Füssen (Lokomotive)

LAG 7 Füssen
Anzahl:	4
Hersteller:	Krauss & Cie, München und Linz
Baujahr(e):	1889
Achsformel:	C
Länge über Puffer:	7.508 mm
Dienstmasse:	6,73 Mp
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Indizierte Leistung:	150 PSi
Kuppelraddurchmesser:	1.317 mm
Laufraddurchmesser:	915 mm
Zylinderdurchmesser:	250 mm
Kolbenhub:	580 mm
Kesselüberdruck:	10 kp/cm²
Rostfläche:	0,83 m²
Verdampfungsheizfläche:	18,20 m²
Lokbremse:	mechan. Handbremse

Die FÜSSEN wurde 1889 von der Lokomotivfabrik Krauss & Cie, München & Linz unter der No. 2051 für die Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) gebaut, bei der sie die Nr. 7 trug.

Geschichte

Die FÜSSEN im Einsatz

Die LAG beschaffte 1889 für die Lokalbahn Marktoberdorf–Füssen vier dreiachsige Dampflokomotiven, die als einzige LAG-Lokomotiven neben den Nummern 5 bis 8 auch Namen trugen: NEUSCHWANSTEIN, HOHENSCHWANGAU, FÜSSEN und SÄULING.^[1] Da ab 1901 auf der Strecke Marktoberdorf–Füssen stärkere Lokomotiven, u. a. die Nr. 17 und 19 zum Einsatz kamen, wurden die Lokomotiven zu anderen LAG-Bahnen umgesetzt, die 5 und 8 zur Lokalbahn Sonthofen–Oberstorf, die 6 zur Forster Stadteisenbahn (mit der sie 1920 an die Stadt Forst verkauft wurde) und die 7 zur Lokalbahn Fürth-Cadolzburg. Die Nr. 6 blieb bis zur Einstellung der Forster Stadteisenbahn 1966 dort und wurde dann an die Schotterwerke Dubring bei Wittichen für deren bis 1972 bestehende Anschlussbahn verkauft.^[2] Die Nr. 5 und 8 wurden bei der Lokalbahn Sonthofen–Oberstorf vor 1935 durch stärkere Lokomotiven abgelöst und ausgemustert.^[3]

Die FÜSSEN wurde 1911 schließlich nach Oberschwaben umgesetzt und kam fortan auf den damals neu eröffneten Strecke Niederbiegen–Weingarten bzw. Baienfurt zum Einsatz.

1928 wurde sie als Werkslok an die Papierfabrik Baienfurt (später Feldmühle, heute Stora Enso Baienfurt GmbH) verkauft, die Anschließer dieser Güterbahn war.

Sie ist die älteste betriebsfähige Dampflok in Deutschland und fuhr seit 2002 im regelmäßigen Einsatz als Leihgabe für das Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen, von dem sie dann 2009 erworben wurde.^[4]

Konstruktive Merkmale

Angetrieben wird die zweite Achse. Der Rahmen ist als Wassertank ausgebildet, die Kohle wird vor dem Führerhaus neben dem Kessel mitgeführt.

Bilder

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  Fabrikschild

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  In der Papierfabrik in Baienfurt

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  Auf der Drehscheibe in Nördlingen

Einzelnachweise

1. ↑ Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 7: Bayern. EK-Verlag, Freiburg 2002, ISBN 3-88255-666-8, S. 246, 282.
2. ↑ http://www.merte.de/BE/archiv/02997-01.htm, abgerufen am 19. August 2011; Klaus Jünemann, Erich Preuß: Schmalspurbahnen zwischen Spree und Neiße. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00307-0, S. 32
3. ↑ Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 7: Bayern. EK-Verlag, Freiburg 2002, ISBN 3-88255-666-8, S. 246, S. 276.
4. ↑ 120-jährige FÜSSEN bleibt in Nördlingen. In: Eisenbahnmagazin. Nr. 6, 2009, S. 20.

Weblinks

• Dampflokomotiven des Bayerischen Eisenbahnmuseum. Füssen. Bayerisches Eisenbahnmuseum, abgerufen am 8. November 2011 (Bilder der Füssen). 

Dampflokomotiven

DRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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