Mühlviertler Schnellstraße

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Schnellstraße S10 in Österreich
Karte
 In Bau    In Planung
Basisdaten
Betreiber:
Gesamtlänge:	38 km
davon in Bau:	22 km
davon in Planung:	16 km
Bundesland:	Oberösterreich
Anschlussstellen und Bauwerke Übergang von   Unterweitersdorf 124, 125 Tunnel Götschka (4.425 m) Neumarkt (HAS) 310 Tunnel Neumarkt (1.970 m) Unterflurtrasse Pernau (270 m) Kefermarkt 310 Unterflurtrasse Lest (545 m) Summerauer Bahn Unterflurtrasse Ganglsiedlung (275 m) Freistadt-Süd 310 Feldaist (Brücke 325 m) Unterflurtrasse Walchshof (800 m) Tunnel Satzingersiedlung (295 m) Tunnel Manzenreith (715 m) Grünbach / Sandl 38 (HAS) Feldaist (Graben - Brücke 160 m) Freistadt-Nord 310 Tunnel Vierzehn (1.450 m) Tunnel Rainbach (1.635 m) Unterflurtrasse Kerschbaum (500 m) Leopoldschlag 310 (HAS) Tunnel Leopoldschlag (590 m) Tunnel Leitmannsdorf (880 m) Wullowitz 310 Grenzübergang Wullowitz Weiter auf   České Budějovice

Archäologische Grabungen auf der künftigen Trasse

Die Mühlviertler Schnellstraße S10 ist eine in Bau befindliche Schnellstraße in Oberösterreich und Teil der Europastraße 55. Sie soll zwischen Unterweitersdorf und dem ehemaligen Grenzübergang Wullowitz die Mühlkreis Autobahn (A7) mit der geplanten tschechischen Schnellstraße R 3 bei Dolní Dvořiště verbinden. Die S10 wird auf ca. 38 km weitgehend parallel zur bestehenden Mühlviertler Straße (B310) verlaufen.

Abschnitt Süd

Bestand

Die westliche Röhre des derzeit 1,3 Kilometer langen Tunnels Neumarkt wird bereits im Rahmen des Straßenzuges B 310 genutzt. Nach Fertigstellung der S10 wird diese Tunnelröhre auf 1,9 Kilometer verlängt ein Teil der neuen Schnellstraße sein. Die östliche Röhre ist derzeit nur als Fluchtstollen in Betrieb.

Bauvorbereitung

Im Zuge der Bauvorbereitungen wurden bei Unterweitersdorf durch Luftaufnahmen Gräberfelder aus der Hallstattzeit festgestellt. Im Oktober begannen Grabungsarbeiten von Archäologen. Dabei wurden zwölf Hügelgräber mit einem Durchmesser von bis zu 28 Metern und einer Höhe von bis zu zwei Metern freigelegt.

Geplant ist diese Ausgrabungen in Ausstellungen in den Gemeinden Hagenberg im Mühlkreis, Pregarten, Wartberg ob der Aist und Unterweitersdorf ab Oktober 2010 zu zeigen.^[1]

Bau

Der Bau des 22 Kilometer langen Abschnitts Süd (Unterweitersdorf bis Freistadt Nord) begann am 1. August 2009 an zwei Stellen gleichzeitig: einerseits in Unterweitersdorf, andererseits in Freistadt.^[2] Mit einer Verkehrsfreigabe wird für das Jahr 2015 gerechnet.^[3]

Im Jahr 2010 werden die Kreisverkehre der Anschlussstellen und diverse Baustraßen errichtet. Zusätzlich soll mit dem Tunnelbau begonnen werden.^[4]

Die Gesamtkosten für diesen Abschnitt werden mit rund 689 Millionen Euro netto angegeben. Für das Jahr 2015 beträgt das prognostizierte Verkehrsaufkommen 10.300–12.400 Kfz/Tag. Für das Jahr 2025 werden im Abschnitt Süd 19.000–40.000 Kfz/Tag prognostiziert.

Abschnitt Nord

Der Errichtung des Abschnitts Nord von Freistadt Nord bis Wullowitz (14,6 km) wird im Anschluss an den Südabschnitt in Abhängigkeit von den verkehrlichen Erfordernissen und dem Baufortschritt auf tschechischer Seite erfolgen.

Auf Grund von Sparmaßnahmen im Ministerium wurde die Planung für diesen Abschnitt bis auf Weiteres ausgesetzt.^[5]

Einzelnachweise

1. ↑ Gräberfeld bei Bauarbeiten für S10 entdeckt auf ORF vom 5. Oktober 2010 abgerufen am 5. Oktober 2010
2. ↑ OÖ Nachrichten: Baubeginn für die Mühlviertler Schnellstraße mit 1. August fixiert, abgerufen am 14. Februar 2009
3. ↑ Asfinag-Straßenbauprojekte: S 10, abgerufen am 15. April 2009
4. ↑ OÖ Nachrichten:Kreisverkehre und Anschüttungen heuer am Bauplan für die S10, abgerufen am 2. Februar 2010
5. ↑ OÖ Nachrichten: Für Umfahrung Freistadt werden 300.000 Kilo Sprengstoff gebraucht, abgerufen am 10. Juni 2010

Weblinks

• Asfinag - Mühlviertler Schnellstraße
• Verkehrsministerium - Baubescheid vom Juli 2009 (PDF)
• Video der geplanten Trasse (Youtube)

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