Ferrari 456

Ferrari
Ferrari 456 GT
456
Hersteller:	Ferrari
Produktionszeitraum:	1993–2004
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	5,5 Liter V12-Ottomotor, (321–325 kW)
Länge:	4730 mm
Breite:	1920 mm
Höhe:	1300 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1690−1770 kg
Vorgängermodell:	Ferrari 412
Nachfolgemodell:	Ferrari 612 Scaglietti

Der Ferrari 456 ist ein Berlinetta 2+2-Sitzer des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari, der von 1993 bis 2004 gebaut wurde. Anfangs wurde er als 456 GT und 456 GTA (mit Automatikgetriebe) vermarktet und kam 1998 als modifizierte Version 456M (M steht für Modificato) auf den Markt. Dabei handelte es sich um eine bezüglich Aerodynamik, Komfort und Ergonomie im Innenraum verbesserte Version des GT. Ebenso wurde die Karosserie von Pininfarina weiterentwickelt. Der Name Ferrari 456 leitet sich aus dem Rauminhalt eines Zylinders mit 456 cm³ ab.

Ferrari 456 GT/GTA

Auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1992 wurde der Ferrari 456 GT vorgestellt. 1993 kam er mit Schaltgetriebe auf den Markt, der GTA mit Automatikgetriebe erschien 1996. Motor und Getriebe sind in Transaxle-Bauweise miteinander verbunden. Das Sechsgang-Getriebe mit einem Sperrdifferenzial von ZF ist über eine in einem Stahlrohr dreifach gelagerte Kardanwelle mit dem Motor verbunden.

Das Fahrwerk verfügt über eine Einzelradaufhängung mit doppelten Dreiecksquerlenkern, Gasdruckstoßdämpfer, Schraubenfedern und Drehstabilisatoren rundum. Ferner besitzt der 456 eine Niveauregulierung hinten und ein Anti-Dive-System vorn. Der Fahrer kann zwischen „normaler“ und „sportlicher“ Fahrwerksabstimmung wählen. Die Traktion wird durch das ASR-System kontrolliert, das über eine CAN-Leitung mit dem ABS und dem Motorkontrollsystem verbunden war und bei Verlust der Bodenhaftung sofort reagierte. Dieses System war einzigartig, drei verschiedene Kontrollmodi waren vom Fahrer aus wählbar. Eine Besonderheit ist der im hinteren Stoßfänger integrierte, elektronisch gesteuerte Spoiler. Dieser veränderte seinen Winkel ab 110 km/h entsprechend den Anforderungen und kehrte ab 80 km/h wieder in seine Ausgangslage zurück. Serienmäßig war der 456 GT zudem mit einem Kofferset aus Leder und einer Servotronic ausgestattet, die bis 70 km/h die Lenkbewegungen unterstützt.

Besonderheiten

Der 456 GT wurde in einer Stückzahl von sieben Fahrzeugen als Kombi von Ferrari umgebaut (Sonderanfertigung für den Sultan von Brunei). Außerdem existieren einige Limousinen und Cabriolet-Versionen des 456, die ebenfalls hauptsächlich für den Sultan von Brunei gefertigt wurden.

Ferrari 456M

Ferrari 456M (1999)

1998 wurde der überarbeitete 456M vorgestellt. Er war wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Die Motorhaube bestand aus Kohlefaser und war mit versenkbaren Scheinwerfern und einer rundlicheren Frontpartie mit Integralspoiler ausgestattet. Der Kühlergrill mit integrierten Nebelscheinwerfern war überarbeitet worden um die Motorkühlung und die Belüftung der Bremsen zu verbessern. Der Motor des 456M lieferte bedingt durch eine veränderte Motorsteuerung (Bosch Motronic 5.2) eine im Vergleich zum Vorgänger geringfügig höhere Leistung von 325 kW (442 PS) bei 6250 U/min. Der 456M besaß belüftete Bremsscheiben mit Bremssätteln aus Aluminium und 4-Kanal-ABS, das mit ASR und EBD (eine elektronische Bremskraftregelung) verbunden war. Die Zahnstangenlenkung wurde mit der Geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung ausgestattet. Zudem war der 456M der letzte Serien-Ferrari mit Klappscheinwerfern.

Versionen

Der 456M konnte durch den Einbau einiger Extras von der Carrozzeria Scaglietti noch individueller gestaltet werden. Die 1997 veröffentlichte Liste enthielt Angebote für die Modelle 456M, F355 und 550 Maranello, darunter verschiedene Lackierungen mit farblich passender Innenausstattung, die Installation eines Telefons oder beispielsweise ein Batterieladegerät mit Anschluss im Motorraum.

Technische Daten

Heckansicht

Ferrari:	456M GT	456M GTA
Motorbauart und Anordnung	12 Zylinder V-Frontmotor, 65°
Hubraum	5474 cm³
Bohrung x Hub	88 x 75 mm
Leistung	325 kW (442 PS) bei 6.250/min.
max. Drehmoment	550 Nm bei 4.500/min.
Getriebe, serienmäßig	6-Gang	4-Gang-Automatik
Höchstgeschwindigkeit, km/h	302	298
Leergewicht in kg	1.690	1.770
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	5,2	5,5
Tankinhalt	110 Liter
Kraftstoffverbrauch, kombiniert in l/100 km	22,0 Super Plus	k.A. Super Plus

Inoffizielle Versionen

Ferrari 456 GT Venice Kombi

Auf besonderen Kundenwunsch wurde der Ferrari 456 von Pininfarina auch als Stufenhecklimousine, Cabrio und sogar Kombi gefertigt.

Weblinks

 Commons: Ferrari 456 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Ferrari

Aktuelle Modelle: 458 | 599 | 612 Scaglietti | California | FF | P4/5

Historische Modelle: AAC 815 | 125 | 159 | 166 | 195 | 208 | 212 | 250 | 275 | 288 GTO | 208/308 | 328 | 330 | 340/342 | 348 | 360 Modena | 365 | 365 GTC/4 | 375 America | 400 Superamerica | 400i/412i | 410 Superamerica | 430 | 456 GT/MGT | 500 Superfast | 512BB/BBi | 550 Maranello | 575 Maranello | Dino 206 | Dino 246 | Dino 308 GT 4 | Mondial | Testarossa | F355 | F40 | F50 | FXX | Enzo

Prototypen und Stilstudien: Superfast/II/III/IV | Berlinetta Boxer | 512 S Modulo | 250 GT Zagato 3Z | 365 GTC/4 Spider | Pinin | FX | Mythos | Rosso | GG50