Haltepunkt Koblenz Stadtmitte

Koblenz Stadtmitte
Bahnsteige des Haltepunktes
Daten
Kategorie	7 [1]
Betriebsart	Haltepunkt
Bahnsteiggleise	3
Reisende/Tag	1.500 - 3.000[2]
Abkürzung	KKSM
Eröffnung	14. April 2011
Lage
Stadt	Koblenz
Land	Rheinland-Pfalz
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 21′ 27″ N, 7° 35′ 24″ O50.35757.59Koordinaten: 50° 21′ 27″ N, 7° 35′ 24″ O
Eisenbahnstrecken
Linke Rheinstrecke Bahnstrecke Neuwied–Koblenz
Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz

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Der Haltepunkt Koblenz Stadtmitte ist ein am 14. April 2011 in Betrieb genommener Bahnhaltepunkt an der linken Rheinstrecke in Koblenz. Hauptziel dieses Bahnhaltepunktes ist die verkehrstechnische Stärkung der Koblenzer Innenstadt, da er deutlich verkehrsgünstiger liegt als der Koblenzer Hauptbahnhof. Zusätzlich spielt dieser Haltepunkt eine wesentliche Rolle im Verkehrskonzept der Bundesgartenschau 2011 in Koblenz.

Lage

Der Haltepunkt Koblenz Stadtmitte liegt zentral in der Koblenzer Innenstadt direkt hinter dem Einkaufszentrum Löhr-Center, das sich unweit der Fußgängerzone befindet. Ebenfalls an diesem Einkaufszentrum unweit des Bahnhaltepunkts befindet sich ein Busbahnhof, von dem aus man fast jeden Koblenzer Ortsteil über eine direkte Busanbindung erreichen kann.^[3]

In der Nähe des Haltepunktes in der heutigen Fischelstraße befand sich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhundert schon einmal ein Bahnhof. Er trug den Namen Rheinischer Bahnhof und lag an der Linken Rheinstrecke, die von Köln nach Bingerbrück führte. In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts wurde er jedoch zugunsten des heutigen Hauptbahnhofs und um die Moselstrecke mit der Rheinstrecke zu verknüpfen aufgegeben.^[4]

Geschichte

Eröffnung des Haltepunkts Koblenz Stadtmitte durch Oberbürgermeister Joachim Hofmann-Göttig am 14. April 2011

Bereits in den 1930er Jahren gab es Vorschläge für einen Bahnhaltepunkt nahe der Innenstadt. Allerdings wurden diese nicht weiter verfolgt. Dieses Thema kam Ende der 1970er Jahre neu auf und wurde planerisch verfolgt. 1983 wurde die Idee eines Bahnhaltepunktes in der Innenstadt im Flächennutzungsplan aufgenommen. Damals gab es Überlegungen, einen kompletten S-Bahn-Ring um Koblenz anzulegen. In den folgenden Jahren wurde dem Vorhaben planerisch nachgegangen. Nach einigen Kontroversen im Koblenzer Stadtrat, mit einem Wechsel der Mehrheiten im Jahr 1999, verzögerte sich die Umsetzung allerdings immer wieder. Erst 2005 kam es zum Beschluss, den Haltepunkt einzurichten.^[5] Die Ausrichtung der Bundesgartenschau 2011 in Koblenz war ein maßgeblicher Entscheidungsgrund, die Planungen endlich umzusetzen. Im Januar 2008 begannen die ersten Arbeiten.^[6] Bevor mit dem Bau des eigentlichen Haltepunktes begonnen werden konnte, musste erst das westlichste der drei Gleise auf einer Länge von zirka 300 Metern um etwa fünf Meter in westliche Richtung versetzt werden, um Platz für den Bau eines Mittelbahnsteiges zu erhalten. Danach wurde mit dem Bau des Mittelbahnsteigs für Gleis 2 und 3 und mit dem Bau des Außenbahnsteigs für Gleis 1 begonnen. Während dieser Zeit wurde noch darüber diskutiert, ob der Haltepunkt direkt an das Einkaufszentrum Löhr-Center angeschlossen werden solle. Um die Kaufkraft auf der Löhrstraße nicht zu sehr zu reduzieren, wurde im Endeffekt vom Haltepunkt aus kein direkter Zugang zum Löhr-Center geschaffen. Am 14. April 2011, einen Tag vor dem Beginn der Bundesgartenschau in Koblenz, wurde der Haltepunkt in Betrieb genommen. ^[7]

Im Jahr 2005 ging man davon aus, dass der Haltepunkt 9,1 Millionen Euro kosten würde. Jedoch schon im Januar 2009 wurde klar, dass der Haltepunkt teurer werden würde. So stellte die Koblenzer CDU-Ratsfraktion einen Antrag auf Erhöhung der Kosten des Bahnhaltepunkts "Stadtmitte".^[8] Mitte 2010 wurde vom Stadtrat ein Budget von 13,1 Millionen Euro für den Haltepunkt bewilligt. Im Dezember des gleichen Jahres wurde klar, dass weitere 5,4 Millionen Euro benötigt werden, um die Bahnstation bis zur Eröffnung fertigzustellen. Diese wurden im Januar des Folgejahrs ebenfalls bereitgestellt. Somit betragen die gesamten Baukosten zirka 18,5 Millionen Euro und sind damit fast doppelt so hoch, wie ursprünglich veranschlagt.^[9] Das Land Rheinland-Pfalz bezuschusste das Bauvorhaben mit 9,1 Millionen Euro.^[10]

Nahverkehr

Der Haltepunkt Koblenz Stadtmitte hat drei Bahnsteiggleise, bestehend aus einem Außenbahnsteig an Gleis 1 und einem Mittelbahnsteig an den Gleisen 2 und 3. Die Bahnsteige sind für den Halt von Zügen mit einer Länge von 180 Metern ausgelegt. Sie sind barrierefrei zu erreichen und haben eine Höhe von 76 cm für den barrierefreien Zugang zum Zug. An der Bahnstation halten vier Bahnlinien des Nahverkehrs. Zum einen hält dort der RE 5, der zwischen Koblenz Hbf und Emmerich am Rhein verkehrt, und die MRB 26, die zwischen Koblenz Hbf und Köln-Deutz pendelt. Diese beiden Linien nutzen die Gleise 1 und 2. Am Gleis 3 verkehrt der SE 10 in beiden Richtungen zwischen Neuwied und Frankfurt am Main. Diese Linie wurde bei ihrer Neukonzeption, die beim Fahrplanwechsel im Jahr 2010 umgesetzt wurde, zur besseren Anbindung des Haltepunkts Stadtmitte bis nach Neuwied verlängert.^[11] Ebenfalls an Gleis 3 hält die RB 27 in beiden Richtungen, die rechtsrheinisch (also über Neuwied) zwischen Koblenz Hbf und Köln Hbf pendelt. Einige dieser Züge verkehren von Köln aus weiter bis Mönchengladbach Hbf.

Linie	KBS	Verlauf	Betreiber	Takt
RE 5 „Rhein-Express“	470 Linke Rheinstrecke	Emmerich – Wesel – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf	DB Regio NRW	60 min
SE 10 „RheingauLinie“	466 Rechte Rheinstrecke	Neuwied – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf – Rüdesheim am Rhein – Wiesbaden – Frankfurt am Main	VIAS	60 min
MRB 26 „MittelRheinBahn“	470 Linke Rheinstrecke	Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf	trans regio	60 min
RB 27 „Rhein-Erft-Bahn“	465 Rechte Rheinstrecke	(Mönchengladbach –) Köln – Troisdorf – Bonn-Beuel – Neuwied – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf	DB Regio NRW	60 min

Panorama des Haltepunkts Koblenz Stadtmitte

Planungen

Bis 2015 soll die Auslastung von heute zirka 120 Zügen auf zirka 150 Züge pro Tag steigen.^[12] So wird im Zuge des Rheinland-Pfalz-Taktes 2015 eine Durchbindung der Regionalbahnlinie von der Pellenz-Eifel-Bahn bis nach Koblenz Hauptbahnhof und dort die Verknüpfung mit der Nahverkehrslinie auf der Lahntalbahn geprüft. Diese Bahnlinie würde dann ebenfalls in Koblenz Stadtmitte halten.^[13] Außerdem wird eine Zusammenlegung der linksrheinischen Nahverkehrslinien Mainz–Koblenz und Koblenz–Köln^[11] geprüft, was zu einer besseren Erreichbarkeit des Haltepunktes Koblenz Stadtmitte aus Richtung Mainz führen könnte.^[13]

Weblinks

 Commons: Haltepunkt Koblenz Stadtmitte – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Projekt auf koblenz-baut.de
• Bilder von der Baustelle

Einzelnachweise

1. ↑ deutschebahn.de: Bahnhofskategorieübersicht 2011 Abgerufen am 31. Dezember 2010
2. ↑ Reisendenzahl auf der Seite des SPNV-Nord
3. ↑ Bus-Liniennetz in Koblenz
4. ↑ eckpunkte.rhein-zeitung.de: 152 Jahre Schienenhaltepunkt Mitte Abgerufen am 16. April 2011
5. ↑ archiv.rhein-zeitung.de: Große Mehrheit für den Haltepunkt Mitte in: Rhein-Zeitung online, 7. Oktober 2005
6. ↑ www.koblenz.de: Stadtchronik 2009 Abgerufen am 7. Dezember 2010
7. ↑ www.koblenz.de: Bahnhaltepunkt Koblenz-Stadtmitte geht in Betrieb Abgerufen am 15. April 2011
8. ↑ Antrag auf Erhöhung der Kosten Bahnhaltepunkt „Stadtmitte“
9. ↑ Kostenexplosion beim Schienenhaltepunkt in: Rhein-Zeitung, 4. Dezember 2010
10. ↑ 9,1 Millionen Euro vom Land für neuen Bahn-Haltepunkt in Koblenz in: Rhein-Zeitung, 30. Dezember 2008
11. ↑ ^{a b} www.spnv-nord.de: Tagesordnung der 33. Verbandsversammlung, Top3 Dieser Tagesordnungspunkt bezieht sich auf Tagesordnung der 31. Verbandsversammlung Beide Abgerufen am 7. Oktober 2010 (PDF)
12. ↑ 120 Züge täglich am Bahnhaltepunkt erwartet in: Rhein-Zeitung, 2. Juni 2010
13. ↑ ^{a b} www.der-takt.de: Neuer Knoten Koblenz Abgerufen am 7. Oktober 2010

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