Ferrari 250LM

Straßenversion des Ferrari 250LM

Ludovico Scarfiotti im Ferrari 250LM der Scuderia Filipinetti beim Bergrennen in Crans Montana 1964

Der Ferrari 250LM war ein Sportwagen von Ferrari, der 1964 und 1965 in der Sportwagenweltmeisterschaft zum Einsatz kam.

Entwicklungsgeschichte

1964 wurde es notwendig, die Ferrari 250 GTO entweder zu modifizieren oder ein neues Rennfahrzeug für die Gran-Turismo-Klasse zu bauen. Bei Ferrari entschloss man sich auf der Basis des Ferrari 250P einen neuen Wagen zu bauen. Der 250LM galt als der Bruderwagen des 250P; für viele Fachleute war er schlicht ein 250P mit einem Dach.

Die Straßenversion war nur theoretisch verkehrstauglich, allerdings handelte es sich um den ersten Straßen-Ferrari mit Mittelmotor. Die Karosserie entwarf Pininfarina. Das Dach endete direkt hinter den Sitzen und der Innenraum wurde von einer senkrecht stehenden Heckscheibe nach hinten abgegrenzt. 32 Einheiten stellte Ferrari her. Ab 1965 wurde die Tür so in das Dach integriert, dass große Ausschnitte entstanden, wenn die Türen geöffnet wurden. Dies ermöglichte es auch großen Fahrern ins Auto einzusteigen.

Enzo Ferraris Versuch den 250LM als GT-Rennwagen homologieren zu lassen scheiterte, da Ende 1965 die notwendige Marke von 100 gebauten Wagen nicht erreicht wurde. Ferrari blieb daher nicht anderes übrig, als den 250LM gegen die Prototypen antreten zu lassen.

Der erste Prototyp wurde von einem 3-Liter-V12-Motor angetrieben. Alle ausgelieferten Fahrzeug hatten jedoch das 3,3-Liter-Aggregat aus dem Ferrari 275 GTB. Nach der Typologie von Ferrari hätte der 250LM eigentlich als 275LM bezeichnet werden müssen, Ferrari verzichtete aber darauf und ließ diese Ungenauigkeit zu.

Die Scuderia setzte den 250LM nie als Werkswagen in der Sportwagenweltmeisterschaft ein, sondern gab ihn ausschließlich an die privaten Teams ab. Sein Renndebüt gab der 250LM in den Farben des North American Racing Team von Luigi Chinetti bei den 12 Stunden von Sebring 1964. Der Wagen fing Feuer und wurde völlig zerstört. Bei den 12 Stunden von Reims gab es den ersten Sieg für den 250LM, am Steuer Joakim Bonnier und Graham Hill. Der größte Erfolg für dieses Fahrzeug war der Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1965.

Erfolge bei Sportwagenrennen

Jahr	Rennen	Team	Fahrer 1	Fahrer 2
1964[1]	12-Stunden-Rennen von Reims	Maranello Concessionaires	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Graham Hill
	Großer Preis von Zolder	Ecurie Francorchamps	Belgien Lucien Bianchi
	Scott-Brown-Memorial Snetterton	Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori
	Bergrennen Sierra-Montagna	Scuderia Filipinetti	Italien Ludovico Scarfiotti
	Coppa Inter-Europa	Scuderia Filipinetti	Italien Nino Vaccarella
	500-Meilen-Rennen von Road America	John Melcom	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Vereinigte Staaten Augie Pabst
	9-Stunden-Rennen von Kyalami	David Piper Racing	Vereinigtes Konigreich David Piper	Sudafrika Anthony Maggs
	Großer Preis von Angola	Equipe Nationale Belge	Belgien Willy Mairesse
1965[2]	Coupe des Belge	Ecurie Francorchamps	Belgien Willy Mairesse
	500-km-Rennen von Spa-Francorchamps	Ecurie Francorchamps	Belgien Willy Mairesse
	500-km-Rennen von Mugello	Montegrappa	Italien Mario Casoni	Italien Antonio Nicodemi
	24-Stunden-Rennen von Le Mans	North American Racing Team	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigte Staaten Masten Gregory
	Coppa Cittá di Enna		Italien Mario Casoni
	200-km-Rennen von Zeltweg	Gottfried Köchert	Osterreich Jochen Rindt
1966[3]	Wills Trophy Silverstone		Vereinigtes Konigreich David Piper
	National Zolder		Belgien Jean Blaton
	Circuito de Cascais	Montegrappa	Portugal António Peixinho
	Anerly Trophy Crystal Palace	David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper
	12-Stunden-Rennen von Surfers Paradise	Scuderia Veloce	Neuseeland Andy Buchanan	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
	Vilo de Conde		Portugal António Peixinho
	Eagle Trophy Brands Hatch	David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper
	Cold Cup Oulton Park	David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper
	1000-km-Rennen von Paris	David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes
	Pukehoe		Neuseeland Andy Buchanan
1967[4]	Großer Preis von Zolder		Belgien Jean Blaton
	Wills Trophy Silverstone	David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper
	Wills Trophy	Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood
	Evening News Brands Hatch	David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper
	12-Stunden-Rennen von Surfers Paradise	Scuderia Veloce	Australien Bill Brown	Australien Greg Cusack
1968[5]	6-Stunden-Rennen von Surfers Paradise	Scuderia Veloce	Australien Leo Geoghegan	Australien Ian Geoghegan

Technische Daten

Kenngrößen	Ferrari 250LM
Motor:	Viertakt-12-Zylinder-Mittelmotor (längs eingebaut)
Kühlung:	Wasser
Hubraum:	3285 cm³, Prototyp 2953 cm³,
Bohrung × Hub:	77 × 58,8 mm, Prototyp (73 x 58,8)
Verdichtung:	9,7 : 1
Ventilsteuerung:	1 Obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, 2 Ventile pro Zylinder
Vergaser:	6 Weber-Doppelvergaser 38DCN
Leistung:	320 PS bei 7.500/min, Prototyp 300 PS bei 7.500/min
Maximales Drehmoment:	32 mkg bei 5.500/min
Kraftübertragung:	5-Gang-Getriebe (nicht synchronisiert), mit Rückwertsgang und Sperrdifferential
Rahmen und Karosserie:	Rahmen aus ovalen Stahlrohren, Karosserie aus Aluminium
Lenkung:
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung an doppelten Trapezquerlenkern, Schraubfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern
Radaufhängung hinten:	wie Vorderradaufhängung
Bremsen:	Dunlop Scheibenbremsen
Spurweite vorn/hinten:	1350/1340 mm
Radstand:	2400 mm
Reifengröße vorn/hinten:
Länge × Breite × Höhe:	4090 mm x 1700 mm x 1115 mm
Leergewicht (ohne Fahrer):	1000 kg
Höchstgeschwindigkeit:	bis zu 290 km/h

Weblinks

 Commons: Ferrari 250LM – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Erfolge bei Sportwagenrennen 1964
2. ↑ Erfolge bei Sportwagenrennen 1965
3. ↑ Erfolge bei Sportwagenrennen 1966
4. ↑ Erfolge bei Sportwagenrennen 1967
5. ↑ Erfolge bei Sportwagenrennen 1968