Fairchild C-119

Fairchild C-119 Flying Boxcar
Fairchild C-119B „Flying Boxcar“
Typ:	Transportflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Fairchild Aircraft
Erstflug:	November 1947
Produktionszeit:	1947 bis 1955
Stückzahl:	1.183

C-119 beim Einsatz über Korea im November 1952

Die C-119 war ein zweimotoriger Militärtransporter der Fairchild Aircraft Ltd., welcher aus der Fairchild C-82 Packet entwickelt wurde, deren Laderaum die Abmessungen eines Güterwaggons hatte. Fortan hielt sich der Spitzname Flying Boxcar („fliegender Güterwaggon“), der dann auch für die C-119 übernommen wurde. Zwischen 1947 und 1955 wurden 1.183 Flugzeuge in verschiedenen Varianten hergestellt.

Verwendung

Das Flugzeug wurde intensiv während des Korea-Krieges eingesetzt; außer von der US Air Force wurde die C-119 auch von Kanada, Belgien, Italien und Indien genutzt. Nachkriegsmodelle erhielten statt der Wright R-3350-Sternmotoren die stärkeren Pratt & Whitney R-4360 „Wasp Major“-Triebwerke. Teilweise wurde auch ein zusätzliches Strahltriebwerk vom Typ Westinghouse J34 auf der Rumpfoberseite oder zwei General Electric J85-GE-17 unter den Tragflächen angebaut, um die Kurzstarteigenschaften weiter zu verbessern. Fast alle Hilfsantriebe waren elektrisch, statt wie allgemein üblich hydraulisch ausgeführt. Im Frachtraum befand sich eine Schiene, die den Frachtabwurf vereinfachte. Der Flugingenieur konnte mit Hilfe eines kleinen Oszilloskops die Funktion jeder einzelnen Zündkerze - immerhin je Motor 56 Stück (28 Zylinder mit Doppelzündung) - überwachen. Wegen der geringen Höchstgeschwindigkeit von 243 Knoten (450 km/h) witzelten die Besatzungen gerne, dass statt der Borduhr ein Kalender hätte eingebaut werden sollen.

Es war auch eine modifizierte militärische Version der C-119 geplant. Die XC-120 hatte ein wechselbares hinteres Rumpfteil. Somit konnte die Maschine je nach Verwendung und Mission ein entsprechendes Modul aufnehmen. Es wurde 1950 lediglich ein flugtaugliches Model der US Air Force übergeben.

Am 27. Juni 1958 fingen zwei sowjetische MiG-17-Kampfflugzeuge südlich von Jerewan eine C-119 ab, deren Besatzung unverletzt gefangengenommen werden konnte, obwohl das Flugzeug abstürzte und ausbrannte. Die Besatzung wurde am 7. Juli US-Vertretern übergeben.

Im Rahmen des „Projekt Gunship III“ wurden ab 1967 etliche C-119 in zum Teil schwer bewaffnete Gunships mit der Bezeichnung AC-119 umgebaut und im Vietnamkrieg eingesetzt.

Die C-119 wurde auch in der Neuauflage des Kinofilms Der Flug des Phoenix von 2004 eingesetzt.

Versionen

XC-119A

Prototyp der Serienversion der XC-82B, später C-119A. Umbau zu Testflugzeug EC-119A.

C-119B

Serienversion mit R-4360-30 Motoren, 55 wurden gebaut.

C-119C

C-119B mit Rückenflossen und ohne seitliche Verlängerungen am Heckleitwerk, 303 wurden gebaut.

YC-119D

Vorschlag einer Version abnehmbarem Transportbehälter, später als XC-128A bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.

YC-119E

C-119D mit R-3350 Motoren, später als XC-128B bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.

YC-119F

Umbau einer C-119C und Ausrüstung mit Wright R-3350-85 Motoren.

C-119F

Serienversion der YC-119F, 256 wurden gebaut.

C-119G

C-119F mit anderen Propellern, 480 wurden gebaut.

AC-119G Shadow

Umbau von 26 C-119G zu Gunships.

YC-119H

Umbau einer C-119C mit verlängerten Flügeln und modifiziertem Heckleitwerk.

C-119J

Ausrüstung von 62 C-119F/G mit anderem Rumpf-Heck.

EC-119J

Umbau von C-119J für die Satellitenverfolgung.

MC-119J

Bezeichnung für C-119J, die als Ambulanzflugzeuge ausgerüstet werden konnten.

YC-119K

Umbau einer C-119G mit zwei General Electric J85 Turbojet-Strahltriebwerken in Gondeln unter den Flügeln.

C-119K

Umbau von fünf C-119G analog der YC-119K.

AC-119K Stinger

Umbau von 26 C-119K zu Gunships.

C-119L

22 modifizierte C-119Gs.

XC-120 Packplane

R4Q-1 des U.S. Marine Corps 1950.

Umbau einer C-119B mit abnehmbarem Transportbehälter.

C-128

ursprüngliche Bezeichnung der YC-119D und YC-119E.

R4Q-1

Bezeichnung der United States Navy für die C-119C, 39 wurden gebaut.

R4Q-2

Bezeichnung der United States Navy für die C-119F (ab 1962 wieder C-119F), 58 wurden gebaut.

Technische Daten

• Besatzung: 5
• Zuladung: bis zu 62 Soldaten, 35 Tragbahren oder 4.500 kg Fracht
• Länge: 26,35 m
• Spannweite: 33,30 m
• Höhe: 8.10 m
• Flügelfläche: 134,43 m²
• Leergewicht: 18.144 kg
• Maximales Startgewicht: 30.350 kg
• Triebwerke: 2× Pratt & Whitney R-4360-20 Sternmotoren mit je 3.500 PS (2.600 kW) Startleistung
• Höchstgeschwindigkeit: 450 km/h (243 kts)
• Reichweite: 2.832 km (1.529 NM)
• Dienstgipfelhöhe: 7.286 m (23.900 ft)
• Steigrate: 308 m/min (1.010 ft/min)

Weblinks

 Commons: C-119 Flying Boxcar – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Flyingboxcar.com
• Nationalmuseum der USAF:C-119 Flying Boxcar

Transportflugzeuge (Cargo) des USAAS, USAAC, USAAF und der USAF bis 1962

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Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962