allerdings mit Motorschaden aus. Der Sieg ging an Farina, der mit 47 Jahren der älteste Einzelsieger eines WM-Laufes bis heute ist. (Nur Luigi Fagioli war beim GP von Frankreich 1951 älter, musste sich allerdings den Sieg mit Fangio teilen).

Der Große Preis von Deutschland 1953 war das einzige Weltmeisterschaftsrennen mit der Beteiligung von Teams aus der DDR. Außer Barth auf EMW (Eisenacher Motorenwerke, später Wartburg) fuhr auch ein BMW-Wagen im Team von Dora Greifzu mit. Der Fahrer war der 46-jährige Rudolf Krause. Beide fuhren mit identischen L6-Motoren von BMW. EMW startete unter eigenem Namen. Zu diesem Zeitpunkt wurden im EMW-Werk noch parallel EMW und BMW hergestellt, was sich durch die Umwandlung in den VEB Automobilwerk Eisenach änderte. Das Unterfangen Automobilweltmeisterschaft war für den Staatsrat der DDR jedoch kein erfolgreiches: EMW schied nach 11 Runden wegen eines defekten Auspuffs aus, Krause erreichte mit dem BMW-Greifzu Platz 14 und wurde Drittletzter. Die Formel 1 war in den folgenden Jahren in der DDR als kapitalistischer Unfug verschrien.

Grand Prix der Schweiz

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:01:34,40
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 1:12,93
3	Mike Hawthorn	Ferrari	+ 1:35,96
4	J.M.Fangio/F.Bonetto	Maserati	+ 1 Runde
5	Hermann Lang	Maserati	+ 3 Runden

Der Große Preis der Schweiz fand am 23. August 1953 in Bremgarten in 65 Runden über eine Gesamtdistanz von 473,200 km statt.

Nach den Ausfällen von Fangios und González' Maseratis war das Rennen eine klare Sache für Ferrari. Farina führte vor Hawthorn und Ascari. Enzo Ferrari signalisierte seinen Piloten Plätze halten, doch Ascari kümmerte sich nicht darum und überholte die ahnungslosen beiden Fahrer vor ihm. So sicherte er sich – sehr zum Ärger seines Teamkollegen Farina – seinen zweiten WM-Titel.

Grand Prix von Italien

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Juan Manuel Fangio	Maserati	2:49:45,9
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 1,4
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 1 Runde
4	Mike Hawthorn	Ferrari	+ 1 Runde
5	Maurice Trintignant	Gordini	+ 1 Runde

Am 13. September 1953 wurde der Große Preis von Italien in Monza ausgetragen. Das Rennen ging über 504 km in 80 Runden.

Zwei Ferraris (Ascari und Farina) und zwei Maseratis (Fangio und Marimón) lieferten sich auf der schnellen Strecke ein Windschattenduell mit ständigen Führungswechseln. In der letzten Kurve, der Parabolica, der letzten Runde drehte sich Ascari, Fangio und Farina wichen über das Gras aus, Marimón allerdings konnte nicht mehr ausweichen und prallte gegen Ascari. So feierte Fangio seinen ersten WM-Sieg seit zwei Jahren und den ersten überhaupt für Maserati.

Am Ende des Jahres scheiterten die Vertragsverhandlungen zwischen Ascari und Ferrari, der Italiener bestand auf der Weiterverpflichtung seines Freundes Luigi Villoresi, was Enzo Ferrari ablehnte. So gingen die beiden in der Saison 1954 zum neuen Lancia-Rennstall.

Endstand Fahrer-WM

Die ersten fünf jedes Rennens bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte, einen weiteren Punkt gab es für die schnellste Rennrunde. Die besten vier Resultate wurden gewertet (in Klammer die Punktezahl ohne Streichresultate).

1	Italien Alberto Ascari	Ferrari	34,5 (46,5)
2	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati	28 (29,5)
3	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	26 (32)
4	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari	19 (27)
5	Italien Luigi Villoresi	Ferrari	17
6	Argentinien José Froilán González	Maserati	13,5 (14,5)
7	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Kurtis-Offenhauser	9
8	Schweiz Tuolo de Graffenried	Maserati	7
9	Italien Felice Bonetto	Maserati	6,5
10	Vereinigte Staaten 48 Art Cross	Kurtis-Offenhauser	6
11	Argentinien Onofre Marimón	Maserati	4
12	Frankreich Maurice Trintignant	Gordini	4
13	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Kurtis-Offenhauser	2
14	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis-Offenhauser	2
15	Argentinien Oscar Gálvez	Maserati	2
16	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis-Offenhauser	2
17	Deutschland Bundesrepublik Hermann Lang	Maserati	2
18	Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian	Kurtis-Offenhauser	1,5
19	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis-Offenhauser	1,5

Weblinks

 Commons: Formel-1-Saison 1953 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1953 (englisch)

Formel 1

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