Masten Gregory

Masten Gregory

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Erster Start:	Großer Preis von Monaco 1957
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1965
Teams
1957 Scuderia Centro Sud • 1958 Goulds Garage • Scuderia Centro Sud • Temple Buell Racing • 1959 Cooper • 1960 Camoradi International • Scuderia Centro Sud • 1961 Camoradi International • UDT-Laystall-Racing-Team • 1962 UDT-Laystall-Racing-Team • 1963 Reginald Parnell • 1965 Scuderia Centro Sud
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Sechster (1957)
Starts Siege Poles SR 38 – – –
WM-Punkte:	21
Podestplätze:	3
Führungsrunden:	13 über 66,8 km

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Masten Gregory (* 29. Februar 1932 in Kansas City, Missouri; † 8. November 1985 in Monte Argentario, Italien) war ein US-amerikanischer Autorennfahrer.

Auch wenn Gregory bei zahlreichen Formel-1-Rennen seine Klasse erkennen ließ, lagen seine eigentlichen Stärken in Sportwagenrennen. Der Brille tragende Amerikaner hatte als Erbe einer Versicherungsgesellschaft das nötige Kapital, um sich Rennwagen leisten zu können. Gregory begann 1952, beeinflusst durch seinen Schwager, mit dem Motorsport. Anfangs bestritt er Rennen auf Jaguar; sein erster internationaler Auftritt waren 1954 die 1000 km von Buenos Aires. Nach dem Rennen erwarb er den dort siegreichen Ferrari und begann auch in Europa, Rennen zu fahren. In den darauffolgenden Jahren gewann er Rennen in Aintree und Nassau und belegte bei zahlreichen weiteren Rennen Podestplätze. Sein bis dahin größter Erfolg war der Sieg der 1000 km von Buenos Aires 1957, zusammen mit Eugenio Castellotti und Luigi Musso.

Nachdem er bei diesen Rennen überzeugt hatte, bekam er für die Formel-1-Saison 1957 einen Maserati zur Verfügung gestellt. Gleich bei seinem ersten Rennen, dem GP von Monaco, wurde er Dritter. Zusammen mit zwei vierten Plätzen ergab das Rang 6 in der Fahrerwertung, und das in seinem ersten Jahr. In der Saison 1958 trat er ebenfalls sporadisch auf Maserati an, erreichte aber lediglich einen vierten Platz in Italien. Dafür entschädigten ihn Siege bei Sportwagenrennen auf der AVUS, in Silverstone und Spa-Francorchamps.

Sein bestes Formel-1-Jahr war die Saison 1959, in der er auf Cooper-Climax Zweiter beim Grand Prix von Portugal und Dritter beim GP der Niederlande wurde. In Deutschland schied er in Führung liegend aus. In den nachfolgenden Jahren stockte seine Formel-1-Karriere, dafür feierte er 1961 auf Maserati einen Sieg beim 1000-km-Rennen am Nürburgring.

Mitte 1961 wechselte er zu einem Lotus-Privatteam, wo er die nächsten beiden Jahre blieb. Mit unterlegenem Material konnte er seine Klasse nicht ausspielen, ein einziger WM-Punkt (6. Platz beim GP der USA 1962) blieb seine magere Ausbeute. Auch ein Sieg beim einem nicht zur WM zählenden Rennen in Karlskoga (Schweden) kann darüber nicht hinwegtäuschen. Ende der Saison 1963 trat er für zwei Grands Prix auf Lola an, schied jedoch beide Male aus.

Gregory pausierte ein Jahr, und kehrte 1965 fulminant zurück. Beim 500-Meilen-Rennen von Indianapolis versuchte er sich in diesem Jahr erstmals. Von den hinteren Plätzen gestartet arbeitete er sich allmählich bis auf den fünften Rang vor, als ihn ein Motorenproblem aus dem Rennen warf. Nur wenige Wochen später gewann er mit Jochen Rindt auf einem NART-Ferrari das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Seine Formel-1-Karriere beendete er nach ein paar kläglichen Versuchen auf B.R.M. Ende 1965, blieb jedoch bis 1972 als Sportwagenrennfahrer aktiv und konnte weitere gute Platzierungen erringen.

Gregory zog sich nach Amsterdam zurück, wo er als Diamantenhändler und Juwelier eine zweite Karriere begann. 1985 starb der Kettenraucher während eines Italienurlaubes erst 53-jährig an einem Herzinfarkt.

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1955	Frankreich Michel Poberejsky	Ferrari 750 Monza	Frankreich Michel Poberejsky	Ausfall	Motorschaden
1957	Irland Duncan Hamilton	Jaguar D-Type	Irland Duncan Hamilton	Rang 6
1958	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Ausfall	Zylinder überhitzt
1959	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Ausfall	Motorschaden
1960	Vereinigte Staaten Camoradi USA	Maserati Tipo 61 Birdcage	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Ausfall	Elektrik
1961	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 718/4 RS Spyder	Vereinigte Staaten Bob Holbert	Rang 5
1962	Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	Ferrari 250 GTO	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Ausfall	Batterie
1963	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 250 GTO LM	Vereinigtes Konigreich David Piper	Rang 6
1964	Vereinigte Staaten Ford Motor Company	Ford GT40	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Ausfall	Getriebeschaden
1965	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 250LM	Osterreich Jochen Rindt	Gesamtsieg
1966	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 365P2 White Elephant	Vereinigte Staaten Bob Bondurant	Ausfall	Kraftübertragung
1968	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 250LM	Vereinigte Staaten Charlie Kolb	Ausfall	Unfall
1969	Schweiz Scuderia Filipinetti	Lola T70 Mk.III	Schweden Joakim Bonnier	Ausfall	Motorschaden
1970	Italien Autodelta SpA.	Alfa Romeo Tipo 33	Niederlande Toine Hezemans	Ausfall	Überhitzter Zylinder
1971	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 512S Spyder	Kanada George Eaton	Ausfall	Benzinsystem
1972	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 365GTB4	Vereinigte Staaten Luigi Chinetti jr.	Ausfall	Zylinderkopfdichtung