Semmering Schnellstraße

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Schnellstraße S6 in Österreich
Karte
Basisdaten
Betreiber:
Gesamtlänge:	105,3 km
Bundesland:	Niederösterreich Steiermark
Ausbauzustand:	Autobahn
Tunnel Semmering
Straßenverlauf (0)  Seebenstein (1)  Seebenstein   (3)  Raststation Natschbach (5)  Neunkirchen (17)  Gloggnitz , 27 (17)  Parkplatz Gloggnitz (18)  Parkplatz Gloggnitz Tunnelkette Semmering Grasbergtunnel (352m) Talübergang Schottwien Eselsteintunnel (175m) (23)  Raststation Schottwien Maria Schutz Semmering (3488m / 3414m) === Landesgrenze Niederösterreich - Steiermark Steinhaus (1873m / 1803m) Spital am Semmering Spital (2597m / 2514m) Südbahn Mürzzuschlag-Ost Ganzsteintunnel (2135m) Mürzzuschlag-West 23 Hönigsberg Langenwang (48)  Parkplatz Schwöbingerhof (48)  Raststation Schwöbing/Nord (48)  Raststation Schwöbing/Süd Krieglach Unterflurtrasse Krieglach (255m / 275m) Mitterdorf im Mürztal 72 Unterflurtrasse Wartberg (183m / 163m) Südbahn Kindberg-Ost Mürz Kindberg-West Mürz Kindbergdörfl (63)  Parkplatz Mürzhofen (gesperrt) Allerheiligen/Mürzhofen Südbahn Mürz (69)  Raststation St. Marein Mürz St. Marein im Mürztal (72)  Raststation Kapfenberg/Nord (72)  Raststation Kapfenberg/Süd (73)  Kapfenberg Tanzenbergtunnel (2.523m) Südbahn Mur Bruck an der Mur , Brucker Schleife Bruck (1237m / 1250m) St. Ruprecht (622 m / 618 m) Bruck an der Mur-West Unterflurtrasse Oberaich (211m / 178m) Niklasdorf Bahnstrecke Bruck an der Mur–Leoben Niklasdorftunnel (1.321m / 1.324m) Leoben-Ost Maßenbergtunnel (403m / 431m) Leoben-West Mur (2x) St. Michael (nur Abfahrt) St. Michael  , ,

Die Semmering Schnellstraße S6 ist eine Schnellstraße in Österreich und eine wichtige Nord-Süd-Verbindung. Sie beginnt am Knoten Seebenstein mit der Süd Autobahn (A2) und führt über den Semmering-Pass nach Mürzzuschlag. Im Anschluss folgt sie der Mürz bis zum Knoten Bruck an der Mur mit der Brucker Schnellstraße (S35). Der letzte Abschnitt verläuft entlang der Mur bis zum Knoten St. Michael mit der Pyhrn Autobahn (A9) wo die S6 in die Murtal Schnellstraße (S36) einmündet.

Mit einer Länge von 105 km ist sie die längste österreichische Schnellstraße. In Verbindung mit der S36 und der S37 stellt sie eine Alternativverbindung zur Süd Autobahn von Wien nach Kärnten dar.

Allgemeines

Die S6 steht straßenverkehrsrechtlich im Rang einer Autobahn und ist vignetten- bzw. mautpflichtig. Der Betrieb und die Instandhaltung erfolgt durch die staatliche Autobahnbetreibergesellschaft ASFiNAG.

Von km 45,25 bis km 50,00 verläuft die S6 exakt auf der Trasse der alten B17.

Da die Tunnelkette Bruck nicht den sicherheitstechnischen Vorschriften entsprechen, müssen diese teilweise noch saniert werden. Den Anfang machte der ca. 2km lange Tanzenbergtunnel zwischen Bruck und Kapfenberg (2007-2009). Darauf folgte der Maßenbergtunnel bei Leoben, wo die Nordröhre (Richtungsfahrbahn Klagenfurt) eine neue Innenschale mit Weißpigmentbeton erhielt. Dadurch war es nicht nötig eine helle Beschichtung anzubringen. Anfang Mai 2010 wurde die Sanierung des Maßenbergtunnel abgeschlossen. Im Juli 2010 folgte die Bahnunterführung Oberaich. Im Jahr 2015 sollen alle Sanierungen abgeschlossen sein. Bis 2015 sollte das ganze Projekt abgeschlossen sein.^[1]

Ein gefährlicher Abschnitt liegt zwischen der Anschlussstelle Leoben-West und dem Knoten St. Michael, da hier schmale Pannenstreifen und enge Kurvenradien vorhanden sind.

Bei Weltcup-Skirennen am Zauberberg wird oft eine der Fahrbahnen gesperrt und als Parkplatz genützt, was zu langen Staus führt.

Bauwerke

Tunnels

Die Schnellstraße führt auf einer Länge von 106 km durch 14 Tunnels (17 km). Die letzte Lücke wurde mit der Freigabe des Semmeringscheiteltunnels im Oktober 2004 geschlossen. Bis dahin rollte der gesamte Verkehr über die Semmering-Passstraße, die in Spitzenzeiten eine Verkehrsdichte von 12.000 Fahrzeugen pro Tag im Ort Semmering hatte.

Insgesamt besteht die Semmering-Tunnelkette aus sechs Autobahn-Tunnels. Diese sind:

• Grasberg-Tunnel, Länge: 352 m
• Eselstein-Tunnel, Länge: 175 m
• Semmering-Scheiteltunnel, Länge: 3,5 km
• Steinhaus-Tunnel, Länge: 1,8 km
• Spital-Tunnel, Länge: 2,5 km
• Ganzstein-Tunnel, Länge: 2,1 km

Bis Mai 2008 wurde die zweite Röhre des Ganzsteintunnels gebaut. Der Spatenstich dafür erfolgte am 4. Dezember 2005. Nach Fertigstellung der Südröhre wurde die bestehende Nordröhre generalsaniert. Seit 27. März 2009 ist die Sanierung der alten Röhre abgeschlossen und der Ganzsteintunnel zweiröhrig befahrbar.^[2] Damit ist die komplette Semmering Schnellstraße durchgehend mit 2 Fahrstreifen pro Fahrtrichtung ausgestattet.

Vor Fertigstellung einzelner Teilabschnitte der Semmering Schnellstraße wurden die heutigen Landesstraßen parallel zur S6 als Semmering Ersatzstraße B306 geführt.

Brücken

Der Talübergang Schottwien ist mit 130 m Höhe und einer Länge von 632 m die letzte der großen Straßenbrücken in Österreich. Die Spannweite des längsten Teiles bildet mit 250 m eine der längsten Betonbalkenbrücken. Sie wurde 1989 eröffnet. Durch auftretende Baumängel fielen bald nach der Eröffnung kleinere Betonteile zu Boden, wodurch sie im Volksmund den Spitznamen Bröselbrücke erhielt. Diese Mängel wurden jedoch sofort behoben.

Einzelnachweise

1. ↑ S 6 Semmeringer Schnellstraße: Generalsanierung, Ausbau und Modernisierung der Tunnelkette Bruck
2. ↑ Ganzsteintunnel ist ab sofort zweiröhrig

Weblinks

 Commons: Semmering Schnellstraße S6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Leben mit der Röhre - Reportage über die Auswirkungen der letzten Tunnel-Eröffnung, Zeitschrift Datum

Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich

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