Honda CB 125

Honda CB125K Super Sport von 1971

Die Honda CB 125 war ein Viertakt-Zweizylinder-Motorrad von Honda und die Nachfolgerin der CB 92. Sie war im Gegensatz zur Vorgängerin mit zwei Vergasern ausgestattet.

Die erste in Deutschland angebotene CB 125 Super Sport, in manchen Ländern als CB 93 bezeichnet, hatte 1965 zuerst 14 PS und 1967 nur 12 PS. Erst 1970 wurde sie nach einer Pause in Deutschland wieder mit neuer Optik und neuem Motor mit 11 kW (15 PS) als CB 125 K Super Sport angeboten. Eine CL 125 als Geländemaschine wurde nur in Japan verkauft. In den 1970er-Jahren wurde die CB 125 Super Sport oft als Fahrschulmaschine für die Ausbildung zum Führerschein der damaligen Klasse 1 eingesetzt.

Wer den PKW-Führerschein vor dem 1. März 1980 erworben hat, darf damit die CB 125 fahren.

Die Modellversionen CB 125 T und CB 125 T2 wurden von 1978 bis 1988 gebaut und verfügten über 13 kW (17 PS). Es gab allerdings auch eine gedrosselte Version mit 7 kW (10 PS), die mit dem alten Führerschein 1b gefahren werden darf. Beide Versionen unterscheiden sich durch die Vergaser und durch unterschiedliche Nockenwellen. In Japan wurde die CB 125 T (JC06) von 1993 bis 1998 mit 16 PS bei 10.500 min⁻¹ und 2001 mit 15 PS (11 kW) bei 11.000 min⁻¹ angeboten.

Der Motor ist, wie auch bei den Vorgängerversionen, ein Zweizylinder-Paralleltwin. Die vordere Scheibenbremse der CB 125 T/T2 wird über einen Seilzug betätigt, was wohl bei Erscheinen des Modells ein großer Kritikpunkt war. Ebenso war die 6-Volt–Bordelektrik schon bei der Markteinführung der CB 125 T nicht mehr zeitgemäß. Die Vorgängerin von 1967 hatte noch eine 12-Volt-Bordelektrik.

Modellübersicht

Technische Daten	CB 125 SS (CB 93)	CB 125 SS	CB 125 K	CB 125 K/disc	CB 125 T/T2
Motor	2 Zylinder, Viertakt OHC (Leichtmetall), 2 Keihin-Horizontal-Drosselklappenvergaser
Hubraum	124,6 cm³	124,6 cm³	124 cm³	124 cm³	124 cm³
Verdichtung	9 : 1	9 : 1	9,4 : 1	9 : 1	9 : 1
Leistung (PS)	14 bei 9.320 min−1	12 bei 9.320 min−1	15 bei 11.000 min−1	14 bei 10.500 min−1	17 bei 11.500 min−1
Getriebe	4-Gang, Fußschaltung	4-Gang, Fußschaltung	5-Gang, Fußschaltung	5-Gang, Fußschaltung	5-Gang, Fußschaltung
Bremsen	vorn Trommelbremse, hinten Trommelbremse			vorn Scheibenbremse, hinten Trommelbremse
Rahmen	Rohrrahmen
Federung vorne	ölgedämpfter Stoßdämpfer, Schraubenfeder
Federung hinten	gasdruckgedämpfter Stoßdämpfer, Schraubenfeder
Länge × Breite × Höhe (mm)	1974 × 745 × 990	1974 × 745 × 990	1980 × 745 × 1040	1980 × 745 × 1040	1980 × 680 × 1010
Serienbereifung	vorne 2,50–18,4, hinten 2,75–18,4	vorne 2,50–18,4, hinten 2,75–18,4	vorne 2,50–18, hinten 2,75–18	vorne 2,50–18, hinten 2,75–18	vorne 2,75–18, hinten 3,00–18 6 PR
Leergewicht	127 kg	127 kg	121 kg	127 kg	124 kg
Bodenfreiheit	145 mm	145 mm	145 mm	145 mm	160 mm
Höchstgeschwindigkeit	über 115 km/h	über 115 km/h	über 115 km/h	über 120 km/h	125 km/h
Tankinhalt	10,5 Liter	10,5 Liter	10 Liter	9 Liter	11,5 Liter
Radstand	1277 mm	1277 mm	1280 mm	1280 mm	1275 mm
Produktionszeit	1965–1966	1967–1969	1970–1974	1974–1976	1978–1986

Aktuelle Honda-Motorräder

Technik: CBS 

Naked Bikes/Allrounder: CB 1300 | CBF 1000F | CBF 1000 | CB 1000R | Hornet 600 | CBF 600

Sportler: Fireblade | CBR 600

Tourer und Sporttourer: Gold Wing | VFR 1200 F | Pan European | VFR | Deauville | DN-01

Enduros: Varadero 1000 | Transalp | Crossrunner

Cruiser: VT 1300 CX | Shadow 750 | Shadow Spirit | Valkyrie Rune

Trial & Cross: Montesa Cota CRF 450 R | CRF 250 R | CRF 100 F | CRF 70 F | CRF 50 F

Leichtkrafträder: CBF125 | CBR 125 R | CBR 250 R | Varadero 125 | Innova

Motorroller: Silverwing 600 | SW-T400 | S-Wing | SH 300 | SH 125 | PCX | PS 125 | Lead 100 | Zoomer 50

Rennmotorräder: RC212V