Forschungsschiff

Forschungsschiffe übernehmen vielfältige Forschungsthemen auf den Meeren. Sie stellen wissenschaftliche Labore auf dem Meer dar und übernehmen Aufgaben in den verschiedenen Disziplinen: Arktis-, Antarktis-, Eis- und Polarforschung, Geologie, Meeresströmungen, Meteorologie, Schiffbau, Fischfang, Meeresbiologie und Unterwasserarchäologie.

Es hat sich international eine Klasseneinteilung entsprechend der Fahrtbereiche durchgesetzt:

global: Schiffe, die auf allen Weltmeeren eingesetzt werden können. Mindestanforderungen: entsprechende Kommunikationsausrüstung, Länge 65 Meter, Standzeit 40 Tage, Windenkapazität 6000 Meter, Tiefsee-Lotausrüstung, Ladekapazität für wissenschaftliche Ausrüstung 100 Tonnen, 25 Wissenschaftlerplätze
ozeanisch: Schiffe, die lediglich einen Ozean befahren, aus europäischer Sicht den Nordatlantik mit Nebenmeeren. Anforderungen: Länge min. 55 Meter, tiefseetaugliche Winden- und Lotausrüstung
regional: aus deutscher perspektive Schiffe zum Einsatz in Nord- und Ostsee, Einsatztiefe bis 1000 Meter
lokal: Schiffe zur Küstenforschung, Einsatztiefe bis max. 500 Meter

Historische Schiffe

HMS Beagle

Historische bzw. früher eingesetzte Schiffe sind u.a.:

die HMS Beagle, das Schiff von Charles Darwin
die Vega, mit der Adolf Erik Nordenskiöld die erstmalige Befahrung der Nordostpassage gelang
die HMS Challenger, das Schiff der britischen Challenger-Expedition 1872–1876
die Fram, ein nach den Vorstellungen von Fridtjof Nansen gebautes speziell für Polargebiete ausgelegtes Forschungsschiff
die Valdivia der ersten deutschen Tiefsee-Expedition (siehe Valdivia-Expedition) und die Valdivia der Universität Hamburg
die Calypso von Jacques-Yves Cousteau
die Otto Hahn als ziviles deutsches atomgetriebenes Schiff
die A. v. Humboldt des Instituts für Ostseeforschung Warnemünde (bereits von der DDR in Dienst gestellt; nicht identisch mit dem Segelschiff mit Namen Alexander von Humboldt. Am 6. September 2004 wurde das Schiff außer Dienst gestellt. Dabei hieß seitens des Leibniz-Instituts für Ostseeforschung Warnemünde: „Ihre letzte große Forschungsfahrt ging allerdings noch einmal in den Südatlantik: vom 5. Dezember 2003 bis 2. Juli 2004 war die Humboldt im Seegebiet vor Angola, Namibia und Südafrika unterwegs. Die „A. v. Humboldt“ wird nach der Außerdienststellung verkauft werden und bei seinem neuen Besitzer unter anderem Namen fahren.)“
die Gauss vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
die Grönland, die 1868 von Kapitän Carl Koldewey zur ersten deutschen Arktisexpedition benutzt wurde und die noch immer zur See fährt
Glomar Challenger
JOIDES Resolution

Aktive deutsche Schiffe

Polarforschungsschiff Polarstern am Anleger der britischen Station Rothera an der Antarktischen Halbinsel

BSH-Schiffe Gauss, Atair, Komet und Wega am Kirchenpauerkai in Hamburg

Siehe auch: Liste deutscher Forschungsschiffe

Aktiv in Dienst befindliche deutsche Schiffe (mit Betreiber) sind Anfang 2011:

globale Klasse
- Polarstern, Alfred-Wegener-Institut
- Meteor, Deutsche Forschungsgemeinschaft
- Sonne, Projektträger Jülich, Fertigstellung Nachfolgebau 2013
- Planet, Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen der Bundeswehr, Maritime Technologie und Forschung
ozeanische Klasse
- Maria S. Merian, Deutsche Forschungsgemeinschaft
- Walther Herwig III, Johann-Heinrich-von-Thünen-Institut
- Komet, Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie
- Poseidon, Leibniz-Institut für Meereswissenschaften
regionale Klasse
- Alkor, Leibniz-Institut für Meereswissenschaften
- Heincke, Alfred-Wegener-Institut
- Atair, Deneb und Wega, Vermessungs-, Wracksuch- und Forschungsschiffe, Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie
- Schall, Projektträger Jülich
- Solea, Johann-Heinrich-von-Thünen-Institut
- ex-Schwedeneck (ab Sommer 2011) als Ersatz für die 2010 außer Dienst gestellte Professor Albrecht Penck, Leibniz-Institut für Ostseeforschung
lokale Klasse (ab 20 Meter, ohne Anspruch auf Vollständigkeit)
- Ludwig Prandtl, Helmholtz-Zentrum Geesthacht
- Uthörn, Alfred-Wegener-Institut
- Littorina, Leibniz-Institut für Meereswissenschaften
- Senckenberg, Senckenberg Gesellschaft für Naturforschung
- Haithabu, Landesamt für Natur und Umwelt des Landes Schleswig-Holstein

Das unter deutscher Federführung geplante europäische polareisbrechende Forschungs- und Tiefseebohrschiff Aurora Borealis sollte 2016 fertiggestellt werden, die Verwirklichung des Projektes ist aber aufgrund mangelnder Finanzierung und einer zuletzt negativen Stellungnahme des Wissenschaftsrates vom November 2010^[1] fraglich.