Lamborghini

44.65925211.125073

Koordinaten: 44° 39′ 33″ N, 11° 7′ 30″ O

Automobili Lamborghini Holding S. p. A.
Rechtsform	Società Per Azioni (Aktiengesellschaft)
Gründung	11. März 1948
Sitz	Sant’Agata Bolognese, Italien
Leitung	Stephan Winkelmann
Mitarbeiter	≈ 715
Produkte	Sportwagen (früher auch Traktoren)
Website	[http://lamborghini.com lamborghini.com]

Automobili Lamborghini Holding S.p.A. [ˌlamborˈgiːni] ( Aussprache^?/i) ist ein italienischer Autohersteller, der seit 1964 Sportwagen in Kleinserie produziert; von 1986 bis 1993 wurde mit dem LM002 auch ein Geländewagen in Serie gefertigt. Sitz der Firma ist Sant’Agata Bolognese zwischen Bologna und Modena. Das Firmenlogo zeigt einen Kampfstier. Seit 1998 gehört die Firma zur Audi AG.

Geschichte

Lamborghini-Traktor, Baujahr: 1951

Lamborghini Diablo VT Roadster

Lamborghini Murciélago Roadster (2005)

Lamborghini-Pavillon in der Autostadt Wolfsburg

1948 wurde die Firma in Cento, Ferrara in Italien von Ferruccio Lamborghini (1916–1993) als Unternehmen zur Herstellung von Traktoren gegründet.

1959 wurde die Produktion um Brenner und Klimaanlagen erweitert.

1962/63 gründete Ferruccio Lamborghini die Firma Automobili Lamborghini, als Markensymbol wählte er Murciélago, den legendären Stier, der am 5. Oktober 1879 einen Stierkampf mit 24 Lanzenstößen überlebte und daraufhin begnadigt wurde, als Symbol für Stärke; außerdem war der Stier sein Sternzeichen. Ab diesem Jahr wird mit der Entwicklung von Sportwagen begonnen. Die Entscheidung dazu soll der Legende nach auf eine Auseinandersetzung zwischen dem Sportwagen-Liebhaber Ferruccio Lamborghini und Enzo Ferrari zurückgehen (das Ferrari-Symbol ist ein Pferd). Lamborghini, der damals nur erfolgreich Traktoren herstellte, soll mit seinem Ferrari unzufrieden gewesen sein und daraufhin Enzo Ferrari eine Konstruktionsänderung vorgeschlagen haben. Dieser, so sagt man, habe darauf geantwortet, Lamborghini habe mehr Kenntnisse von Traktoren als von Sportwagen. Daraufhin beschloss Lamborghini, seinem Widersacher das Gegenteil zu beweisen.

Bereits 1964 wurden die ersten Exemplare des Modells 350 GT hergestellt. Die Leistung des 12-Zylinders übertraf die des Erzrivalen Ferrari deutlich. Richtig Wirbel machte Lamborghini aber erst mit dem 1966 vorgestellten Miura, der – je nach Quelle – mit seinen 385 PS in der stärksten Version die 300-km/h-Mauer ankratzte. Seit dem Miura tragen alle Modelle die Namen von berühmten spanischen Kampfstier-Zuchten, somit auch der neue allradgetriebene Murciélago sowie der Gallardo. Es gab nur eine Ausnahme – den Countach. Nachdem dieser Sportwagen fertiggestellt worden war, fand sich kein passender Stiername, um dieses Auto zu benennen. Der Legende nach stellte man den Wagen nun auf den Fabrikhof und rief die Belegschaft zusammen. Einer der Mitarbeiter rief beim Anblick des Wagens „Countach“ (auf Deutsch: „Donnerwetter“) und somit hatte der Wagen seinen Namen. Die Zusatzbezeichnung „LP“, die bei vielen Modellen im Namen enthalten ist, steht für longitudinale posteriore (= „Längsheck“) und bezeichnet die Einbaulage des längs eingebauten Motors.

Von den 1960ern bis 2008 war Lamborghini Orange County der weltweit größte Lamborghini-Händler.

Seit 1971 baut Lamborghini auch die leistungsstarken Motoren für Offshore-Rennboote. Diese Aggregate – pro Boot zwei Stück – leisten ungefähr 735 kW. Von 1986 bis 1993 baute Lamborghini überdies den Geländewagen LM002.

1972 gerät das Unternehmen in große wirtschaftliche Schwierigkeiten. Den Traktoren-Teil verkauft Ferruccio Lamborghini an die Same Group (heute Same Deutz-Fahr). Der Sportwagen-Teil wechselt ab 1972 mehrmals den Besitzer resp. die Besitzerin:

• Georges-Henri Rossetti & René Leimer (1972–1977);
• bankrott (1977–1984);
• Patrick Mimran (als Leiter 1980–1984; 1984–1987),
• die Chrysler Corporation bzw. Chrysler (1987–1994),
• MegaTech Ltd. (1994–1998) sowie
• die Audi AG (seit 1998).

Lamborghini baute zwischen 1989 und 1993 auch (recht erfolglose) Formel-1-Motoren für die Teams Lola, Lotus, Ligier, Minardi und Larrousse.

Nach 1972 befasste sich Ferruccio Lamborghini vorwiegend mit Weinanbau; das hochklassig arbeitende Weingut in Umbrien existiert weiterhin unter seinem Namen. Seit 2004 werden unter dem Familiennamen Lamborghini nicht nur die exquisiten Sportwagen, sondern auch Kaffee- und Espressomaschinen verkauft.

Die heutige Modellpalette umfasst zwei Grundmodelle, die aus dem Gallardo als Einstiegs- und dem Aventador als Topmodell besteht. Zusätzlich wird der Gallardo auch als Cabrio angeboten, womit eine breitere Käuferschicht angesprochen werden soll.

Seit 2005 bringt Lamborghini auch das Lamborghini Magazin auf den Markt.

Fahrzeuge

Serienmodelle

Zeitleiste der Lamborghini-Modelle von 1960 bis heute
Typ	… Ferruccio Lamborghini												Rossetti/Leimer					Bankrott							Mimram			Chrysler							Megatech				Audi AG
	60er										70er										80er										90er										2000er										2010er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Coupé					350GT
							400GT		Islero		Jarama
									Espada
														Urraco
Sportwagen																	Silhouette						Jalpa																					Gallardo
							Miura								Countach																Diablo												Murciélago									Aventador
SUV																											LM002

Bauzeit	Modell	Produzierte Fahrzeuge	Leistung [kW/PS]	Vmax [km/h]	0–100-km/h- Beschleunigung [s]	Foto
1964–1967	Lamborghini 350 GT	135	206/360	250–280	6,8
1966–1968	Lamborghini 400 GT	23 250 als 2 + 2	235/320	270	6,4
1966–1973	Lamborghini Miura	275 338 als S 150 als SV	235–309/320–420	274–295	5,5–6,8
1968–1970	Lamborghini Islero	155 als 400 GT 75 als 400 GTS	235–257/320–350	260–265	6,2
1968–1978	Lamborghini Espada	176 als S1 578 als S2 472 als S3	257/350	245	6,5
1970–1976	Lamborghini Jarama	177 als 400 GT 150 als 400 GTS	257–268/350–365	245–270	5,9–6,8
1974–1990	Lamborghini Countach	1 als LP500 157 als LP400 237 als LP400S 321 als 5000S 610 als 5000SQV 657 als 25°Anniversario	260–335/353–455	275–330	4,2–5,9
1975–1979	Lamborghini Urraco	21 als P111 66 als P200 520 als P250 205 als P300	134–195/182–265	215–260	5,5–7,1
1976–1981	Lamborghini Silhouette	55 als P118	189/260	250	7,0
1981–1988	Lamborghini Jalpa	420 als P350	187/255	248	6,5
1982–1993	Lamborghini LM002	301	335/455	223	8,2
1990–2001	Lamborghini Diablo	873 als 2wd 140 als GT 30 als GTR 466 als VT Roadster 150 als SE30 und 17 als Jota 346 als SV 31 als SVR 529 als VT 260 als 6.0 42 als 6.0 SE	362–434/492–590	325–338	3,5–4,1
2001 bis 2010	Lamborghini Murciélago	Murciélago Murciélago Roadster Murciélago LP640 Murciélago LP640 Roadster Reventón Murciélago LP670-4 SV Insgesamt 4099	426–493/580–670	320–342	3,2–3,8
2003 bis heute	Lamborghini Gallardo	Gallardo Gallardo Spyder Gallardo Superleggera Gallardo Nera Gallardo LP560-4 Gallardo LP560-4 Spyder Gallardo LP550-2 Valentino Balboni Gallardo LP570-4 Superleggera Gallardo LP570-4 Spyder Performante Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale	368–419/500–570	309–325	3,4–4,3
2011 bis heute	Lamborghini Aventador	Aventador	515/700	350	2,9

Prototypen und Einzelstücke

Neben den Serienmodellen gab es auch eine ganze Reihe von Prototypen und Einzelstücken.

Sportwagen und Coupés

Lamborghini Marzal (1967)

Lamborghini Flying Star II (1966)

Lamborghini Jarama Sport und Lamborghini Miura Jota

Lamborghini Miura Concept

Lamborghini Estoque

• 350GTV (1963, Turin Motor Show, von Scaglione)
• 3500 GTZ Zagato (1965, London Motor Show, von Zagato)
• 350 GTS (1965, Pariser Salon, von Touring)
• 400 GTS (1966, von Touring)
• Monza 400 (1966, von Neri & Boneschi)
• Flying Star II (1966, von Carrozzeria Touring)
• P400 Stuardi Sonata (1966, von Enzo Stuardi)
• Marzal (1967, Turin Motor Show, von Bertone)
• Miura Roadster (1968, von Bertone)
• Jota (1970, von Bob Wallace)
• Miura SVJ (nach 1971, von Lamborghini und externen Karooseriebauern)
• Jarama Sport (1972, von Bob Wallace)
• Bravo (1974, Turin Auto Show, von Bertone)
• Urraco Bob (1974, von Bob Wallace)
• Miura SVR (1974, von Heinz E. Steber)
• Faena (1978, Turin Auto Show, Carrozeria Frua)
• Athon (1980, Turin Motor Show, von Bertone)
• Marco Polo (1982, Bologna Motor Show, von Italdesign Giugiaro)
• Countach Evoluzione (1986)
• Portofino (1987, IAA Frankfurt)
• Genesis (1988, Turin Auto Show, von Bertone)
• P140 (1987/1993, von Marcello Gandini und Luigi Marmiroli)
• Cala (1995, Genfer Auto-Salon, von Italdesign Giugiaro)
• Zagato Raptor (1996, Genfer Auto-Salon, von Zagato Centrostile)
• Canto (1997, von Zagato)
• Lamborghini Stella (1998)
• Heuliez Pregunta (1998, Auto Salon Paris)
• Concept S (2005, Genfer Auto-Salon)
• Miura Concept (2006, Los Angeles Auto Show)
• Furia Concept (2007, von Amadou Ndiaye) ^[1]
• Estoque Concept (2008, Auto Salon Paris)
• Insecta Concept
• Sesto Elemento (2010, Auto Salon Paris)

Offroader und SUVs

• Cheetah (1977, Geneva Auto Show)
• LM001 (1981, Geneva Auto Show, SUV)
• LMA002 (1982, Geneva Auto Show)
• LM003 (SUV)
• LM004 (SUV)
• LM005 Lagartijo (SUV)

Lamborghini in der Formel 1

→ Hauptartikel: Lamborghini Engineering

→ Hauptartikel: Modena Team

Zwischen 1987 und 1993 war Lamborghini als Konkurrent von Ferrari in der Formel 1 vertreten. Der Einsatz wurde durchgeführt von Lamborghini Engineering, einer Tochterfirma in Modena, die maßgeblich von dem ehemaligen Ferrari-Mitarbeiter Mauro Forghieri geleitet wurde. Lamborghini Engineering war im Wesentlichen als Motorenlieferant für andere Teams tätig; daneben setzte man in der Saison 1991 auch ein eigenes Chassis ein, das unter dem Namen Modena Team zur Formel-1-Weltmeisterschaft gemeldet wurde.

Zusammenarbeit mit anderen Herstellern

Das Lamborghini-Emblem

Vector M12/M12 GT2

Der Vector M12 GT2, der einzige jemals in Rennen eingesetzte Vector, powered by Lamborghini

Zu dem indonesischen Unternehmen MegaTech, Ltd., dem Lamborghini zwischen 1994 und 1998 gehörte, zählte auch die Vector Aeromotive Corporation, wo man 1995 den Vector M12 entwickelte, für den man aber nicht mehr den Chevrolet-Motor des Vorgängers W8 verwenden wollte. Da beide Unternehmen nun unter einem Dach vereint waren, wurden der Motor und die Brembo-Bremsanlage des Diablo serienmäßig in den neuen, 1996 vorgestellten Vector eingebaut. Der M12 wurde 1998 auch als Rennversion M12 GT2 vom Team ASR (American Spirit of Racing) umgebaut und mit dem Diablo-Motor erfolgreich in drei Rennen eingesetzt, bevor er als Entwicklungsträger für einen weiteren Vector-Prototyp verwendet wurde.

Automóviles Lamborghini Latinoamérica S. A.

Die Automóviles Lamborghini Latinoamérica S. A. ist eine Fremdfirma, die diverse Nutzungs- und Produktionsrechte im Bereich des Markennamen „Lamborghini“ und der Fahrzeugproduktion von Fahrzeugen der Automobili Lamborghini Holding S. p. A. besitzt. Von dieser Firma angebotene Fahrzeuge sind:

• Lamborghini Coatl (seit 1994, auf dem Diablo basierend)
• Lamborghini Eros GT-1 (seit 1996, auf dem Diablo basierend)
• Lamborghini Alar 777 (Studie, 2007 vorgestellt; basiert auf dem Diablo und gliedert sich stilistisch an seine Vorgänger)

ASUSTeK Computer Inc.

Lamborghini gibt in Kooperation mit ASUSTeK Computer Inc. die hochpreisigen VX- und ZX-Handy- und Notebook-Modelle heraus. Die Notebooks heben sich durch die Verwendung hochwertiger Materialien und zahlreicher Lamborghini-Wappen von der restlichen Modellpalette ab.^[2]

BMW

Straßenversion des BMW M1

1976 beschloss der bayrische Fahrzeughersteller BMW seinen damals von Paul Bracq entworfenen Supersportwagen, den BMW M1 im Werk von Lamborghini in Sant’Agata Bolognese zu entwickeln. Doch Lamborghini kümmerte sich eher schlecht um das Projekt und verwendete die von BMW investierten Gelder lieber für die Verwirklichung des Lamborghini LM002. BMW ließ den M1 daraufhin von der eigenen Tochterfirma BMW Motorsport GmbH zu Ende entwickeln.

Literatur

• Lamborghini – Alle Modelle bis heute. Motorbuch Verlag, 1988. ISBN 3-613-01231-6.
• Lamborghini-Sportwagen nach 1964. Typenkompass, Motorbuch Verlag, 2006. ISBN 3-613-02645-7.
• Lamborghini – Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant’Agata. Anthony Pritchard, Heel. ISBN 3-89880-574-3.
• Lamborghini – A Tempo Furioso. Motorbuch Verlag, 2006. ISBN 3-613-02554-X.
• Patrice Burchkalter, Jean-Francois Galeron: Tout sur la Formule 1 1991. Surrèsnes 1991. ISBN 2-87636-067-5. (französisch)

Weblinks

•  Commons: Lamborghini vehicles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Offizielle Seite Lamborghinis, www.lamborghini.com (italienisch/englisch)
• Bilder und Infos zu allen Lamborghini-Modellen
• Lamborghini kldconcept, www.kldconcept.com (englisch)
• Lamborghini - Fotos und Beschreibung, www.click-supercars.com (englisch)
• Lamborghini Interessengemeinschaft ‚In Rodaggio‘, www.inrodaggio.com (deutsch)
• Lamborghini-Traktoren (SAME DEUTZ-FAHR GROUP), www.samedeutz-fahr.com (deutsch; englisch, französisch, italienisch, …)
• automobiles Lamborghini Latinamérica (Argentinien), www.e-lamborghini.com (italienisch/englisch)
• Reiter Engineering Lamborghini Racing, www.reiter-engineering.com (deutsch/englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ [1]
2. ↑ ASUSTeK Computer Inc.: Erstes Notebook der Lamborghini Kooperation Auf: www.asus.de, 30. Juli 2009, 15:00 Uhr

Marken und Dienstleistungen der Volkswagen AG

Automobile: Audi | Bentley | Bugatti | Lamborghini | Seat | Škoda | Volkswagen | Volkswagen Nutzfahrzeuge
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Finanzdienstleistungen: Volkswagen Financial Services | Volkswagen Bank

Transport und Logistik: Volkswagen Air Service | Volkswagen Logistics | Volkswagen Original Teile Logistik

Produktion und Ausstattung: Auto 5000 | Gläserne Manufaktur | Original Teile Center | Volkswagen R | Volkswagen Sachsen

Sonstiges: Audi BKK | AutoUni Wolfsburg | Autostadt | AutoMuseum Volkswagen | Volkswagen Coaching | Volkswagen Immobilien