Porsche 911 GT3 Cup

Der Porsche 911 GT3 Cup ist ein seriennaher GT-Rennwagen von Porsche, der im Porsche Carrera Cup und Supercup eingesetzt wird. Daneben werden seine Derivate von Privatteams in verschiedenen anderen Rennserien genutzt.

Porsche 996 GT3 Cup

Porsche 996 GT3 Cup

Ab 1998 kam die Rennversion des neuen Porsche 996 GT3 zum Einsatz, welcher mit seinem nun wassergekühlten Boxermotor die Ära der luftgekühlten Boxermotoren ablöste.

Sein wassergekühlter Saugmotor verfügte über eine Trockensumpfschmierung mit separatem Öltank. Die Motorleistung von anfangs 265 kW (360 PS) betrug ab 1999 272 kW (370 PS). Als Treibstoff wurde Super Plus verwendet. Der Motor ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter vier Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h. Der verstellbare Heckflügel produzierte bis zu 100 Kilogramm Abtrieb.

Für die Saison 2001 wurde der 996 GT3 Cup modifiziert. Der große Heckflügel verdoppelte den Abtrieb an der Hinterachse und sorgte so für eine bessere Straßenlage und einen geringeren Reifenverschleiß. Motor, Getriebe und Bremsen erhielten durch eine neue Frontpartie eine verbesserte Kühlung. Von dieser Version wurden 113 Fahrzeuge produziert.

2002 wurde der 996 GT3 Cup erneut verbessert und erhielt die tropfenförmigen Scheinwerfer der Turbo-Versionen. Die neue Frontpartie verbesserte die Kühlluft-Durchströmung um 15 Prozent. Ein neuer in sieben Stufen verstellbarer Heckflügel verringerte den Auftrieb, wodurch höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglicht wurden. Durch Erleichterung der Türen, Frontscheibe und Außenspiegel blieb das Fahrzeuggewicht konstant. Es wurde nun auch im 996 GT3 Cup die Motorsteuerung der 996 GT3 RS verwendet, wodurch eine Leistungssteigerung um zehn auf 279 kW (380 PS) sowie ein höheres maximales Drehmoment von 380 Newtonmetern erzielt wurde. Eine weitere größere Veränderung betraf die Bremsen. An der Vorderachse wuchs der Durchmesser der Bremsscheiben auf 350 mm, während er an der Hinterachse unverändert bei 330 mm blieb. Zusammen mit Sechskolben-Festsätteln an den vorderen Bremsscheiben und einer verbesserten Entlüftung der vorderen Radhäuser konnte so die Bremsleistung verstärkt werden. Für den Einsatz in Langstreckenrennen erhielt das Getriebe eine Spritzkühlung mit Öl-Wasser-Wärmetauscher.

2004 erfuhr der 996 GT3 Cup seine letzte Überarbeitung, welche vor allem das Fahrzeuggewicht, das dadurch bei 1150 kg gehalten werden konnte, betraf. Heckabdeckung, Motorraumdeckel und Türen waren aus Kohlefaser gefertigt und alle Scheiben mit Ausnahme der Frontscheibe bestanden aus Kunststoff. Die Motorleistung stieg auf 287 kW (390 PS) bei 7200/min und das maximale Drehmoment lag nun bei 390 Nm bei 6500/min. Da die langen Geraden des Hockenheimrings nun nicht mehr im Programm standen, wurden die Gänge vier bis sechs kürzer übersetzt. Das stufenlos einstellbare Fahrwerk ermöglichte die Feinabstimmung. Für den Einsatz im Langstreckensport wurde das Tankvolumen von 64 auf 89 Liter erhöht. Die Innenraumbelüftung wurde ebenfalls verbessert. Zur Sicherheit wurde der Überrollkäfig gepolstert und das HANS-System konnte nun verwendet werden.

Technische Daten

Modell	Porsche 996 GT3 Cup
Baujahr	1998	1999–2001	2002–2003	2004
Motor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
Leistung	360 PS (265 kW) bei 7200/min	370 PS (272 kW) bei 7200/min	380 PS (279 kW) bei 7200/min	390 PS (287 kW) bei 7200/min
Drehmoment	360 Nm bei 6250/min	370 Nm bei 6250/min	380 Nm bei 6250/min	390 Nm bei 6500/min
Leergewicht	1140 kg	1140 kg	1140 kg	1150 kg

Porsche 997 GT3 Cup/Cup S/R

Porsche 997 GT3 Cup

Porsche 997 GT3 Cup (2010)

Die Cup-Version des Porsche 997 GT3 debütierte 2005 im Porsche Supercup und wird seit 2006 auch im Porsche Carrera Cup eingesetzt.

Der Gesamtabtrieb stieg im Vergleich zum Vorgängermodell um etwa 40 Prozent, was durch eine neue Frontpartie mit verstellbarem Spoiler sowie einen 60 mm breiteren und 35 mm höher stehenden Heckflügel erreicht wurde. Durch verstärkten Einsatz von Kohlefaser-Verbundstoffen blieb das Fahrzeuggewicht bei 1150 kg. Weiterhin wurden Luftanströmung und -abführung der Kühler und Bremsen verbessert. Die Motorleistung stieg auf 294 kW (400 PS) bei 7300/min und lieferte ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern bei 6500/min ab. Die Höchstdrehzahl lag bei 8200/min. Außerdem wurde nun ein sequentielles Sechsgang-Getriebe mit Zugkraftunterbrechung verbaut. Vom stärkeren 911 RSR wurden die Radträger übernommen. Auch die Keramikbremse wurde nun verwendet. Das Fahrzeug verfügt jedoch nicht mehr über ein Antiblockiersystem, da es in GT-Rennserien, wo der 911 GT3 Cup nun vermehrt zum Einsatz kommt, nicht erlaubt ist.

2008 wurde der 997 GT3 Cup überarbeitet. Dabei wurde die Motorleistung auf 309 kW (420 PS) und das maximale Drehmoment auf 420 Nm erhöht. Von diesem Fahrzeug sollen 265 Exemplare gebaut werden.^[1] Für die Rennsaison 2009 sollen weitere 215 Exemplare gebaut werden.

2010 wurde das Cup-Modell komplett überarbeitet. Es basierte nun auf dem 2009 erschienenen Facelift des GT3 RS und erhielt neben der überarbeitet Optik auch den auf 3,8-Liter-Motors des Straßenmodells. Die Motorleistung des neuen Cup-Porsche stieg infolge auf 331 kW (450 PS). Porsche plant 2010 neben dem Supercup, die den Carrera Cups in Deutschland, Asien, Japan und Italien mit dem neuen Fahrzeug auszurüsten. Zudem werden die Wagen auch GT3 Cup Challenges in den USA und im Mittleren Osten eingesetzt.

Porsche 997 GT3 Cup S

Porsche 997 GT3 Cup S

Als neue Rennversion des 911 GT3 erschien 2008 der 997 GT3 Cup S. Das Fahrzeug basiert auf dem Straßensportwagen 997 GT3 RS und ist auf das Reglement der Gruppe GT3 aufgebaut. So kann der Wagen in internationalen Meisterschaften eingesetzt werden. Die Motorleistung wurde durch eine verbesserte Motorsteuerung und eine veränderte Abgasanlage um 15 auf 324 kW (440 PS) bei 8000/min gesteigert. Das maximale Drehmoment von 430 Nm liegt bei 7250/min an. Im Vergleich mit dem 997 GT3 Cup hat das Fahrzeug größere und breitere Räder. Der Anpressdruck ist aufgrund eines einstellbaren Frontsplitters und einem breiteren und höheren Heckflügels größer. Das Fahrwerk ist zu einem großen Teil mit dem des stärkeren 997 GT3 RSR identisch. Der Durchmesser der 355 mm großen Bremsscheiben an der Hinterachse fällt fünf Millimeter größer aus als beim 997 GT3 Cup.^[2]

Porsche 997 GT3 R

Porsche 997 GT3 R auf der Autosport International Show 2010

Porsche 911 GT3 R auf der Essen Motorshow 2010

Neben der Weiterentwicklung des Cup-Fahrzeugs für die Saison 2010, wurde im Januar des Jahres auch der Nachfolger des Cup S präsentiert. Diese Ausbaustufe unter der Bezeichnung 997 GT3 R geführt, ist im Gegensatz zum 996 GT3 R kein Fahrzeug der Gruppe GT2, sondern entspricht wie der Cup S dem GT3-Reglement.

Porsche 997 GT3 R Hybrid

Siehe auch: Porsche 911 GT3#Porsche 911 GT3 R Hybrid (2010)

Porsche entwickelte einen Hybridantrieb mit Schwungradspeicher für den 997 GT3 R, der auf dem Genfer Autosalon präsentiert wurde. Laut Porsche soll er bald auch in Verbindung mit anderen Modellen erhältlich sein. Es ist kein Akku vorhanden, der Energie für die beiden 60-kW-E-Motoren speichert, sondern ein Schwungrad, das mit bis zu 40.000 Umdrehungen pro Minute rotiert. Aufgeladen wird dessen Speicher bei Bremsvorgängen. Beim Beschleunigen bremst ein Generator das Schwungrad ab und erzeugt so genügend Strom, um sechs bis acht Sekunden elektrischen Zusatzschub für den Boxer-Motor zu liefern. Gleichzeitig kann der elektrische Antrieb auch verbrauchsmindernd eingesetzt werden.

Am 27. März 2010 gab der Porsche 997 GT3 R Hybrid bei der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring sein Renndebüt.^[3] Beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring schied das Team, nach 22 Std. in Führung liegend, mit technischem Defekt aus. Die Ölpumpe für die Trockensumpfschmierung versagte, was zu einem kapitalen Motorschaden führte.

Technische Daten

Modell	Porsche 997 GT3 Cup			Porsche 997 GT3 Cup S	Porsche 997 GT3 R
Baujahr	2005–2007	2008–2009	Seit 2010	Seit 2008	Ab 2010
Motor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
Leistung	400 PS (294 kW) bei 7300/min	420 PS (309 kW) bei 7300/min	450 PS (331 kW) bei 7500/min	440 PS (324 kW) bei 8000/min	480 PS (353 kW)
Drehmoment	400 Nm bei 6500/min	420 Nm bei 6500/min		430 Nm bei 7250/min
Leergewicht	Carrera Cup: 1150 kg Supercup: 1120 kg	1150 kg	1200 kg	1170 kg	1200 kg

Renneinsätze außerhalb der Markenpokale

Porsche 997 GT3 Cup beim 6. Lauf der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft 2009

Aufgrund seiner hohen Wettbewerbsfähigkeit bei vergleichsweise günstigem Preis finden Porsche 911 GT3 Cup, die ehemals im Carrera Cup und Supercup eingesetzt wurden, eine große Verbreitung in nationalen GT-Rennserien und im Breitensport.

Schon traditionell starten in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring und beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sehr viele Teams auf einem Porsche 911 GT3 Cup. Die Anzahl der teilnehmenden Fahrzeuge dieses Typs ist regelmäßig zweistellig.

Beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps waren in den letzten Jahren auch Gaststarter auf einem Porsche 911 GT3 Cup am Start. Seit Austragung von Rennen, bei denen mit GT3-Reglement gefahren wird, wie die FIA GT3-Europameisterschaft und das ADAC GT Masters, sind auch dort Porsche 911 GT3 Cup im Einsatz. Mit dem Porsche 911 GT3 Cup S gibt es seit 2008 ein speziell für Langstreckenrennen aufgebautes Fahrzeug auf GT3-Reglement.

2010 erreichte der US-Amerikaner Jeff Zwart in einem Porsche 997 GT3 Cup beim Pikes Peak International Hill Climb mit 11:31,095 Minuten einen neuen Rekord in der Kategorie Time Attack 2WD.^[4]

Weblinks

 Commons: Porsche 996 GT3 Cup – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Porsche 997 GT3 Cup – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Porsche 997 GT3 Cup S – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Porsche 996 GT3 Cup (1998-2000) auf der Website von Porsche
• Porsche 996 GT3 Cup (2001) auf der Website von Porsche
• Porsche 996 GT3 Cup (2002-03) auf der Website von Porsche
• Porsche 996 GT3 Cup (2004) auf der Website von Porsche
• Porsche 997 GT3 Cup (seit 2005) auf der Website von Porsche

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.sportauto-online.de/marken/news/porsche-911-gt3-cup-reif-fuer-die-piste-1045142.html
2. ↑ http://www.sportauto-online.de/motorsport/porsche-gt3-cup-s-neuer-elfer-fuer-die-rennstrecke-1047945.html
3. ↑ Offizielles Ergebnis 57. ADAC Westfalenfahrt. Abgerufen am 5. Juli 2010. 
4. ↑ Neuer Rekord beim Pikes Peak 2010: Porsche 911 GT3 Cup schnellster Hecktriebler. Sportauto online, 29. Juli 2010, abgerufen am 1. August 2010. 

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