Société Européenne de Véhicules Légers

Société Européenne de Véhicules Légers S.A.
Rechtsform	Société Anonyme
Gründung	1978
Sitz	Paris, Frankreich
Mitarbeiter	4.515
Branche	Automobil- und Nutzfahrzeugherstellung

Die Société Européenne de Véhicules Légers S.A. (Europäische Gesellschaft für leichte Nutzfahrzeuge), auch bekannt als Sevel Nord, ist ein seit dem Jahre 1978 bestehendes Joint-Venture der französischen PSA Peugeot Citroën S.A. und der italienischen Fiat Auto S.p.A. zur Produktion von Automobilen und Nutzfahrzeugen. Die Verhandlungen führten damals die Geschäftsführer Dr. Umberto Agnelli seitens Fiat und der Ing. Jean Paul Parayre seitens des PSA-Konzerns. Die Beteiligung an dem Unternehmen liegt für beide Unternehmen bei jeweils 50 Prozent.

Auf dem Werksgelände in der Ortschaft Lieu-Saint-Amand, Frankreich werden 4.515 Arbeitnehmer beschäftigt. Die jährliche Produktionskapazität liegt bei 260.000 Einheiten im Jahr. Damit ist das Werk der größte Nutzfahrzeughersteller Europas und deckt in etwa 37 Prozent des Nutzfahrzeugmarktes ab.

In der Anfangszeit war die Firma mit ihrem Sitz in Paris lediglich als Importeur der Fahrzeuge aus der italienischen Produktion zuständig. Seit dem Jahre 1994 hingegen werden nun auch Fahrzeuge in Frankreich hergestellt. Es ist weltweit der vierte Produktionsstandort der gemeinschaftlichen Unternehmung und nimmt mit seiner hohen Produktion eine wichtige Position innerhalb des Konzerns ein.

Modellübersicht

Die Aktivitäten des französischen Werkes der Sevel umfassen die Herstellung leichter Nutzfahrzeuge wie Minivans, Kastenwagen, Wohnmobile und Pritschenwagen für den europäischen Markt. Hergestellt werden baugleiche Fahrzeuge verschiedener Marken im sogenannten Badge-Engineering. Die hier gebauten Fahrzeuge werden als Eurovans bezeichnet. Der Name leitet sich vom verwendeten Fahrgestell, Euro genannt, ab. Diese werden auch bei der Sevel-Tochter Società Europea Veicoli Leggeri Sevel S.p.A. für den Bau von Automobilen verwendet. Die Fahrzeugmodelle unterscheiden sich in der Ausstattung und optisch an Front und Heck. Derzeit wird die zweite Generation produziert.

Eurovan

PKW-Modellbaureihen

Typ 221 (1994–2002)

Erste Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1994–2002
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (73–108 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,1 Liter (66–80 kW)
Länge:	4460 mm
Breite:	1820 mm
Höhe:	1710 mm
Radstand:	2820 mm
Leergewicht:	1550–1750 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 806, 1999)[1]

Die erste Generation mit bis zu acht Sitzplätzen wurde 1994 im Markt eingeführt und im Jahr 2002 durch die neue Generation ersetzt. Die Verkaufsbezeichnungen waren Fiat Ulysse, Citroën Evasion, Peugeot 806 und Lancia Zeta.

Die Fahrzeuge waren in den Maßen ihrem Hauptkonkurrenten, Renault Espace ähnlich, obgleich sie einen längeren Radstand hatten. Allerdings waren diese Eurovans kleiner als amerikanische Vans, wie der Chrysler Voyager, der als populäres Modell in Europa vertreten ist. Im Gegensatz zu dem Espace und anderen europäischen Vans hatten die Eurovans Schiebetüren für den Fond. Die Eurovans waren fast identisch, die Unterschiede beschränkten sich auf unterschiedlich gestaltete Kühlergrills, untere Hinterverkleidungen, Rücklichter, Radabdeckungen, Felgen und Innendesign, sowie unterschiedliche Ausstattungslinien.

Im Oktober 1998 wurde eine Modellpflege durchgeführt.

Die Sitzplatzkonfigurationen bildeten zwei Einzelsitze vorn und drei einzelne, entnehmbare Sitze in der mittleren Reihe, zusammen mit wahlweise zwei einzeln entnehmbaren Sitzen oder einer Sitzbank in der dritten Reihe.

Motorisierung

Modell	Hubraum	Ventile	Max. Leistung bei min-1	Max. Drehmoment bei min-1	Kenncode	Bauzeit
Benziner (Vierzylinder mit Kat)
1.8*	1761 cm³	8	73 kW (99 PS)/5750	147 Nm/2600	LFW	1996–1999
2.0*	1998 cm³	8	89 kW (121 PS)/5750	170 Nm/2650	RFU	1994–1999
2.0	1998 cm³	16	97 kW (132 PS)/5500	180 Nm/4200	RFV	1999–2000
2.0	1997 cm³	16	100 kW (136 PS)/6000	190 Nm/4100	RFN	2000–2002
2.0 Turbo	1998 cm³	8	108 kW (147 PS)/5300	235 Nm/2500	RGX	1994–2000
Diesel (Vierzylinder, ungeregelter Kat)
1.9 TD*	1905 cm³	8	66 kW (90 PS)/4000	196 Nm/2250	DHX	1995–1999
2.1 TD	2088 cm³	12	80 kW (109 PS)/4300	250 Nm/2000	P8C	1996–1999
2.0 HDi/JTD	1997 cm³	8	80 kW (109 PS)/4000	250 Nm/1750	RHZ	1999–2000
2.0 HDi/JTD	1997 cm³	16	80 kW (109 PS)/4000	270 Nm/1750	RHW	2000–2002

 * nicht für den Lancia Zeta

Weitere Bilder

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  Citroën Evasion
  Citroën Synergie
  Frontansicht

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  Citroën Evasion
  Citroën Synergie
  Seitenansicht

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  Peugeot 806¹
  Frontansicht

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  Peugeot 806¹
  Heckansicht

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  Fiat Ulysse
  Frontansicht

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  Fiat Ulysse
  Heckansicht

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  Lancia Zeta
  Frontansicht

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  Lancia Zeta
  Heckansicht

¹ Modell wurde in Lizenz von 1997 bis 2003 auch in Jakarta, Indonesien montiert. (siehe PT. Gaya Motor)

Typ 179AX (seit 2002)

Zweite Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	seit 2002
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (100–150 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (79–125 kW)
Länge:	4730 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	1750 mm
Radstand:	2820 mm
Leergewicht:	1645–1837 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 807, 2002)[2]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 807, 2003)[3]

Die zweite Generation des Eurovan, für die nur Fiat die gleiche Bezeichnung beibehielt, ging 2002 in Produktion. Eine der wichtigen Änderungen war die Verlängerung des Modells um 27 Zentimeter gegenüber der ersten Version. Modelle: Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra, Peugeot 807. Sie erhielten die Höchstwertung von 5 Sternen im Euro NCAP-Crashtest.

Der Eurovan wurde für das Jahr 2006 technisch überarbeitet und erfüllt nun auch die Abgasnorm Euro 4.

Anfang 2008 wurden alle vier Modelle einer optischen Überarbeitung unterzogen. Während der Fiat Ulysse äußerlich nur über ein neues Logo verfügte,^[4] wurden die anderen Modelle deutlicher überarbeitet. So verfügte der Lancia Phedra fortan über einen neuen Kühlergrill mit einer geringeren Anzahl an Chromstäben, die nun deutlicher herausgestellt waren, sowie über ein neues Logo und über Chromeinlagen am vorderen Stoßfänger.^[5] Die französischen Pendants erhielten vergrößerte Logos sowie Chromleisten am Kühlergrill, Stoßfänger und an den Seitenschutzleisten.^[6] Außerdem sind die Türgriffe nun auch verchromt. Ein weiteres, jedoch nur den C8 betreffendes Merkmal sind die Klarglas-Rückleuchten.^[7] Allen vier Modellen gemein sind die leicht überarbeiteten Innenräume, für deren Zusammenstellung nun neue Polster und Dekorelemente zur Auswahl stehen. Parallel zum höheren Chromeinsatz am Exterieur fanden sich nun auch im Interieur neue Chromapplikationen. Auf technischer Seite wurde ein 2,2-Liter-Biturbo-Diesel mit einer Leistung von 170 PS eingeführt.

Im Modelljahr 2010 wurde der Fiat Ulysse nur noch mit dem 2.0-16V-Dieselmotor (100 kW/136 PS) angeboten.

Die Produktion des Ulysse wurde Mitte 2010 eingestellt, ebenso die des Lancia Phedra.^[8] Nachfolger des Ulysse wurde der Fiat Freemont, die Nachfolge des Phedra hat der Lancia Voyager angetreten, welcher weitgehend baugleich mit dem Chrysler Grand Voyager ist und diesen in Europa ablöst.

Motorisierung

Model	Zylinder	Ventile	Hubraum cm³	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Bemerkungen	Modelle
Benziner
2.0 16V	4	16	1997	100 (136)/6000	190/4100	nun ersetzt durch den 2.0 16V mit 140 PS	Citroën C8, Fiat Ulysse Lancia Phedra, Peugeot 807
2.0 16V	4	16	1997	103 (140)/6000	200/4000		Citroën C8, Peugeot 807
2.2 16V	4	16	2230	116 (158)/5650	217/3900		Citroën C8, Peugeot 807
3.0 V6	6	24	2946	150 (204)/6000	285/3750		Citroën C8, Fiat Ulysse Lancia Phedra, Peugeot 807
Diesel (mit Rußpartikelfilter)
2.0 HDi/JTD	4	16	1997	79 (107)/4000	270/1750	Single-Turbo, Euro 3 FAP,	Citroën C8, Fiat Ulysse Lancia Phedra, Peugeot 807
2.0 JTD	4	16	1997	80 (109)/4000	270/1750	Single-Turbo, Euro 3 FAP, bis Baujahr 2006	Fiat Ulysse, Lancia Phedra
2.0 Multijet 16V	4	16	1997	88 (120)/4000	300/2000	Single-Turbo, Euro 4 FAP, ab Baujahr 2007	Fiat Ulysse, Lancia Phedra
2.0 HDi/Multijet	4	16	1997	100 (136)/4000	320/2000	Single-Turbo, Euro 4 FAP, ab Baujahr 2007	Citroën C8, Fiat Ulysse Lancia Phedra, Peugeot 807
2.2 HDi/JTD	4	16	2179	94 (128)/4000	314/2000	Single-Turbo, Euro 3 FAP, bis Baujahr 2006	Citroën C8, Fiat Ulysse Lancia Phedra, Peugeot 807
2.2 HDi/Multijet	4	16	2179	125 (170)/4000	370/1500	Bi-Turbo, Euro 4 FAP, ab Baujahr 2008	Citroën C8, Fiat Ulysse Lancia Phedra, Peugeot 807
Lancia 2.2 Multijet Aut.	4	16	2179	125 (170)/4000	400/1750	Bi-Turbo, Euro 4 FAP, ab Baujahr 2008	Lancia Phedra

FAP: Filtre à particules; soweit bekannt, erfüllen alle 2,0- bzw. 2,2-Liter-HDI-Motoren mit FAP die Partikelminderungsstufe 5, welche zur Zeit die beste ist.

Weitere Bilder

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  Citroën C8
  (2002–2008)

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  Citroën C8
  (2002–2008)

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  Peugeot 807
  (seit 2008)

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  Peugeot 807
  (seit 2008)

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  Fiat Ulysse
  (2002–2008)

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  Fiat Ulysse
  (2002–2008)

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  Lancia Phedra
  (2002–2008)

• 

  Lancia Phedra
  (2002–2008)

Kommerzielle Modellbaureihen

Typ 222/224 (1995–2007)

Erste Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1995–2007
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,1 Liter Dieselmotoren: 1,6–2,1 Liter
Länge:	4522–4922 mm
Breite:	1844 mm
Höhe:	1940 mm
Radstand:	2824 mm / 3224 mm
Leergewicht:	kg

Die erste Generation des Eurovan in kommerzieller Form erschien 1995 auf den Markt. Angesprochen wurden damit hauptsächlich Taxiunternehmen wie auch andere Personentransportgesellschaften und mittelständische Unternehmen. Das Fahrzeug gab es unter drei Markenzeichen als Kastenwagen, Kombi oder Doppelkabine.

Technische Daten

Kastenwagen

• drei Sitzplätze
• Nutzlast 774 bis 854 kg
• Ladevolumen 4 m (Langversion 5 m)
• Verbrauch laut Werksangabe 6,7 bis 7,9 Liter Diesel pro 100 km

Doppelkabine

• fünf bis sechs Sitzplätze
• Nutzlast 850 kg
• Ladevolumen 1,93 m

Kombi

• Bank in der dritten Reihe
• acht bis neun Sitzplätze
• ABS serienmäßig
• 1,9 D mit 67 PS
• 1,9 TD mit 90 PS

Weitere Bilder

• Typ 222
• 

  Citroën Jumpy
  Citroën Dispatch
  Seitenansicht

• 

  Fiat Scudo
  Frontansicht

• 

  Peugeot Expert
  Frontansicht

• 

  Peugeot Expert
  Heckansicht

• Typ 224
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  Fiat Scudo
  Frontansicht

• 

  Fiat Scudo
  Heckansicht

Typ 229 (seit 2007)

Zweite Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	seit 2007
Motoren:	Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter Benzinmotor: 2,0 Liter
Länge:	4805–5143 mm
Breite:	1895 mm
Höhe:	1880–2290 mm
Radstand:	3000/3122 mm
Leergewicht:	1736–1834 kg

Die zweite Generation gibt es als Kastenwagen in zwei Höhen und zwei Längen. Während die kürzere Version rund 4,81 Meter misst und deren Radstand 3 Meter beträgt, ist die längere Version 5,14 Meter lang und hat einen Radstand von 3,12 Meter. Die Höhe variiert zwischen 1,88 und 2,29 Meter. Alle Modelle sind rund 1,90 Meter breit. Das Laderaumvolumen beträgt zwischen 5000 und 7000 Liter. Als Antrieb stehen für den Kastenwagen vier Vierzylinder-Motoren, darunter ein Otto- (2.0 16V) und drei Dieselmotoren (HDi 90, HDi 120 (FAP), HDi 165 FAP), zur Auswahl. Alle Modelle werden über die Vorderräder angetrieben und verfügen über ein 5-Gang-Schaltgetriebe (2.0 16V, HDi 90) bzw. über ein 6-Gang-Schaltgetriebe (HDi 120 (FAP), HDi 165 FAP).

Kombi

Der Kombi wird in denselben Längen (4,81 m; 5,15 m) angeboten; die Radstände sind dadurch auch entsprechend. Die Van-Version ist mit einer Höhe zwischen 1,88 und 1,98 Meter jedoch flacher. Die Motorenpalette des Großraumvans beinhaltet nur die beiden stärkeren Dieselversionen, die auch im Kastenwagen angeboten werden. Dabei handelt es sich um 2,0 Liter große und auf der Common-Rail-Direkteinspritzung basierende Vierzylinder-Dieselmotoren mit 120 und 163 PS und Dieselrußpartikelfilter (FAP). Die schwächere Version erfüllt die Euro-4-Norm, die stärkere bereits die Euro-5-Norm. Die Kraftübertragung erfolgt ebenso über die Vorderräder und über ein 6-Gang-Schaltgetriebe.
Es stehen vier Ausstattungslinien zur Auswahl: Die Serienausstattung Kombi, Kombi Confort, Kombi Club und Kombi Océanic. Alle Linien bis auf die Basisversion verfügen über lackierte Stoßfänger und Seitenspiegel sowie über Nebelleuchten. Zum Serienumfang gehören ABS, ESP, ASR, ein hydraulischer Bremsassistent und Airbags für den Fahrer und Beifahrer.

Weitere Bilder

• Typ 229
• 

  Citroën Jumpy
  Citroën Dispatch
  Frontansicht

• 

  Citroën Jumpy
  Citroën Dispatch
  Heckansicht

• 

  Fiat Scudo
  Frontansicht

• 

  Fiat Scudo
  Heckansicht

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  Peugeot Expert Tepee²
  Frontansicht

• 

  Peugeot Expert Tepee²
  Heckansicht mit Türen

• 

  Peugeot Expert Tepee²
  Mit Heckklappe

² Modell wird seit 2011 auch in Lizenz in Jakarta, Indonesien hergestellt. (siehe PT. Gaya Motor)

Referenzen

1. ↑ http://www.euroncap.com/tests/peugeot_806_1999/59.aspx
2. ↑ http://www.euroncap.com/tests/peugeot_807_2002/140.aspx
3. ↑ http://www.euroncap.com/tests/peugeot_807_2003/154.aspx
4. ↑ Leichtes Facelift und neuer Bi-Turbo-Diesel für den Euro-Van: Fiat Ulysse: Mit leichter Überarbeitung ins Jahr 2008 auto-news.de, 18. Januar 2010
5. ↑ Facelift Lancia Phedra (2008): Neu? Logo! autobild.de, 26. März 2008
6. ↑ Facelift Peugeot 807: Chrom für die ganze Familie autobild.de, 5. Januar 2008
7. ↑ C8 erhält ein Facelift und eine neue Top-Motorisierung: Citroën: Kosmetik und Kraft für den Franzosen-Van auto-news.de, 8. Januar 2008
8. ↑ Für die Autos war 2010 Schluss auf t-online.de (abgerufen am 19. Januar 2011)

Weblinks

 Commons: Eurovan (PSA/Fiat) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Citroën C8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Citroën Evasion – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Citroën Jumper – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Citroën Jumpy – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Fiat Scudo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Fiat Ulysse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Lancia Zeta – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Lancia Phedra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Peugeot 806 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Peugeot 807 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Peugeot Expert – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Citroën

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