Bahnstrecke Verona–Bologna

Verona–Bologna
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Legende SFS von Firenze Bologna C SFS nach Milano Bargellino (in Bau) von Bologna San Donato (cintura merci) Tavernelle d’Emilia Osteria Nuova San Giovanni in Persiceto P.C. Persiceto Nord Crevalcore Camposanto San Felice sul Panaro Mirandola von Ferrara Poggio Rusco nach Suzzara Revere Scalo Revere (Po) Ostiglia Roncanova Di Gazzo Veronese von Monselice Nogara nach Mantova von Rovigo Isola della Scala Buttapietra Verona Ca’di David nach Gbf Verona Quadrante Europa und Milano nach Innsbruck von Milano von Innsbruck Hbf Verona Porta Nuova nach Venezia

Die Bahnstrecke Verona–Bologna verbindet Bologna, die Hauptstadt der italienischen Region Emilia-Romagna, mit Verona, einem der wichtigsten Bahnknoten Norditaliens. Die Strecke ist zentraler Bestandteil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo, war wegen ihrer Eingleisigkeit allerdings auch einer der kritischsten Abschnitte.

Ausbau

Um den hohen Anforderungen einer TEN-Achse gerecht zu werden, wurde die Strecke in den vergangenen Jahren ausgebaut. Durch den Ausbau sollte allerdings keine reine Hochgeschwindigkeitsstrecke entstehen, sondern vor allem die Leistungsfähigkeit der Strecke gesteigert werden, so dass eine Hochleistungsstrecke entsteht.

Die wichtigsten Maßnahmen waren:

• Steigerung der Leistung von derzeit 90 auf zukünftig 210 Züge pro Tag
• neue Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, für Neigetechnikzüge 230 km/h
• Ersetzung aller Bahnübergänge durch Unter- oder Überführungen

Bis Ende 2007 waren die Abschnitte Bologna–S. Felice und Nogara–Verona im Vollausbau in Betrieb. Die nächsten Inbetriebnahmen erfolgten am 26. Oktober 2008 (S. Felice–Poggio Rusco) und am 14. Dezember 2008 (Poggio Rusco–Nogara; auf einem Teilabschnitt bis Januar 2009 eingleisig). Am 26. Juni 2009 wurden die Ausbauarbeiten mit der Inbetriebnahme des zweiten Gleises im Bauabschschnitt Ostiglia - Poggio Rusco abgeschlossen.

Die Strecke ist auf den Abschnitten Bologna - S. Felice und Nogara - Verona mit der Führerstandsignalisierung RSC ausgestattet. Im mittleren Abschnitt S. Felice - Nogara kommt ein Achszähl-Block zur Anwendung. Durch eine neuartige vereinfachte Führerstandsignalisierung (Infill) kann auch auf diesem Streckenabschnitt mit 200 km/h gefahren werden.

Kritikpunkte sind, insbesondere auf dem zuletzt eröffneten mittleren Abschnitt, die extrem grossen Blockabstände von bis zu 15 km und die geringe Anzahl an Überleit- und Überholstellen. Dies fällt besonders durch den ausgeprägten Mischbetrieb mit Güter- und Nahverkehrszügen sowie Schnellzügen mit 200 km/h auf.

Eisenbahnachse Berlin–Palermo

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